- Покраска Лада Веста и Икс Рей на заводе – все тонкости процесса
- Толщина ЛКП Весты
- Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей. Таблица.
- Как замерить толщину ЛКП
- Итоги пятилетки
- Лада Веста
- Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–93 500 км)*
- Как красят Ладу Весту на заводе
- Какого размера кузов Лады Веста
- Какие бывают косяки по ЛКП на Ладе Весте
- Негарантийные дефекты ЛКП
- Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка
- Где находится и как расшифровывается номер кузова Лады Веста
- Внешний вид кузова
- Надежное ли ЛКП у Лады Весты
- Кузов Лады Весты оцинкован или нет?
Покраска Лада Веста и Икс Рей на заводе – все тонкости процесса
Толщина ЛКП Весты
Автомобиль имеет следующие заводские параметры лакокрасочного покрытия:
- капот – 105 мкм;
- крыша – 103-127 мкм;
- двери – 138 мкм;
- передние крылья – 139 мкм;
- задние крылья – 143 мкм;
- крышка багажника – 124 мкм.
Заводской дефект ЛКП. Источник фото: youtube.com
Толщина краски на Весте должна быть одинаковой на каждом кузовном элементе (погрешность бывает не более 10-20 мкм).
Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей. Таблица.
Акция! При покупке в нашем интернет-магазине мы предлагаем вам бесплатную доставку до вашего города c оплатой при получении + скидку или подарок до 500 рублей на любой толщиномер. Вы можете сделать заказ через корзину или оставить заявку на обратный звонок (в верхнем правом углу сайта), мы перезвоним вам и примем заказ.
Гарантия на все толщиномеры 2 года. В подарок таблица заводской толщины краски на разных автомобилях. Все толщиномеры проходят обязательную проверку и калибровку перед отправкой. Наш интернет-магазин — лидер по продажам толщиномеров в 2012, 2013, 2014, 2015 и 2021 гг. Ознакомиться с информацией о нашей компании вы можете в разделе «О НАС».
В данной статье мы затронем несколько основных особенностей при использовании толщиномера (прибор измерения толщины лакокрасочного покрытия):
- Заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобилей (таблица для разных марок и моделей);
- Что нужно знать при измерении толщины лакокрасочного покрытия автомобилей.
Мораль: Измерение толщины лакокрасочного покрытия – первое что нужно сделать при покупке автомобиля.
Итак, начнем со второго вопроса:
- Для 95% автомобилей, которые ездят по дорогам наших городов или висят в разделе покупки-продажи автомобилей нормативная толщина лакокрасочного покрытия, установленная заводом, составляет 75-160 мкм (микрон). Исключения составляют несколько моделей Mercedes, Land Rover, некоторые американские внедорожники или старые «япошки», когда еще был качественный слой краски.
- Толщина лакокрасочного покрытия на деталях не подверженных внешним воздействиям должна составлять 50-90 мкм. (внутренние пороги, стойки, кузовные детали под капотом и в багажнике).
- При измерении толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле в любом случае будет небольшой разбег значений (даже на новых автомобилях, которые только что выехали из салона). Разброс измерений толщиномера может составлять от 10 до 40 мкм на машине. Это объясняется неравномерностью покраски на заводе (это норма) и шагренью. Факторов, от которых зависит толщина лкп на конкретном автомобиле достаточно много: это и год выпуска, страна сборки, частота посещения автомоек, усердность автовладельца при чистке автомобиля от снега зимой и д.р. При попадании в крашеную или шпаклеваную деталь показания толщиномера сразу выдадут значения, отличные от нормативных.
- При полировке толщина лакокрасочного покрытия может уменьшиться на 10-15 мкм. При нанесении защитных пленок увеличиться на 10-50 мкм. При обклейке деталей карбоном значения толщины лкп значительно увеличатся (порядка 200-300 мкм в зависимости от пленки).
- Как правило, толщина краски, наносимой на крышу чуть меньше среднего значения по машине (и лучше начинать измерения толщины именно с крыши), а на капоте чуть больше средних значений. Еще одна из особенностей: на дверях ближе к порогам значения измерения толщиномером будут чуть больше, чем сверху у стекол.
Далее мы представляем таблицу с нормативными значениями толщины лкп у разных производителей и моделей:
Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей.
*(данные основаны на информации выложенной в общедоступных ресурсах в Интернете и подкорректированы нашим личным опытом – измерено более 1000 автомобилей).
| Марка | Модель | Толщина краски, мкм |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Audi | A4 | 100-140 |
| A5 | 105-135 | |
| A6 | 110-130 | |
| A8 | 100-125 | |
| Q3 | 120-140 | |
| Q5 | 130-150 | |
| Q7 | 110-140 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях BMW | 1 | 100-130 |
| 3 | 110-135 | |
| 5 | 95-140 | |
| 7 | 115-145 | |
| X1 | 110 | |
| X3 | 90 | |
| X5 | 115 | |
| X6 | 140-150 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях CHERY | Amulet | 100-130 |
| Tiggo | 95-115 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Chevrolet | Lanos | 87-130 |
| Aveo | 80-100 | |
| Cruze | 120-132 | |
| Captiva | 90 | |
| Lacetti | 110-135 | |
| Niva | 100 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Citroen | C3 | 90-120 |
| C4 | 80-125 | |
| C5 | 105-140 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Daewoo | Nexia | 95-115 |
| Matiz | 110-135 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Ford | Focus | 145-165 |
| Kuga | 125-145 | |
| Mondeo | 110-145 | |
| Fiesta | 105-120 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях HONDA | Accord | 90-115 |
| Civic | 100-120 | |
| CR-V | 80-120 | |
| Jazz | 100-120 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Hyundai | Accent | 70-90 |
| Elantra | 70-100 | |
| IX 35 | 75-90 | |
| Solaris | 90-115 | |
| i30 | 103 |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях KIA | Sportage | 110-130 |
| Rio | 95-120 | |
| Optima | 110-130 | |
| Cee`d | 100-110 | |
| Cerato | 110-125 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lada | Granta | 90-110 |
| Kalina | 65-100 | |
| Priora | 65-110 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Lexus | RX | 130-155 |
| CT | 115-135 | |
| GX | 120-140 | |
| ES | 120-140 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mazda | CX-5 | 100 |
| CX-7 | 85-120 | |
| 3 | 80-105 | |
| 6 | 110-120 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Mitsubishi | Lancer X | 90-125 |
| ASX | 80 | |
| Outlander | 95-115 | |
| Pajero | 100-120 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Pegeout | 308 | 110-120 |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Nissan | Almera | 100-120 |
| Qashqai | 100-130 | |
| X-Trail | 85-100 | |
| Juke | 115-130 | |
| Teana | 120-130 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Renault | Logan | 70-135 |
| Symbol | 100-120 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Skoda | Octavia | 110-130 |
| Fabia | 100-120 | |
| Yeti | 135-155 | |
| Superb | 100 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Opel | Astra | 115-145 |
| Mokka | 110-138 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Subaru | Impreza | 110-125 |
| Forester | 105-130 | |
| Legacy | 110 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Suzuki | Grant vitara | 100-120 |
| SX4 | 115 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Toyota | Camry | 95-125 |
| Avensis | 80-120 | |
| Corolla | 100-120 | |
| LC 200 | 110-130 | |
| LC Prado | 80-110 | |
| Rav4 | 85-105 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях VW | Golf | 100-125 |
| Passat B7 | 115-140 | |
| Passat CC | 100-125 | |
| Touareg | 105-140 | |
| Tiguan | 90-115 | |
| Толщина лакокрасочного покрытия на автомобилях Volvo | S40 | 100-120 |
| S60 | 110-130 | |
| XC90 | 110-125 | |
| Отечественный автопром (ВАЗ 2110,11,12,13,14) | 75-135 |
Удачных Вам измерений! Просим вас обратить внимание, что данные значения толщины лакокрасочного покрытия не являются единственно верными. Как мы уже говорили ранее, есть очень много факторов, от которых может зависеть толщина лкп на каждом отдельно взятом автомобиле.
Как замерить толщину ЛКП
Для этого используется толщиномер. Предварительно устройство настраивается при помощи калибровочных пластин, что идут в комплекте с инструментом. Настройка производится отдельно для алюминиевых и стальных элементов. Проверка ЛКП выполняется на чистом покрытии. При наличии грязи и пыли прибор может давать большую погрешность.
Для проверки толщины ЛКП Лады Весты устройство прикладывается перпендикулярно к исследуемой поверхности. На цифровом дисплее отобразится толщина до металла, указанная в микрометрах. Замер производится на нескольких участках.
Как замерить толщину ЛКП. Источник фото: iaarus.ru
Обычный толщиномер работает только на металлических участках. Для работы с пластиковыми элементами используется ультразвуковой прибор. Применяют его по такому же принципу.
Итоги пятилетки
Пять лет — серьезный срок, чтобы сделать выводы об автомобиле. Пробег на Весте пока для меня рекордный: ни на одной машине прежде столько не проезжал. Мои симпатии к ней непостоянны, хотя плюсы у машины есть.
Я не сторонник протирать оптику перед каждой поездкой. И тем более не тру ее по-сухому. Но столь гуманный подход не уберег фары от повреждений. Колпак пестрит микроцарапинами и пропускает свет не так, как в молодости. Качество ближнего и дальнего света заметно просело. Новая фара стоит 12–16 тысяч рублей. За штуку! При такой цене замена не вариант — попробую отполировать. О результатах сообщу.
Я не сторонник протирать оптику перед каждой поездкой. И тем более не тру ее по-сухому. Но столь гуманный подход не уберег фары от повреждений. Колпак пестрит микроцарапинами и пропускает свет не так, как в молодости. Качество ближнего и дальнего света заметно просело. Новая фара стоит 12–16 тысяч рублей. За штуку! При такой цене замена не вариант — попробую отполировать. О результатах сообщу.
По частоте отказов достойную конкуренцию сцеплению составляют повторители поворотников в зеркалах. По левой стороне «кончился» уже третий по счету. Судя по одновременному отказу всех светодиодов, дело в проводке. Подозреваю, из-за ежедневного складывания.
По частоте отказов достойную конкуренцию сцеплению составляют повторители поворотников в зеркалах. По левой стороне «кончился» уже третий по счету. Судя по одновременному отказу всех светодиодов, дело в проводке. Подозреваю, из-за ежедневного складывания.
Хромированные бумеранги сдались окончательно и выглядят всё позорнее с каждой мойкой. Цвести начала и эмблема на решетке радиатора. Не ладится у АВТОВАЗа с псевдохромом! Может, ну его?
Хромированные бумеранги сдались окончательно и выглядят всё позорнее с каждой мойкой. Цвести начала и эмблема на решетке радиатора. Не ладится у АВТОВАЗа с псевдохромом! Может, ну его?
Защитная крышка на двигателе — чисто декоративная. От грязи не защищает, звук работающего мотора не приглушает. Вдобавок защита растеряла половину креплений и трясется, норовя протереть окрестные патрубки и провода. Снял без сожаления и оставил в гараже.
Защитная крышка на двигателе — чисто декоративная. От грязи не защищает, звук работающего мотора не приглушает. Вдобавок защита растеряла половину креплений и трясется, норовя протереть окрестные патрубки и провода. Снял без сожаления и оставил в гараже.
Аккумулятор и его крепление выглядят страшненько, но свои функции выполняют. Читаю интернет-форумы по разным маркам и понимаю, что пять лет и 100 000 км для батареи — очень неплохой по сегодняшним меркам ресурс.
Аккумулятор и его крепление выглядят страшненько, но свои функции выполняют. Читаю интернет-форумы по разным маркам и понимаю, что пять лет и 100 000 км для батареи — очень неплохой по сегодняшним меркам ресурс.
Сзади в ходовой всё в норме. В барабанные тормоза еще не залезали. Спереди, напомню, дважды меняли колодки и один раз — диски (с последним комплектом колодок).
Сзади в ходовой всё в норме. В барабанные тормоза еще не залезали. Спереди, напомню, дважды меняли колодки и один раз — диски (с последним комплектом колодок).
Передняя подвеска утратила былую упругость. Однако амортизаторы сухие, явных стуков нет. Показаний к замене не нашлось, езжу дальше.
Передняя подвеска утратила былую упругость. Однако амортизаторы сухие, явных стуков нет. Показаний к замене не нашлось, езжу дальше.
Выпуск подмочил репутацию прогоревшей гофрой, замененной по гарантии. В остальном система и сейчас молодцом. Все резинки подвеса — как новые.
Выпуск подмочил репутацию прогоревшей гофрой, замененной по гарантии. В остальном система и сейчас молодцом. Все резинки подвеса — как новые.
Сколы вопреки давней вазовской традиции не рыжеют. А ведь на капоте они пережили несколько зим. За качество металла — зачет.
Сколы вопреки давней вазовской традиции не рыжеют. А ведь на капоте они пережили несколько зим. За качество металла — зачет.
Лада Веста
Изготовитель — АВТОВАЗ Год выпуска — 2015 В эксплуатации «За рулем» — с декабря 2015 года Пробег на момент отчета — 93 500 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–93 500 км)*
- Расходы на содержание: 0–85 700 км
404 746 ₽ - Из них на бензин(АИ‑92, АИ‑95; средний расход 8,1 л/100 км)
310 065 ₽ - Расходы на содержание: 85 700–93 500 км
46 275 ₽ - Из них на бензин(АИ‑92, АИ‑95; средний расход 7,4 л/100 км)
27 060 ₽ - ТО — 90 000 кмсамостоятельноМасло Lada Ultra 5W40(4 л + 1 л на долив)
1896 ₽ - Масляный фильтр Lada
238 ₽ - Воздушный фильтр Pilenga
202 ₽ - Салонный фильтрBig Filter
210 ₽ - Свечи зажигания Finwhale (4 шт.)
288 ₽ - Ролик генератора Trialli
936 ₽ - Приводной ремень Contitech
828 ₽ - Антифриз Lada
1156 ₽ - Тормозная жидкость
261 ₽ - Комплект сцепления
5000 ₽ - Замена сцепления
6000 ₽ - Трансмиссионное масло
1800 ₽ - Сальник левого привода
400 ₽ - Общие расходы
451 021 ₽ - Стоимость 1 км пробега
4,82 ₽
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско
.
Лада Веста после 93 500 км: детальный отчет по поломкам
Как красят Ладу Весту на заводе
На кузов автомобиля наносится несколько слоев материала. Это:
Процесс покраски включает несколько этапов:
- Подготовка. Поверхность обдувается от пыли, труднодоступные участки протираются вручную. Затем кузов погружается в обезжиривающую ванну.
- Фосфатирование. Процесс обеспечивает адгезию с металлом и частично защищает поверхность от коррозии в дальнейшем.
- Ополаскивание кузова и нанесение катафорезного грунта.
- Сушка и шлифовка. В ходе процесса кристаллизуется катафорезный грунт, с ЛКП Лада Веста вручную удаляются имеющиеся шероховатости.
- Грунтование, нанесение эмали и лака. Процесс автоматизирован, но в труднодоступных местах покраска осуществляется вручную.
Покраска кузова на заводе. Источник фото: topgearrussia.ru
После высокотемпературной сушки (процесс длится 40 мин.) кузов подвергается механической полировке, где удаляются имеющиеся дефекты и выравнивается толщина краски на Весте. Внутренние поверхности обрабатываются антикоррозийным составом.
Какого размера кузов Лады Веста
Начать стоит с самого насущного. Размеры кузова Лады Веста – это важный параметр, определяющий маневренность автомобиля в городе, его устойчивость и управляемость. Размер кузова и его тип – это первое, что следует учитывать, рассматривая вопрос покупки автомобиля. У разновидностей этой марки размеры отличаются. Так, универсал в любой комплектации имеет параметры 4410 мм x 1764 мм x 1512 мм, где первое число – длина, второе – ширина, а третье – высота. Седан Лада Веста будет габаритами 4410 мм x 1764 мм x 1497 мм. Лада Веста СВ имеет параметры 4410 мм х 1764 мм х 1508 мм, а Лада Веста СВ Кросс самая крупная машина из всех – 4424 мм х 1785 мм х 1537 мм.
Какие бывают косяки по ЛКП на Ладе Весте
Экспертами замечены следующие косяки по ЛКП на Весте:
- недостаточно равномерный или слишком тонкий слой грунтовки;
- отсутствие эмали на внутренних элементах кузова;
- грубые дефекты – наличие шагрени, кратеров и пылинок на ЛКП.
Некачественное покрытие. Источник фото: youtube.com
После грунтования и покраски поверхность тщательно полируется. Но этого недостаточно, чтобы хорошо выровнять слой ЛКП. Вышедший с конвейера автомобиль не укладывается в заводские значения толщины краски. Разброс составляет до 80 мкм на одном кузовном элементе. Имеются вопросы относительно кузовного герметика. Часто он не закрывает отверстие между панелями, местами нанесен мимо шва.
Негарантийные дефекты ЛКП
АвтоВАЗ дает 6-летнюю гарантию на кузовные детали от сквозной коррозии. Данный срок исходит со дня приобретения авто первым владельцем.
Не признаются гарантийным случаем и такие дефекты:
- существенная разница в толщине ЛКП Лады Весты;
- наличие так называемых рыжиков на кузовных элементах;
- коррозия металла в местах образования сколов;
- облезание лака;
- напыл, потеки лака, кратеры на поверхности ЛКП.
Дилер может не признать дефект краски Лады Весты гарантийным, если владелец несвоевременно производил контрольно-осмотровые работы по состоянию антикоррозийного покрытия кузова и отсутствуют отметки об этом в талоне «Сервисной книжки».
Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка
Автомобиль имеет оцинкованное покрытие, однако производитель наносит его только на:
АвтоВАЗ использует дешевый способ обработки – холодное цинкование.
На поверхность металла наносится порошок, содержащий цинк. Толщина слоя составляет 6-8 мкм. Цинк не наносится на внутренние участки кузова. Поверхность данных элементов защищена только катафорезным грунтом.
Покраска Лада Веста на заводе производится с нанесением антикоррозийных составов («антигравий») на пороги. Этот слой лучше защищает ЛКП от сколов при попадании камней. Но владельцы утверждают, что защиты недостаточно. В подтверждение тому – многочисленные видео и обсуждения качества ЛКП на форумах. Автолюбители советуют производить полную антикоррозийную обработку кузова, в том числе:
- колесных арок;
- днища;
- дверей;
- капота;
- крышки багажника;
- скрытых полостей порогов.
Дополнительный антикор необходим. Источник фото: drive2.ru
Для защиты внешних элементов используется состав на битумной основе. Скрытые полости обрабатываются жидким восковым составом, что вытесняет влагу. Такая обработка позволит отсрочить коррозию металла на 5 и более лет.
Где находится и как расшифровывается номер кузова Лады Веста
VIN-номер кузова Лады Веста – это уникальное средство идентификации. Нет двух одинаковых номеров. Набор букв и цифр содержит закодированную полную информацию об автомобиле. Эти сведения о транспортном средстве расположены на его правой центральной стойке и под капотом, сбоку моторного отсека.
Внешне это табличка, на которой основная информация состоит из семи строк. Это:
- завод-изготовитель (АвтоВАЗ);
- номер типа ТС;
- VIN-номер;
- допустимая максимальная масса;
- допустимая максимальная масса с прицепом;
- разрешенная максимальная нагрузка на переднюю ось;
- разрешенная максимальная нагрузка на заднюю ось.
Непосредственно номер кузова состоит из 17 символов, включающих в себя цифры и латинские буквы. Первые три символа – это код производителя, символы с четвертого по девятый – это модель ТС, десятый символ – зашифрованный год выпуска, а знаки с одиннадцатого по семнадцатый непосредственно порядковый номер машины.
Внешний вид кузова
Лада Веста – автомобиль, отвечающий всем современным стандартам. Технические характеристики и внешнее оформление кузова – не исключение. Повышенная (особенно по сравнению с предшественниками) прочность, надежность сочетаются со стилем и красотой. Сравнительно недавно проведенная модернизация АвтоВАЗ привела к тому, что по всем характеристикам Лада Веста может тягаться с лучшими автомобилями иностранного производства. Чисто внешне стоит отметить заметный переход от старой дизайнерской школы к новой. Немного дерзкий и экстравагантный внешний вид автомобиля заставляет оборачиваться на него на улице. Кое-какие детали оформления позаимствованы у Лады X Ray. Например, центральная часть переднего бампера, внешне напоминающая букву Х. Те же очертания повторяются на боковых поверхностях кузова.
Сегодня ведутся разработки новых типов кузова этой марки автомобиля. Предполагается, что всего их будет шесть (на сегодняшний день внедрены в производство три). Кроме того, речь идет и о новых цветах кузова Лады Веста кросс и Лады Веста седан. Яркие и динамичные «Лимон», «Лайм», «Аметист», «Лазурит» и «Мистери», возможно, скоро появятся на дорогах страны. Такие оттенки, однозначно, должны привлечь к автомобилю интерес молодежной аудитории.
Надежное ли ЛКП у Лады Весты
Ввиду дешевого метода цинкования и малой толщины ЛКП у многих владельцев возникают вопросы относительно надежности покрытия. Да, заводская покраска Лады Весты 2021 качественнее, чем на предыдущих моделях ВАЗ, но ЛКП по-прежнему слабое и имеет дефекты. Через 3 и более лет эксплуатации владельцы замечают сколы на переднем бампере, зеркалах, кромке капота, в районе арок, порогов. На крыльях, в местах стыковки бампера и фонарей часто вздувается краска. На глубоких сколах быстро развивается коррозия.
Кузов Лады Весты оцинкован или нет?
Один из самых насущных вопросов, волнующий автомобилистов, это оцинкован ли кузов Лады Веста. Особенно если они научены горьким опытом прежнего общения с отечественным автопромом. Предыдущие машины АвтоВАЗа довольно быстро начинали ржаветь и покрываться коррозией по причине того, что кузов был не защищен с помощью цинка. Это было откровенно невыгодно. Автомобиль быстро терял товарный вид и становился уязвимым, приходилось проводить регулярные обработки от коррозии и мелкий кузовной ремонт.
К счастью для поклонников марки, ответом на вопрос, оцинкованный кузов или нет у Лады Веста, будет слово да. По заверениям производителя, эти машины очень устойчивы к ржавлению. Он дает гарантию на защиту от коррозии до шести лет. После этого рекомендует самостоятельно провести дополнительную обработку кузова. Такая стойкость к ржавлению значительно облегчит жизнь автовладельца и снизит затраты на кузовной ремонт. Слоем металла покрывается абсолютно вся внешняя поверхность кузова. Единственное, что может огорчить, это способ нанесения цинка – так называемый «холодный». Это самый дешевый метод, который используется легко и не слишком затратный. Но в то же время он не дает настолько надежной защиты, как более продвинутые способы. Однако АвтоВАЗ позаботился о дополнительной защите. Внутренние полости кузова покрыты вспомогательным слоем грунта, а такие уязвимые части как арки, пороги и днище – слоем антигравия. Этот состав предотвращает появление сколов, защищает от ударов, от воздействия воды и дорожных химических реагентов, надолго спасая металл от гниения и ржавления.
Источник