Шум при нажатии педали сцепления лада калина

Почему появляется шум в коробке передач на Лада Калина — выжимая сцепление шум исчезает

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Макар.
Суть вопроса: беда — шум в сцеплении, что делать?

При запуске автомобиля на холодную заметен шум. По мере прогрева шум пропадает. Но если сразу выжать педаль сцепления то шум пропадает. Что это? Боюсь что могу встать на дороге. Мне сказали что это выжимной.

Особенно это заметно на холодном двигателе.

Проблема актуальна не только для Калин, но и для десятого семейства, Приор, Грант.

Причины шума в коробке передач

Убитый выжимной подшипник со следами ржавчины и без следов смазки.

Подшипник первичного вала КПП можно заменить только после демонтажа самой коробки.

Чтобы избежать лишних проблем, стоит завести привычку пару раз в год проверять уровень масла в КПП. Обратите внимание при осмотре щупа, на его целостность. Беда в том, что при включении второй передачи, неправильно вставленный щуп (криво вставлен), может тереться.

Типичная поломка вилки сцепления в месте присоединения рычага к валу.

Выжимной подшипник обычно меняется вместе с диском и корзиной сцепления.

Ресурс зависит от изначального качества детали и особенностей эксплуатации автомобиля. Если приходится часто ездить по пробкам, то вероятность выхода из строя подшипника велика.

С гудящим выжимным можно ездить довольно долго, однако в итоге подшипник всё равно рассыпется или заклинит.

Гул появляется по причине того, что подшипник вращается при запущенном моторе. Но на него не воздействуют никакие усилия. Поэтому даже незначительный люфт может стать причиной появления постороннего звука. Смазать подшипник не получится – он закрытого типа и доступ к нему проблематичен. Поможет лишь полная замена.

При выжиме сцепления на подшипник действует нагрузка, следовательно, уменьшается люфт. По этой причине звук может исчезать.

Но это можно наблюдать лишь на ранних этапах разрушения детали. Впоследствии появляется металлический хруст. Нередко подшипник разваливается на несколько частей.

Всё, что осталось от выжимного. Кстати, этими осколками может здорово побить корзину сцепления.

Замена выжимного подшипника

Для замены выжимного подшипника, как минимум, придется запастись терпением и загнать машину на смотровую яму.

Чтобы провести замену выжимного подшипника, потребуется снять коробку передач.

Работа сложная – необходимо отсоединять кулису, демонтировать привод сцепления, стартер, крепление к кузову.

Отсоединяются приводы по очереди, при помощи любой направляющей фиксируется механизм дифференциала. После этого выкручиваются крепления КПП к блоку двигателя и осуществляется снятие коробки.

Прочее

Гудение по причине поломки подшипника на первичном валу устранить можно лишь после снятия коробки и замены элемента . Потребуется регулировка. Но на практике посторонний звук по этой причине появляется редко, чаще виной выжимной. Также гул может наблюдаться из КПП из-за низкого уровня или качества масла. В этом случае его нужно либо долить, либо заменить.

Источник

Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?

Этот шум свидетельствует о серьезных проблемах и требует быстрого решения.

Устройство сцепления для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

На примере автомобилей ВАЗ 2108, V109, 21099 определим источник шума при работе сцепления.

Что было источником шума при работе сцепления?

Когда двигатель работает на холостом ходу, сторона сцепления издает щелкающий звук.

Слушайте внимательно, и вы услышите отчетливый звук, исходящий от коробки передач и сцепления, когда автомобиль не работает. Шум уменьшается или исчезает, когда вы нажимаете педаль сцепления.

Эти признаки могут указывать на неисправность подшипника первичного вала. Здесь «монтируются» корзина и ведомый диск сцепления. Вал будет «болтаться» с подшипником и издавать громкий шум. При снятии сцепления нагрузка на вал уменьшается, и шум исчезает. Этот тип неисправности часто связан с утечкой масла из коробки передач под сальник первичного вала. Начальные стадии проблемы практически незаметны. Однако по мере износа подшипника это становится более заметным.

Поскольку выжимной подшипник постоянно прижимается к листовой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней, он может издавать шум или завывать на холостом ходу. (Сцепление на ВАЗ 218, 2109, 21099 люфта отсутствует). Неисправность подшипника может быть вызвана вытеканием из него смазки. После этого появится развертка с люфтом и подшипник при движении начнет издавать звуки. Фотография вверху статьи показывает ситуацию.

Мы определим причину шума холостого хода – подшипник вала или выжимной – выполнив следующие действия.

Трос разъема выключателя сцепления должен быть отсоединен. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поверните пробку по часовой стрелке. Прижимная пружина диафрагмы корзины сцепления приведет к тому, что выжимной подшипник выйдет из контакта с ней. Если вой прекратился, вероятно, выжимание сцепления вышло из строя и его необходимо заменить. Он не исчезнет, ​​если снять коробку, заменить подшипник вала или заменить масло.

При отпускании сцепления будет много шума

Корпус сцепления может издавать громкий скрипучий звук при нажатии на педаль. Шум исчезнет или уменьшится, когда вы отпустите педаль. Если подшипник заклинивает или заклинивает, отключение сцепления не сработает должным образом. «Залить» трансмиссию, если двигатель заглохнет, будет практически невозможно.

Также при нажатии на педаль сцепление может издавать шум, если его привод неправильно отрегулирован. Он «ведет» – ведомый диск не полностью отходит от маховика при выключении, трется о него и шумит. Неисправность может быть устранена регулировкой исполнительного механизма .

Когда сцепление включено, будет много шума

Сторона сцепления и стороны коробки передач издают характерный шум, когда водитель нажимает педаль сцепления.

Это признак износа или поломки ведомого диска (износ, деформация, ослабление или разрыв его накладок), ослабления или снятия крепления коробки передач к двигателю.

Примечания и дополнения

– На автомобилях ВАЗ 2108-2109 и 21099 сцепление включено. Это означает, что первичный вал коробки передач вращается вместе с корзиной сцепления, ведомым диском и корзиной сцепления. См. «Устройство и принцип работы сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099» . Выжимной подшипник открывается при нажатии на педаль. Он нажимает на нажимную пружину, заставляя приводной диск корзины отклоняться от ведомого.

Всесторонний осмотр сцепления может помочь вам оценить его работу и техническое обслуживание. См. «Проверка сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099» .

Источник

Как устранить щелчки и скрип педали сцепления Лада Гранта, Калина и Приора

Многие владельцы Лада Гранта, Калина и Приора замечают скрип педали сцепления. Причем, данная проблема может возникнуть уже после первых километров пробега. Расскажем про возможные причины этого недуга, а также про способы решения.

Для начала убедитесь, что на автомобиле правильно отрегулировано сцепление. Удерживая наконечник троса сцепления в вытянутом положении, измерьте размер между вилкой и поводком, он должен составлять 27 мм. Как выполнить регулировку троса сцепления показано на видео:

Около 11% утверждают, что причины скрипа сцепления были в тросе сцепления. Обратить внимание на наличие пружины в механизме натяжения, на Лада Калина 2 и Лада Гранта ее может не быть. Стоит отметить, что на тросе сцепления Лада Приора эта пружина присутствует и владельцы этих автомобилей практически не сталкиваются со скрипом педали сцепления. Если пружины нет, то ее следует установить. Также, не лишним будет смазать тросик сцепления, используя тонкую трубку, либо если подойдет, установить тросик сцепления от Лада Приора (каталожный номер: 21700-1602210).

Еще реже (около 4% владельцев) решили проблему скрипа педали сцепления путем смазки наконечника троса сцепления. Наносим литол на место контакта пластиковой гайки тросика (№2) и вилки сцепления (№1).

И около 3% владельцев решили проблему с помощью смазки (графитовой) первичного вала КПП. Для этого придется снять пыльник с рычага вилки сцепления (№6), а затем смазать, вставив в отверстие трубочку с баллончика смазки.

Чаще всего (в 24% случаев) скрип поступает от пластиковой втулки педали, которая трёт об кронштейн. В этом случае следует просто смазать трущиеся места литолом.

В заключении хотелось бы заметить, что диагностику неисправности лучше начинать с определения источника (направления) постороннего шума. Тогда не придется выполнять лишнюю работу. Напомним, что стуки на автомобилях Лада могут также исходить от рулевой рейки.

Источник

Методика по выявлению шума муфты выключения сцепления на автомобилях LADA

Для выявления шума муфты выключения сцепления на автомобилях LADA Vesta, Granta, Kalina, Priora, XRAY АМТ, Lada 4×4 на АВТОВАЗе была составлена специальная методика. К этой инструкции обращаются специалисты дилерских центров LADA. Методику сайту Лада.Онлайн прислал один из читателей сайта.

При оценке неисправности подшипника муфты выключения сцепления необходимо учитывать, что в настоящий момент на всех автомобилях производства АО «АВТОВАЗ» применяется без зазорного привода сцепления, поэтому подшипник выключения сцепления всегда находиться в поджатом состоянии и вращается на заведенном двигателе.

Диагностика неисправности подшипника

Высокий уровень шелестящего шума при отпускании педали сцепления, начиная примерно с половины полного хода педали (в этот момент начинается вращение первичного вала и шестерен коробки передач). В данном случае наиболее вероятна неисправность переднего подшипника первичного вала, реже — заднего.

Для автомобилей с тросовым приводом выключения сцепления или боковым рабочим цилиндром сцепления дополнительно можно проверить, принудительно отведя за вилку муфту выключения сцепления от соединения с лепестками нажимного диска. Если автомобиль с тросовым приводом выключения сцепления, то для этого необходимо скинуть наконечник троса с вилки и с небольшим усилием воздействуя на вилку отвести муфту в сторону от нажимного диска на расстояние не более 1 см (воздействовать в направлении к двигателю) и оценить произошли ли изменения в уровне шума. Если автомобиль с боковым рабочим цилиндром сцепления, то воздействуя на вилку отвести муфту в сторону от нажимного диска (воздействовать в направлении к двигателю), при этом необходимо будет преодолеть усилие поджатия штока цилиндра, и оценить произошли ли изменения в уровне шума. Если изменений нет – то, неисправность связана с подшипниками коробки передач.

Внимание! При отводе вилки воздействовать небольшим усилием, иначе существует риск поломки упорных выступов на муфте выключения сцепления и возможен выход вилки из зацепления с муфтой.

Для определения шума подшипника муфты выключения сцепления (выжимного подшипника) для а/м с АМТ (Vesta, XRAY, Калина, Гранта, Приора) необходимо:

• отрегулировать положение актуатора механизма выключения сцепления согласно соответствующим технологическим инструкциям (скачать для XRAY , Веста , Гранта , Калина , Приора , Нива 4×4 ). ;
• запустить двигатель, оценить уровень шума и есть ли замечания. Квалифицировать характер шума. Необходимо учитывать, что на автомобилях АМТ при запуске двигателя сцепления разомкнуто (аналогично ситуации с полностью нажатой педалью сцепления);
• для автомобилей c новыми модификациями программного обеспечения КУРКП — перевести рычаг селектора в положение «N», подождать 1-1,5 минуты до замыкания сцепления. При этом измениться общий шумовой фон от работы автомобиля, так как начнётся вращение первичного вала и шестерен коробки передач. Если автомобиль с программным обеспечением без данной функции, то замкнуть сцепление можно при помощи ДСТ или Grad-X в соответствующих разделах по управлению актуатором механизма выключения сцепления. По характеру изменения шума при замыкании сцепления определить источник шума.

Источник

Шум при нажатии педали сцепления лада калина

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Машина 2115. Работает на холостых оборотах тыр-тыр-тыр. Негромко, но можно разобрать. Нажимаю сцепление, идеальное состояние. Что бы это ?

По идее первичный вал корбки. Щас две темы нас транице есть — погляди.
А так может еще вжимной шуршать — только менять.
ЗЫ в любом случае можно забить т.к. несущественно.

Так если не хочу чтобы он был, что менять ?
вжимной как я понимаю шуршать должен когда я вжимаю ?

По идее первичный вал корбки. Щас две темы нас транице есть — погляди.
А так может еще вжимной шуршать — только менять.
ЗЫ в любом случае можно забить т.к. несущественно.

Так если не хочу чтобы он был, что менять ?
вжимной как я понимаю шуршать должен когда я вжимаю ?

Машина 2115. Работает на холостых оборотах тыр-тыр-тыр. Негромко, но можно разобрать. Нажимаю сцепление, идеальное состояние. Что бы это ?

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=75097 прочти мою историю правда у меня 2112 но разницы нет http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=74491 -начало истории

вот тут немного не моя ситуация, и в поиске аналогичного не нашел.
Спецы, кто знает хорошо устройство коробки, сцепления подскажите что может быть. Шум проподает при нажатии на педаль, или при наооборот поднятии педали вверх относительно рабочего положения

Мои предположения и доводы:
1) выжимной наврятли, т.к. почитав некоторые темы я понял что он шуметь начинает при нажатии на педаль.
2) ведомы диск сцепления. незнаю, сцепление в норме, не ведет, не пробуксовывает, хватает примерно по середине хода педали (ближе к низу)
3) коробка думаю тоже не причем, т.к. при поднятии педали сцепления вверх она продолжает крутиться а шум пропадает

Может ли быть шумяший звук от нажимной пружины? Что там еще можеть шуметь?

Источник