Сколько весит лада веста спорт

Lada Vesta Sport 2019 — комплектация, характеристики, особенности, что нового

Лада Веста – компактный легковой автомобиль, выпускаемый Волжским автозаводом с сентября 2015-го года. Эта модель является одной из самых продаваемых машин в России, покупателей привлекает в первую очередь невысокая стоимость, относительная простота конструкции, недорогое техобслуживание, доступность запчастей, симпатичный дизайн.

Информация о запуске в серийное производство модификации Vesta Sport в прессе стала появляться еще летом 2018-го, новой модели практически сразу предрекалось стать самой дорогой в истории АвтоВАЗ, а также быть флагманом линейки «Веста».

Что примечательного в этом новой Lada Vesta Sport 2019 года, какие у нее преимущества и недостатки, характерные особенности, и будет рассмотрено в данной статье.

Основные отличия «спортивной» модификации

При беглом взгляде «спортивная» версия мало чем отличается от стандартной модели Веста, но при внимательном рассмотрении можно для себя отметить:

• новый дизайн бамперов;
• наличие на крышке багажника спойлера;
• черную окраску боковых зеркал вне зависимости от цвета кузова;
• две прямоугольные насадки сзади у системы выхлопных газов;
• 17-дюймовые легкосплавные диски колес с оригинальным рисунком и узкой резиной;
• антенну в корпусе типа «акулий плавник», находящуюся над задним стеклом по центру;
• более низкую посадку днища;
• другая разболтовка колесных дисков – на 5 болтов.

Передняя часть кузова относительно «задка» занижена на 17 мм, что добавляет Лада Вест Спорт устойчивости на дороге, улучшает аэродинамические характеристики.

Среди отличительных признаков салона модификации «Спорт» – доработанные передние сиденья с выраженной боковой поддержкой, черный потолок, красная подсветка приборного щитка и некоторых интерьерных зон.

Функциональные отличия от «люксовой» версии Vesta незначительны, в целом комплектация идентична, разве что у версии Sport менее «задушен» двигатель. Рулевое колесо и ручка коробки передач имеют кожаную обивку, обод руля дополнен красной отметкой.

Двигатель и трансмиссия

Lada Vesta Sport 2019 года оснащается только одним типом силового агрегата – бензиновым ДВС мод. 21179 с объемом 1.8 л.

Технические характеристики данного мотора:

• расположение/ кол-во цилиндров – в один ряд/ 4;
• максимальная мощность – 145 лошадиных сил;
• клапанов на 1 цил. – 4 (16-клапанный);
• крутящий момент – 184 Н*м (при 3600 оборотов/мин);
• топливный впрыск – с электроуправлением, распределенный;
• тип используемого топлива – бензин Аи-95.

В паре с движком идет 5-тупенчатая механическая КПП с передаточным числом главной передачи 4,2. Коробка передач поставляется от французского автопроизводителя Renault и имеет тросиковый привод.

В отличие от обычной Весты «спорт-версия» дополняется еще одной опорой двигателя, за счет чего снижаются вибрации при торможении и разгоне, также для улучшения динамики увеличен размер кулачков распредвала по их высоте, создано большее давление в системе топливного впрыска, изменена прошивка блока управления ДВС.

Салон и багажник

Материалы салона Веста Спорт достаточно качественные, пластик приятный на ощупь, не издает неприятного запаха. Обивка сидений комбинированная, черного цвета с красными вставками, в качестве материалов используются алькантара и кожзаменитель.

Рулевая колонка регулируется и по наклону, и по вылету, установлен трехспицевый руль, оснащенный различными кнопками управления.

Со стороны пассажира спереди имеется довольно объемный бардачок, подлокотник в авто есть только спереди, для задних пассажиров такой опции не предусмотрено.

Приборная панель – «колодцевого» типа с расположенным по центру спидометром, тахометр находится слева, датчики температуры, зарядки АКБ, давления масла – справа.

В комплекте также присутствуют стандартные солнцезащитные козырьки с зеркалами, элементы управления стеклоподъемниками размещены на обшивках дверей.

Крышка багажника спортивного седана открывается с брелока, но гидравлических амортизаторов здесь нет. Докатка (малогабаритная запаска) размещена под ковролином в нише, объем багажного отсека составляет 480 литров.

Основные технические характеристики

Модель Vesta Sport – это легковой 4-дверный седан с длиной кузова 4,42 м, габаритная ширина и высота авто – 1,77 и 1,48 м соответственно.

Дорожный просвет равен 147 миллиметрам, и он примерно на 30 мм меньше, чем у стандартной Весты.

Другие технические данные следующие:

• максимальное количество пассажиров в салоне – 5 (с учетом водителя);
• тип колесного привода – 4 х 2;
• база колесная – 2635 мм;
• колесная колея передней/ задней оси – 1528/ 1514 мм;
• размер шин, устанавливаемых с завода – 205/ 50 R17;
• тормозные механизмы – дискового типа на всех четырех колесах, с усиленными тормозными дисками;
• усилитель руля – электрического типа;
• объем бензобака – 55 литров;
• снаряженная/ предельно допустимая масса – 1322/ 1670 кг;
• соответствие экологическим нормам – Euro-5;
• подвеска: спереди – стандартная Mcpherson, сзади – полузависимая, установлены более жесткие амортизаторы.

По заявлению производителя максимальная скорость Lada Vesta Sport составляет 193 километра в час, при тестировании удавалось добиться результата 207 км/ч.

Разогнаться до «сотни» авто способен за 9,6 с, средний расход топлива по результатам заводских испытаний равен 7,9 л/100 км. Расход топлива на 100 км пробега в городском режиме – 10,6 литров, на загородной трассе – 6,4 л.

Еще стоит заметить, что «спортивная» версия отличается от стандарта увеличением колеи передних колес на 18 мм, задних – на 14 миллиметров.

Комплектации

Модификация Лада Веста Спорт предлагается АвтоВАЗом в двух комплектациях:

Вариант «Luxe» предусматривает наличие различных элементов пассивной и активной безопасности – это аэрбеги водителя/ переднего пассажира, системы EBD (распределение тормозов), ABS, ESP (курсовой устойчивости), ASR («антипробуксовка»), HHC (помощь водителю на подъеме при старте), автовключение «аварийки» при экстренном торможении.

Подушку безопасности пассажира при желании можно отключить, есть крепления для установки детского Isofix-сиденья. «Заряженность» машины весьма неплохая, здесь имеются опции:

• электрические приводы всех стеклоподъемников, также боковых зеркал;
• обогрев зеркал и передних кресел;
• круиз- и климат-контроль;
• задние парковочные датчики;
• охлаждаемый бардачок;
• маршрутный компьютер;
• bluetooth;
• монохромный дисплей;
• мультируль;
• датчики дождя/ света;
• mp3 плеер с четырьмя динамиками;
• охранная система со штатным иммобилайзером;
• дистанционно управляемый центральный замок.

По состоянию на 12 марта 2019 года цена Vesta Sport в люксовой версии и кузове белого цвета равна 1 млн 9,9 тыс. руб., если авто имеет другую окраску, за это берется доплата.

Модификация «Люкс Мультимедиа» дополнительно комплектуется навигационной системой, еще двумя громкоговорителями, цветным экраном мультимедиа, зеркалами с поворотными указателями, подогревом лобового стекла, камерой заднего вида.

Стоимость такого автомобиля несколько возрастает, она равна 1 млн 45,9 тыс. рублей, и также за цвет придется доплачивать.

Отзывы автовладельцев об автомобиле Лада Веста Спорт

Седан Vesta Sport – легковушка с характерными для АвтоВАЗовских машин недостатками, но преимуществ у этого российского авто по сравнению со всеми предыдущими моделями отмечается больше.

В первую очередь автовладельцы «плюсуют» Весту Спорт за удачный внешний дизайн, возросший комфорт, доступность техобслуживания и запчастей.

В положительных отзывах также чаще всего упоминается:

• просторный салон с удобной посадкой для пассажиров;
• хорошая управляемость;
• достаточно большого объема багажник;
• вполне приличная шумоизоляция;
• неплохая штатная оптика;
• прекрасная обзорность;
• довольно четко воспроизводящая музыку и речь заводская акустика;
• приемлемый расход топлива;
• приемистость и динамика двигателя, особенно в «спортивных» версиях.

Чаще всего упоминаемые минусы касаются предыдущих версий Лада Веста – это не слишком прочное лакокрасочное покрытие, порой со следами подтеков краски, подвывающая коробка передач с нечетким переключением, скрипучая жесткая подвеска, «сверчки» в приборной панели.

Много споров вызывает качество сборки, и если в основном собственники машин довольны (редко встречаются с поломками), то некоторым автовладельцам не везет, им достается, как нередко говорят, «ведро с болтами».

Хотя Лада Веста не лишена недостатков, но прогресс наблюдается по всем направлениям – судя по этой модели, ВАЗовские автомобили стали надежнее, привлекательнее и удобнее.

Но, к сожалению, вместе с подросшим качеством увеличивается и цена, что видно по Vesta Sport, а так порой хочется, чтобы стоимость российской машины была более доступной для покупателя.

Источник

Лада Веста Спорт: 107 новых деталей и 121 модернизированная

Лада Веста Спорт

Длина / ширина / высота / база 4420 / 1774 / 1478 / 2635
Объем багажника (VDA) 480 л
Снаряженная масса 1322 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 106,6 кВт / 145 л.с. при 6000 об/мин; 182 Н•м при 3600 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 9,6 с
Максимальная скорость 193 км/ч
Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л
Расход топлива: смешанный цикл 7,9 л / 100 км
Трансмиссия передний привод; М5

Дорогой автомобиль сделать особенным несложно. Проблемы начинаются, когда то же самое нужно соорудить на базе бюджетной машины. Каждое решение нужно взвесить не только в разрезе цены, но и практичности. Ведь для многих пусть и заряженный, но все же относительно доступный автомобиль станет единственным средством передвижения на каждый день, а не «одним из» в обширном гараже.

Вестой АВТОВАЗ сумел переломить сознание потребителей. Скептики и ненавистники отечественного автопрома в один голос твердили, что дорогой «таз» покупать не станут. А флагман назло всем вышел в лидеры среди всех Лад и ныне борется за первое место на рынке. Причем покупатели охотно доплачивают почти сто тысяч, чтобы вместо седана получить стильный и практичный SW Cross. А, между прочим, цена последнего в максимальной комплектации с учетом доплаты за «металлик» уже перевалила за 900 тысяч рублей. Так что вазовцы представляют Весту Спорт на волне успеха базовой модели и небезосновательно могут рассчитывать на успех.

Заряжен по всем фронтам

За основу взяли седан со 122-сильным двигателем 1.8 и механической коробкой передач. В конструкции появилась 121 модернизированная и 107 абсолютно новых деталей. Доработано практически все: мотор, впуск и выпуск, тормоза, подвеска, кузов и салон. Разве что коробку передач трогать не стали. На Весте Спорт установлен реношный агрегат JR5 (как и на машинах со стандартным двигателем 1.8), причем ему не меняли ни передаточные числа, ни сцепление.

В моторе применили иные распредвалы, настройки блока управления, впуск и выпуск, повысили давление в топливной системе, пересмотрели алгоритм регулировки фаз газораспределения. Это позволило снять дополнительные 23 «лошади», доведя отдачу до 145 л.с. Обороты максимальной мощности слегка повысились — с 5900 до 6000 об/мин. Прибавка в моменте скромнее. Он вырос со 170 до 182 Нм, а его пик наступает чуть раньше, на 3600 об/мин против 3700 об/мин у исходного агрегата.

Источник

Lada Vesta Sport — почему она станет новым шагом в производстве отечественных авто

Lada Vesta Sport — современный российский спортседан С-класса. Этот представитель вазовского семейства может похвастаться спортивным дизайном и хорошим силовым агрегатом.

Обзор новой Lada Vesta Sport

Обычный потребитель смог впервые увидеть серийную версию Lada Vesta Sport летом 2018 года. Внешне она практически ничем не отличается от одноимённого концепта, представленного ещё в 2016 году. Попробуем разобраться, чем занимались разработчики всё это время, какие характеристики имеет новый автомобиль, в чём его основные плюсы и минусы.

Основные технические характеристики

В отличие от предыдущих версий, в конструкцию Lada Vesta Sport было внесено много изменений и добавлено около 200 оригинальных решений. Это относится как к внешнему виду седана, так и к его техническим характеристикам.

Благодаря внесённым изменениям мощность мотора увеличилась до 145 л. с. В конструкции подвески используются новые амортизаторы и пружины, поэтому она получилась более жёсткой, но зато улучшилась управляемость. Увеличение диаметра тормозных дисков позволило эффективнее проводить торможение.

Размеры

Габариты нового автомобиля практически не изменились:

• длина составляет 4420 мм;
• ширина — 1774 мм;
• высота автомобиля — 1478 мм;
• колёсная база — 2635 мм;
• клиренс — 162 мм.

Так как создавалась спортивная версия, то у неё был уменьшен клиренс до 162 мм, тогда как у Lada Vesta он был 178 мм. Это достигнуто за счёт установки низкопрофильной резины и изменений, внесённых в конструкцию подвески. В результате получилось более чёткое рулевое управления, авто стало устойчивее себя вести как на трассе, так и в поворотах.

Двигатель

Новый спорткар оснащён 1,8-литровым бензиновым не турбированным мотором. Он был форсирован, это позволило увеличить мощность на 23 л. с. Кроме этого, крутящий момент также увеличился до 187 Нм.

В конструкцию двигателя было внесено много новшеств:

• установлены спортивные распредвалы;
• увеличено давление в топливной системе;
• изменены газораспределительные фазы;
• использована новая прошивка.

Установка оригинальных воздухозаборников позволила уменьшить температуру воздуха на впуске, поэтому эластичность двигателя улучшилась. Есть планы турбировать мотор, но это приведёт к значительному увеличению стоимости авто и пока от реализации такой идеи отказались.

Трансмиссия

Серийная модель оснащена 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault JR5. Автоматической КПП нет и если вы предпочитаете только её, то от приобретения Lada Vesta Sport придётся отказаться.

Многих интересует вопрос о том, планируется ли использовать полный привод. Нет, так как производитель решил, что для спортивного авто он не актуален. Для того чтобы эффективно справляться с заносом, существует современная, корректно настроенная система курсовой устойчивости ESP.

Колёса и тормоза

В тормозную систему нового автомобиля были внесены серьёзные изменения. На ступицах появилось 5 крепёжных отверстий, что позволило надёжно фиксировать оригинальные 17-дюймовые диски.

На авто установлена низкопрофильная резина. Для обеспечения эффективного торможения диаметр дисковых тормозов был увеличен, а также внесены изменения в конструкцию суппортов.

Динамика

Внесённые изменения в конструкцию двигателя позволили улучшить динамические характеристики автомобиля. До 100 км/ч новая «Веста Спорт» разгоняется за 9,6 секунды. Кроме того, максимальная скорость автомобиля составляла 198 км/ч и по этой характеристике «Веста Спорт» сравнялась с аналогичными моделями европейских марок.

Информация по расходу топлива противоречивая. Предполагается, что он сильно не увеличится, так как мотор остался тот же и если водитель его не будет сильно «крутить», то сможет экономично расходовать топливо.

Салон и внешний вид

Если говорить о внешнем и внутреннем оформлении Lada Vesta Sport, то и здесь были внесены некоторые изменения.

Внешний вид

Дизайнеры хорошо поработали над внешним видом Lada Vesta Sport, поэтому узнать её на улице будет легко. Внесены изменения во внешний вид переднего бампера, что сделало форму авто более агрессивной. Размер пластиковых деталей, находящихся под противотуманками, сделали больше и они стали немного выступать за пределы бампера. Оригинально выглядит красная полоса, расположенная в нижней части заднего бампера и надпись Sport в красном обрамлении.

Снизу по бокам на кузове расположены пластиковые элементы, над ними также есть красная линия и надпись. Колёсные диски имеют оригинальный дизайн и сразу бросаются в глаза. Антенна в виде плавника акулы аналогична той, что установлена на версии СВ.

Сзади автомобиля в бампере видны две выхлопные трубы. Это не бутафория, как на некоторых китайских автомобилях, Lada Vesta Sport реально имеет раздвоенный выхлоп. Вверху на крышке багажника установлен спойлер со стоп-сигналом. Он не только украшает авто, но и улучшает его аэродинамические характеристики.

Салон

Если говорить об интерьере, то здесь серьёзных изменений не произошло. Разработчики больше работали над мелкими деталями. Претерпел изменения руль. Его обшили кожей с красными строчками. В центре расположена метка по аналогии с раллийными авто.

Так как автомобиль спортивного класса, то в нём установлены и соответствующие сиденья. Они оснащены хорошей боковой поддержкой, красиво оформлены и на них есть вышитое название модели.

Педали управления оснащены металлическими накладами. Панель приборов имеет красные элементы. Кроме этого, ручки переключения КПП и стояночного тормоза обшиты кожей. Салон получился удобным, эргономичным и красивым.

Видео: обзор Lada Vesta Sport

Старт продаж и цена

Официальная презентация Lada Vesta Sport состоялась летом 2018 года. Старт продаж нового автомобиля произошёл в январе 2019 года.

Предлагается этот седан в комплектации Luxe по цене от 1 009 900 рублей. Пакет Multimedia будет стоить дополнительно 36 000 руб., цвет «металлик» будет стоить ещё на 12 000 руб. дороже.

Lada Vesta Sport стала самым дорогим из серийных автомобилей ВАЗ. Правда, официальный диллер уже начал предлагать на неё скидки.

Основные преимущества и недостатки

Если говорить о преимуществах Lada Vesta Sport, то они следующие:

• хорошая подвеска, которая обеспечивает отличную управляемость и азартный стиль езды;
• форсированный двигатель, хорошо работающий как на низах, так и на высоких оборотах;
• красивый звук выхлопа;
• хороший холодный впуск, позволяющий одинаково работать автомобилю как при нормальной, так и при жаркой погоде;
• отличная управляемость при прохождении крутых поворотов;
• удобные сиденья;
• чётко и безупречно работающая трансмиссия, передачи переключаются без проблем;
• высокая энергоёмкость подвески;
• качественные тормоза, которые не боятся перегрева.

Есть у автомобиля и некоторые недостатки:

• слабоватый мотор;
• не хватает 6-й передачи;
• недостаточная шумоизоляция, которая особенно проявляется на высоких оборотах;
• довольно мягкое сцепление, поэтому его не хватает для обратной связи;
• недостаточно таких современных решений, как ксенон, ходовые светодиодные огни и т. д.;
• в случае повреждения пластиковых обвесов их замена обойдётся достаточно дорого.

Покупать автомобиль, стоимость которого около миллиона рублей, не проведя его тест-драйв — рискованное решение. Во многих шоурумах взять Vesta Sport на тест-драйв невозможно. Записаться на тест-драйв на официальном сайте «АВТОВАЗА» также не получается. Производителям можно было бы убрать психологический барьер и скинуть 10–15 тыс. руб., чтобы цена не доходила до миллиона, тогда количество покупателей могло бы вырасти.

Видео: тест-драйв Lada Vesta Sport

Комментарии специалистов, дилеров, автолюбителей

Сейчас на рынке в этом классе Весте конкурентов нет. Она превосходит по всем параметрам своих одноклассников. И только любители корейщины с пеной у рта пытаются доказать обратное.

https://www.drom.ru/info/test-drive/lada-vesta-sport-64226.html

Те, кому действительно нужен «спорт», 145 л.с. будет мало. По сути, Веста спорт, это вполне обычный автомобиль для ежедневного использования в тех городах, где есть места для динамичной езды.

https://www.drom.ru/info/test-drive/lada-vesta-sport-64226.html

Отличный автомобиль от АвтоВаза за свои деньги. Перед покупкой автомобиля записался на тест-драйв. За рулём очень комфортно, удобный подлокотник, большие зеркала. Почти за год использования автомобиля никаких серьёзных поломок не было, единственное, иногда не включается камера заднего вида.

https://www.zr.ru/content/articles/914085-lada-vesta-sport-107-novykh-de/

И понимаю, и не понимаю упорства Автоваза с этой АМТ. Поставили бы ещё АКПП Джатко. Думаю, что даже при повышении стоимости автомобиля в таком варианте тысяч на 70–80 против механики, увеличения расхода топлива на 1,5- 2 литра на 100 км, увеличения износа передних дисков и колодок раза в три против механики, найдутся немало покупателей, которым эти затраты не покажутся тягостными.

Евгений Чебыкин

http://www.lada-vesta2.ru/forum/khoroshii-avtomobil/pervyi-den-v-sravnenii-s-rio

Я хотела бы отметить, что у мотора новой Весты прекрасная тяга, которая не сравнится с предшественниками. Двигатель работает как часы. В гору едет быстро, не зависает, не возникает ощущения, будто движешься из последних сил. Я очень довольна мотором.

https://remont-avtovaz.ru/lada-vesta-sport-otzyvy-vladelcev/

Для езды по городу мотор прекрасно подходит — мне не нужно разгоняться до 200 км/ч, или срываться с места за несколько секунд. Плавно трогается, заводится быстро, без проблем, хорошая скорость. Всё устраивает в работе мотора.

https://remont-avtovaz.ru/lada-vesta-sport-otzyvy-vladelcev/

Отлично ездит на недорогом бензине, не то что иностранные машины. Кроме того, не возникает никаких проблем с заправкой — всегда есть нужное топливо, стоит оно дешевле остальных, расходуется медленно.

https://remont-avtovaz.ru/lada-vesta-sport-otzyvy-vladelcev/

«Лада Веста Спорт» является современным представителем российского автомобилестроения. При её создании реализовано много оригинальных и прогрессивных решений. Основной недостаток данной модели — цена, превышающая миллион рублей. Этот выбор, скорее всего, сделают энтузиасты, а большинство людей пойдут в корейские или другие автосалоны.

Источник