Штатный домкрат лада гранта обзор

Обзор товара Домкрат бутылочный 2т 180-390мм AUTOPROFI

Артикул: DVB-20MI , артикулы доп.: DVB-20-Mi

Код для заказа: 746524

• 
• 

Домкрат AUTOPROFI DVB20MI как замена штатного домкрата Лада Гранта

Штатный домкрат Гранты лифтбек целиком выполнен из пластика, и хотя с его помошью я заменил зимние колеса на летние, а так же дважды поменял пробитые колеса на запаску, но каждый раз поднимая машину на этом тонком платиковом чуде, я ощущал дискомфорт. Поискав, я обнаружил два металлических аналога, бутылочных, механических, телескопических домкрата, от фирмы Автопрофи и от SKYWAY. Однако в наличии был только домкрат от Автопрофи, причем с доставкой из Москвы. Его я и заказал с доставкой через СДЭК, заказ получил через 4 дня, с оплатой при получении. Ну а в прошлые выходные, пришла пора переобуться на зимнюю резину, а заодно провести тест драйв покупки.

Черный штатный домкрат имеет две металлические детали — ключ-вороток, и приемная косынка. Ручка нового красного домкрата собирается с использованием болтика, незамедлительно заменил его на барашек, поскольку собирать домкрат с использованием инструмента это явно неправильно.

Высота подхвата у нового домкрата 180 мм, у штатного на 10 мм меньше:

Высота подъема, как и заявлено 380 мм, у штатного на 10 мм меньше, причем он сможет на эту высоту выйти, только если предварительно вывернуть внутренний винт на 2 сантиметра.

Позволю себе напомнить правильную последовательность замены колеса:

— фиксируем противооткатными упорами диагональное колесо на другой стороне машины от заменяемого,

— подкладываем запасное колесо под порог со стороны заменяемого колеса,

— подставляем домкрат так, чтобы он уперся в специально предназначенное для этого место, и слегка приподнимаем машину,

— срываем болты крепления колеса отворачивая их на один- два оборота, причем прикладываем усилие к ключу вверх — в случае если ключ сорвется, а вы давите на него вниз есть шанс получить травму,

— подымаем машину до отрыва колеса от поверхности, просвет должен быть около сантиметра,

— отворачиваем болты, снимаем колесо, устанавливаем другое колесо, заворачиваем болты крепления, причем заворачиваем до появления усилия на ключе и еще четверть оборота, потом следующий болт, и так по кругу, пока болты подаются без существенного усилия. Болты нужно затягивать постепенно, потому что они должны центрировать колесо,

— опускаем машину до касания колесом поверхности, затягиваем болты до упора,

— полностью опускаем автомобиль. После пробега 200-300 км еще раз подтягиваем болты.

Я использую телескопический баллонный ключ, с двусторонней головкой — с одной стороны размер под болты штампованного диска, а с другой под болты крепления легкосплавного диска, как не удивительно они разного размера, причем ВАЗ в варианте Гранта люкс поставляет машину с 15» легкосплавными колесами, но дает 14» штампованную запаску и НЕ КЛАДЕТ нужных для ее крепления болтов, но зато кладет штатный домкрат с баллонным ключом именно под болты штампованного диска, и НЕ КЛАДЕТ ключа, для болтов легкосплавного диска. Отворачиваю болты раздвинув ключ на максимум и тяну его вверх, а затягиваю одной рукой сложенным ключом, но давлю вниз изо всех сил это примерно соответвствует требуемому моменту затяжки в 110 Нм. Это как раз способ отличить «правильный» шиномонтаж — на правильном шиномонтаже перед балансировкой колеса его обязательно очишают от грязи, а при установке колеса окончательную затяжку осуществляют динамометрическим ключем.

Под передним колесом домкрат уперся в площадку на высоте 211 мм, под задним 221 мм, что и не удивительно, если учесть, что клиренс пустого лифтбека 205 мм:

Заднее колесо потребовало выкрутить домкрат чуть больше, чем переднее, но вполне очевидно, что запас по возможности подъма очень солидный.

С подъемом Гранты домкрат справился без каких либо усилий, что и ожидалось, поскольку заявленная грузоподъемность 2 тонны, в отличие от штатного в 1 тонну, а реальная нагрузка явно меньше 500 кг. Отмечу, что цеплять ручку за домкрат лучше подводя крючок снизу, а если при вращении рукоятки возникает ощущение упора — нужно поискать другое положение ручки, впрочем найти «правильное» положение несложно. В поднятом положении машина стоит устойчиво, и выглядит новый домкрат существенно более прочным, чем штатный. В сложенном виде домкрат не намного больше штатного и прекрасно помещается в запасное колесо, где он теперь и заемнил штатный домкрат.

Источник

Пластиковый штатный домкрат Лады Гранты. Проверяем настолько ли он плох, как говорят!

Инновационный домкрат из пластика

Информацию в наше время утаить трудно, особенно если она касается определенного круга людей, связанных одной тематикой. Особенно это касается автомобилистов. Слухи о том, что в природе появился такой инструмент, как домкрат, изготовленный из пластика, распространились мгновенно. И, как часто бывает, слух этот полностью подтвердился. АвтоВАЗ выпустил такое «ноу-хау», как пластиковый домкрат, причем он состоит в базовой комплектации автомобиля.

Надо признаться, что за долгие годы общения с различными типами автомобилей, как отечественного, так и иностранного производства, я такого не встречал и, честно говоря, даже подумать не мог, что это возможно. Всегда и везде в комплекте с другими агрегатами шли совсем другие домкраты. Прочность их была различна, но изготовлены они были из металла.

Буду откровенным, когда я впервые услышал, а потом и увидел пластиковый домкрат, он вызвал у меня смех. Ну, действительно, нонсенс какой-то! Однако — все подвергай сомнению, как говаривал незабвенный Козьма Прутков. Я решил проверить устройство, чтобы окончательно убедиться в его нежизнеспособности.

Обратимся к документации

Согласно инструкции, для применения домкрата из пластика надо проделать следующие манипуляции:

1. Выкручиваем на высоту 30 мм (не более) верхний шток.

2. Выкручиваем основной шток (толстый).

3. Устанавливаем подготовленное устройство под автомобиль, используя заводские крепления.

4. Поднимаем автомобиль путем вращения толстого штока баллонным ключом.

Проделав все необходимые телодвижения и приступив к подъему, я к своему удивлению обнаружил, что устройство обладает отличной устойчивостью и прочностью. Задачу оно выполнило в полном объеме и без малейших нареканий.

Почему на пластиковый домкрат жалуются некоторые автолюбители

Причина жалоб банальна и заключается в одной из особенностей нашего народа – читать инструкцию только тогда, когда что-то не получается . Достаточно однажды прочитать документацию или зайти на соответствующий форум, как все встает на свои места. Ошибки возникают, например, когда неправильной стороной к машине устанавливается упор, или когда тонкий шток выкручивается слишком сильно, что приводит к его деформации в связи с чрезмерной нагрузкой.

Вывод из проведенного мною эксперимента можно сделать однозначный – устройство абсолютно надежно и не вызывает никаких нареканий при правильном использовании.

Источник

Лучшие ромбические домкраты: супертест «За рулем»

Ромбические домкраты — первые претенденты на замену износившемуся или поврежденному штатному подъемнику. Они недороги, в сложенном состоянии компактны, и даже смазанный винт не особо пачкает окружающее пространство, поскольку в транспортном положении он расположен в коробе рамы.

Чтобы охватить интересы большинства автомобилистов — от владельцев легких машин вроде Калины и Гранты до тех, кто ездит на кроссоверах и минивэнах, — мы приобрели 17 домкратов с усилием от одной до двух тонн.

Как испытывали

• Замеры геометрии и осмотр. Геометрические размеры определяют, насколько домкрат удобен и универсален. Минимальная высота подхвата показывает, удастся ли подвести домкрат под порог автомобиля со спущенным «в ноль» колесом или приподнять застрявшую в колее машину. Максимальная высота важна для автомобилей с высокими порогами и большими ходами подвески — это кроссоверы и внедорожники. Площадь опорной плиты играет роль в устойчивости домкрата и в том, чтобы он не проваливался в грунт.

• Подъем автомобиля ВАЗ‑2113 до отрыва переднего колеса на 20 мм от земли. Цикл — 10 подъемов‑опусканий.

Эта проверка отражает среднестатистическую нагрузку на домкрат в течение года его эксплуатации. В расчет брали две сезонные переобувки плюс пару возможных проколов шин.

• Выдержка в камере соляного тумана в течение 96 часов с последующей проверкой работоспособности при разовом подъеме и опускании автомобиля.

Мало кто, намучившись с заменой колеса в снежно-соляно-песчаной смеси на зимней дороге, будет отмывать домкрат. Скорее всего, его засунут в угол до следующего раза.

• Нагрузка до поломкипри высоте упора 300 мм. Здесь оценивали запас прочности домкратов — сравнивали усилие поломки и заявленную грузоподъемность. Коэффициент запаса рассчитывали как отношение указанных величин и приняли, что он должен быть не меньше 2,0. Величина 300 мм соответствует высоте отрыва переднего колеса на ВАЗ‑2113.

Важно: результаты наших испытаний относятся только к конкретной выборке изделий, а потому не могут служить основанием для суждений о качестве одноименных товаров в целом.

Примерная цена 600 ₽ Заявленные параметры не указаны Подходит только для заднеприводных автомобилей ВАЗ. Может вывернуть штатное гнездо машины. При нагрузке одна тонна согнулась крайне неудобная ручка, а ее ничем другим не заменить. После выдержки в соляном тумане краска осыпается кусками. Не рекомендуем.

Примерная цена 800 ₽ Заявленные параметры 1,2 т; 75–345 мм Домкрат показал высокую грузоподъемность: запас прочности — 2,6 (при нагрузке 3150 кг согнулась ручка, при 3350 кг смялась рама). Ручка неудобная. Окрашен хорошо. Учитывая невысокую цену, может подойти рачительному автолюбителю. Рекомендуем.

Все ромбические домкраты из-за узкой опорной плиты очень слабо защищают автомобиль от возможного скатывания назад или вперед. Поэтому в паре с ними обязательно нужно использовать противооткатные упоры (башмаки). Их следует ставить спереди и сзади под колесо, расположенное по диагонали от того, которое ­вывешиваем.

Примерная цена 500 ₽ Заявленные параметры 1,2 т; 135–410 мм Видно, что домкрат — близкий родственник предыдущего, но запаса прочности фактически нет. Уже при 1250 кг согнулась неудобная ручка, при 2100 кг — ­сложилась удерживающая пята, при 2950 кг — смялась рама. Верхняя проставка снижает надежность. Не рекомендуем.

Примерная цена 1000 ₽ Заявленные параметры 1,0 т; 105–340 мм Домкрат хорошо окрашен в яркий цвет. Удобная рукоятка. Запас прочности невысокий — 1,75. При 1750 кг деформировалась рама: верхние синхронизаторы вышли из зацепления. Для небольших автомобилей подойдет, но в целом слабоват. Не рекомендуем.

Примерная цена 1400 ₽ Заявленные параметры 2,0 т; 105–400 мм Хорошее качество окраски. Удобная рукоятка. А вот запаса прочности фактически нет — всего 1,02. При нагрузке в 2050 кг сломалась ручка, а при 3250 кг срезало болт, соединяющий гайку винта и раму. Можно применять для автомобилей не крупнее В-класса: слабый ­домкрат. Не рекомендуем.

Примерная цена 1300 ₽ Заявленные параметры 1,0 т; 100 — 350 мм Домкрат имеет высококачественное антикоррозионное покрытие, удобную рукоятку и высокую прочность: запас — 2,4 (при нагрузке в 2400 кг разогнуло ухо рамы). Рекомендуем.

Примерная цена 1600 ₽ Заявленные параметры 1,5 т; 100–350 мм Отметим серьезное антикоррозионное покрытие, хваткую ручку и высокий запас прочности — 2,3 (при нагрузке 3450 кг разогнуло ухо рамы). Достойный экземпляр. Рекомендуем.

Ромбический домкрат не может иметь свободные шарниры по всем четырем углам — иначе он завалится относительно опорной плиты.

Элементы рамы, сходящиеся внизу и вверху, имеющие на концах несколько зубьев, зацепление которых и определяет параллельное положение опорной плиты и верхней площадки, называют синхронизаторами.

Примерная цена 900 ₽ Заявленные параметры 1,0 т; геометрия не указана Откровенный брак! Заклинил при пятой попытке подъема автомобиля: выкрошилась резьба винта. Всё остальное роли уже не играет. Не рекомендуем.

Примерная цена 1200 ₽ Заявленные параметры 1,5 т; геометрия не указана Домкрат хорошо окрашен, имеет удобную рукоятку. Запас прочности — примерно 1,6: при 2450 кг сломалась ручка и смялась опорная пятка, а верхний синхронизатор вышел из зацепления. Можно использовать только для легких автомобилей. Не рекомендуем.

Проблемные ручки и лайфхак Все домкраты, у которых ручка жестко закреплена на домкрате, крайне неудобны, поскольку в начале подъема рука с ручкой задевает за асфальт. Гораздо удобнее конструкции с крючком. Есть и совет бывалых: купив в хозтоварах крючок для подвески предметов на стену, можно зажать его в шуруповерт и обеспечить себе подобие электромеханического домкрата.

Примерная цена 1100 ₽ Заявленные параметры не указаны Качество окраски хорошее, ручкой пользоваться удобно. Заявленную грузоподъемность (1,0 т) ­пришлось искать в интернете. Относительно нее запас прочности — 2,4: при нагрузке 2400 кг согнулась ручка и разогнуло ухо рамы. Рекомендуем.

Примерная цена 1100 ₽ Заявленные параметры 1,5 т; 390 мм Домкрат показал двукратный запас прочности. Краска нанесена качественно, удобен в использовании. При 3000 кг сломалась ручка, при 3150 кг смялись опорная пятка и рама. Рекомендуем.

Примерная цена 1200 ₽ Заявленные параметры 1,0 т; 88–383 мм Хорошее качество окраски и прочная рукоятка. Очень достойный запас прочности — 2,75! При нагрузке в 2750 кг у однотонного домкрата смялась рама. Понравилось. Рекомендуем.

Примерная цена 1400 ₽ Заявленные параметры 1,5 т; 95–390 мм По сравнению с одноименным однотонным домкратом этот оказался гораздо слабее. Запас прочности — 1,6: при 2450 кг зафиксировано смятие рамы: раньше, чем у младшего брата! В сочетании с неудобной площадкой под порог применение ограничено. Не рекомендуем.

Примерная цена 800 ₽ Заявленные параметры 1,0 т; геометрия не указана Рукоятка неудобна. Опора под порог автомобиля пластиковая: бережет порог, но недолговечна. После выдержки в соляном тумане краска осыпается кусками. Запас прочности — 2,15: при нагрузке 2150 кг отмечено смятие рамы. Не понравилось. Не рекомендуем.

Примерная цена 1200 ₽ Заявленные параметры 1,8 т; геометрия не указана Домкрат развалился еще до основных испытаний при проверке максимальной высоты подъема. Мы поставили себя на место владельца, у которого новенький домкрат рассыпался в руках, и сняли его с испытаний. Не рекомендуем.

Примерная цена 1000 ₽ Заявленные параметры 1,8 т; геометрия не указана Неудобная рукоятка и не слишком большой запас прочности — 1,25. При нагрузке 2500 кг согнулась ручка; при 3525 кг разорвало винт. После соляного тумана краска отделяется от изделия. Не рекомендуем.

Примерная цена 1000 ₽ Заявленные параметры 1,8 т; 105–405 мм Оригинальный винт с правой и левой резьбой сокращает время подъема, но ручка очень неудобная. Запас прочности — 1,39. При 2500 кг сложилась опорная пятка; при 3200 кг произошло смятие рамы. Краска не выдерживает агрессивной соляной среды и осыпается. Способ сборки изделия с помощью расплющенных концов пальцев удручает. Ни эстетики, ни травмобезопасности. Не рекомендуем.

Смазка В состоянии поставки домкраты имели очень тонкий слой смазки, а некоторые и вовсе не имели. Мы их так и испытывали. Если вы хотите продлить срок службы своему домкрату, помните: единственное место, подверженное быстрому износу, — это пара винт-гайка. Ее и надо регулярно смазывать. Смазку лучше использовать с максимальным количеством противозадирных присадок — хотя бы памятную с советских времен ШРУС‑4.

Существующий ГОСТ 34504–2018 «Домкраты механические» распространяется на «механические домкраты, входящие в ЗИП (запасные части, инструменты и принадлежности) автомобильного транспортного средства (АТС) и предназначенные для подъема одной из сторон АТС при ремонте и техническом обслуживании». Иными словами, стандарт относится только к тому, что прикладывается к автомобилю. Требования невысоки: требуемый коэффициент запаса прочности — всего 1,25. Поэтому штатные домкраты часто недолговечны, в последнее время встречаются даже пластмассовые! Мы же выбрали для испытаний домкраты, которые продаются в магазинах — и задачи им поставили более реальные.

Выводы

Из семнадцати проверенных домкратов мы можем без оговорок рекомендовать только шесть. Заявленные геометрические параметры выдерживают почти все, но многие домкраты плохо окрашены. А основной и самый страшный недостаток — нехватка прочности. Только у семи изделий ее запас оказался двойным и выше. Как так?

В первую очередь мы рекомендуем домкраты Alca (№ 6 и № 7), Autoprofi (№ 10 и № 11), а также Big Red Т10152 (№ 13).

Комментарий специалиста:

— Настораживает отсутствие запаса прочности (хотя бы двукратного) у некоторых домкратов. И если сломанную ручку порой можно чем-то заменить, то деформация конструктивных элементов недопустима: это прямая опасность для потребителя. А низкое качество окраски у некоторых образцов означает не только потерю эстетических свойств, но и ускоренную коррозию. Которая, в свою очередь, снижает прочность и срок службы домкрата — да и в руки такой прибор брать не очень приятно.

Счастливого пути — и пусть домкрат никогда вам не потребуется!

Редакция благодарит ООО «НПО „ТАЛИС“» за помощь в проведении испытаний.

• Подробная инструкция по самостоятельной переобувке машины — тут.
• Надежный домкрат можно использовать и в быту, и в автосервисе.
• В интернет-магазине «За рулем» большой выбор технической литературы для профессионалов, учащихся и настоящих знатоков своего дела.

Источник