Установка упоров капота лада ларгус

Особенности газовых упоров капота Лады Ларгус и нюансы их установки

Как показывает практика, найти газовый упор капота Ларгуса не всегда представляется возможным. В качестве альтернативы часто используются более ходовые аналоги — белорусские предложения от компании Fenox. Но, несмотря на это, многие водители до конца не понимают, чем эта незатейливая деталь сможет помочь и как её, собственно говоря, можно установить.

Установка газовых упоров настолько упрощает механизм открывания, что автовладельцы даже не обращают внимания на способ удержания капота в открытом состоянии

Стоит отметить, что подобная проблема чаще всего касается именно иномарок последних годов выпуска. Их производители думают, что водитель не должен заглядывать под капот транспортного средства, отдавая его в руки сервисных служб. Максимум на что он может быть способен, по мнению иностранных конструкторов — редкое пополнение или проверка уровня масла. Однако русский человек всё привык делать сам, поэтому под капот он заглядывает с завидной периодичностью.

Особенности газовых упоров

Газовые упоры представляют собой пружины, где упругим элементом в этом случае является газ, находящийся в цилиндре и периодически сжимающийся посредством штока. Решив установить эти парные элементы «поддержки» капота, стоит обратить внимание на их положительные особенности.

Преимущества механизмов:

• удержание без особых усилий крышки капота под определённым углом в течение продолжительного времени;
• проведение ремонта и диагностики двигателя проводится в комфортных для автовладельца условиях;
• возможность самостоятельной установки упоров;
• лёгкость эксплуатации и неприхотливость ухода.

Безусловно, с течением времени внешний вид этих механизмов может испортиться — от этого не застрахована ни одна деталь. В случае же газовых упоров их достаточно будет всего лишь протереть тряпкой, смоченной в спирте или растворителе. После уборки остатков грязи и масла они снова станут как новые.

Особенности установки

Как известно, газовый упор капота вышеупомянутого транспортного средства монтируется на штатные места. Иными словами, необходимость сверлить дополнительные отверстия отсутствует. При этом обязательно нужно устанавливать сразу две опоры, поскольку только в таком равнозначном количестве они смогут справиться без крена с весом всего капота.

Перед непосредственным закручиванием болтов их нужно смазать фиксатором для резьбы, иначе они будут часто откручиваться ввиду постоянной вибрации. Специалисты не рекомендуют устанавливать мощные механизмы, поскольку с ними капот открывается очень быстро, что способствует скорой деформации.

Если брать стандартные упоры, то они имеют резьбу с размерами 8 мм. Желательно её уменьшить до 6 мм, что можно сделать в любой токарной мастерской. Это делается с позиции запаса пространства во время эксплуатации. Что касается переделки капотных отверстий, то этим заниматься не стоит, поскольку после этой процедуры на местах сверления возникает ржавчина, с которой придётся бороться.

В некоторых местах болты меняются на аналогичные крепления с плоской головкой. Если этого не сделать, то газовый механизм поднятия будет упираться в стандартную крепёжную деталь. Несомненно, это вызовет дискомфорт при закрытии капота.

При установке верхней части, болты выкручиваются симметрично с каждой стороны. На их места монтируется наконечник опоры без использования шайбы. Если же это производится по отношению к крылу, то под него уже подкладывается широкая её разновидность.

Стоит отметить, что газовые упоры должны быть установлены штоком вниз. Так, уплотнительное кольцо сможет постоянно смазываться маслом и не рассыхаться с течением времени.

Вывод

По сути, газовые упоры капота Лады Ларгус не являются чем-то сверхъестественным, потому как они практически всегда находятся под капотом. Однако, несмотря на это, они отлично вписываются в подкапотное пространство и выполняют при необходимости свои функции.

Источник

Установка газовых упоров капота

Тема не новая и не раз наверное на форуме и БЖ описывалась.

Приключения начались с выбором покупать в логан шопе или купить в магазине Упор задней двери 2121 или упор капота 2110. Думаю куплю в магазине и болты с шаром переделаю с М8 на М6, заехал в магазин авто49 и хотел уже взять но продавец говорит остался один, а если есть в наличии то на другом конце города, говорит завтра-послезавтра будет поставка, ну думаю поеду на авто рынок который в 10 минутах на машине, приехал и мне там давай продавцы плакаться что батька Лукашенко будет поднимать цены и предлагали по 300-350р за штуку (раньше рынок был рынком, а сейчас магазин под открытым небом, и ценник заряжают), тоже отказался так как в авто49 стоит 275р. за штуку. Прошло 3-4 дня думаю надо посмотреть сколько в авто49 нынче стоят они, зашел на сайт и офигел стоит 450р, подумал и решил поехать в логан шоп и купить за 1210р. за пару + крепеж, подумал еще старые поставки или пока не пересмотрели цены на праздники. И насколько сегодня был разочарован зайдя на авто49 сейчас они стоят 275р. В смутное время живем.

Выкрутил болты крыла, и сразу возник вопрос, они что машину красят уже с болтами? Так как такое ощущение что под болтами голый метал.

Завернул 2 болта с шаром и винт торх

Замазал смазкой вокруг болтов и винтов чтоб не ржавело, а летом надо будет мовилем обработать.

Отрезал по 2см уплотнителя, чтоб упоры могли спокойно ложиться

Читал на форумах что на Логанах эти упоры трут крыло и решил усовершенствовать эту конструкцию, спилив угол фиксатора упора, но результата она не дала, буду думать дальше, на первое время намазал смазку на фиксатор упора.

С другой стороны ставим по такой же схеме.

Вещь удобная и полезная, но осадок остался от процесса покупки, хотелось сделать своими руками, а скачки цен внесли свои коррективы.

Популярное в бортовых журналах

Максим Ким
/*не вижу смысла ставить эти упоры капот каждый день не подымаю

Каждому свое. Сегодня в гараже открыл капот одной рукой, без них у меня не получалось, кочергу все равно вторую задействуешь.

Источник

Установка амортизатора капота на Лада Ларгус

Капот Лада Ларгус в открытом положении фиксируется при помощи металлического упора (кочерга). Если приходится часто заглядывать в моторный отсек, доработайте конструкцию, установите амортизатор (газовый упор) капота. Этот аксессуар позволяет быстро получить доступ в подкапотное пространство, капот станет легче и будет фиксироваться в верхнем положении автоматически.

Инструкция по установке газового упора на Лада Ларгус без сверления дополнительных отверстий (процесс занимает не более 5-10 минут):

1. Вывернуть болт крепления петли капота. На его место закрутить болт со сферической головкой;
2. Вывернуть болт крепления крыла. На его место закрутить болт со сферической головкой;
3. Срезать 2 см с краю уплотнителя капота, чтобы амортизатор не соприкасался с ним в закрытом положении;
4. Установить на кронштейны газовый упор капота (штатный упор снять);
5. Аналогично установить амортизатор на другую сторону капота.

После установки упоров открыть капот можно уже только одной рукой. Закрываем, как раньше, просто опускаем капот на высоте 10-15 см от кузова.

Для Лада Ларгус подходят газовые упоры от Renault Logan (например, A901001). Важно выбирать амортизаторы с усилием не более 260 Н, в противном случае они могут выгибать капот. Также после установки проследите, чтобы они не соприкасались с крылом, при необходимости аккуратно подбиваем молотком край пружины.

А как вы относитесь к установке газовых упоров на Ларгус? Стоит ли рассматривать такую доработку? Оставляйте отзывы о таких аксессуарах в комментариях. Напомним, увеличить срок службы радиатора двигателя можно при помощи установки защитной сетки. Кстати, а вы проверяли лакокрасочное покрытие под бачком омывателя?

Ключевые слова: капот лада ларгус

Источник

Установка упоров капота лада ларгус

Лень и хороший пример — заразительны !

2016.01.15 приобрел в магазине газовые упоры ВАЗ 2121,2104,2110-2112 FENOX 901001C3 диаметром 18мм и всего 526р. за пару.
Есть очень похожие т.н. усиленные FENOX 901101C3, но у них диаметр 22мм(высока вероятность что будут задевать капот, у меня задевали) и давление у них чуть выше — 310Н.
Такие не следует покупать. .

Как хорошо что с «древних» времен остались СААЗовские упоры капота от 2110, во первых шариковая головка «широкая», под ключ на 13, а во вторых у них меньше по габаритам наконечники под эти головки.
Да вот незадача резьба М8. берем шуруповерт, зажимаем головку и обычным напильником стачиваем резьбу М8, равномерно доводим диаметр по всей длине до шести миллиметров, не забываем фаску сделать. Далее тисочки настольные, вороток с плашкой М6, можно смазать, можно и нет, но очень аккуратно делаем «заход» для нормального нарезания резьбы, я один всеж «скривил», но в принципе это не критично.

Наконечники т.н. «еврокрепления» свинчиваем с корпуса и меняем на наши, родные, металлические, СААЗовские, у меня до замены правый задевал за крыло при закрытии.

Как устанавливать много раз уже писано-переписано, на капот без шайбы, остальные с шайбами, средний винт меняем(очень желательно нормально анодированный), не жалеем смазки(антикора), резинку подрезаем, в общем далее только картинки.

В целом мне понравилось, просто удобно.

ЗЫ. вроде все гут. но, есть вот такая «неприятность» знакомая владельцам КАЛИН — при поднятом капоте нельзя «махать» щетками, будут задевать за поднятый капот:

. или у меня одного только такой «косяк» . а-уууууу, эксплуататоры, отзовитесь .
.

Источник

Упоры капота на Ларгус: особенности установки

Данный материал был получен из открытых источников и описывает реальный опыт многих автовладельцев Лада Ларгус. Думаю, что многие уже в курсе, что с завода на Largus не устанавливают газовые упоры капота, которые бы удерживали его в открытом состоянии без лишней подпорки.

В принципе, страшного в этом ничего нет, на той же Калине и Гранте никогда их не было, и поверьте — немного тех водителей, которые испытывают неудобства в связи с этим. Что же касается Ларгуса, то есть немало владельцев, которые решили это вопрос с упорами, самостоятельно устанавливая их в специально предназначенные места. Итак, как это выглядит на деле, можете оценить по приведенному ниже фото:

Как видите, стрелками на фото обозначены как раз-таки места крепления газовых упоров. Разумеется, что после такой переделки намного удобнее открывать капот и не нужно постоянно подставлять заводской держатель. Но есть в подобной модификации и свои минусы, о которых поговорим ниже.

Недостатки и опасность установки газовых упоров капота на Лада Ларгус

Дело в том, что усилие, которое необходимо прилагать для закрывания капота, отличается в зависимости от типа газового упора. Это говорит о том, что ставить какие зря упоры, подходящие лишь по длине, строго запрещается. Чтобы не быть голословным, ниже представлю фото, на котором владелец Ларгуса отметил место на капоте, в котором его начинает как бы надламывать.

Это как раз и связано с тем, что скорее всего были установлены слишком мощные упоры (стойки). Так что прежде, чем ставить подобные штуковины себе на автомобиль, убедитесь, что создаваемое давление не превышает рекомендуемое. Судя из многих отзывов, наиболее подходящими являются упоры именно с усилием в 260 Н, и лучше не превышать это значение.

Цена комплекта равна порядка 500-700 рублей за пару подобных стоек, так что тратиться особо не придется. Установка происходит на штатные места, и возможно придется немного доработать именно болты крепления упора — немного сточить их в диаметре и нарезать резьбу заново.

Источник