ВАЗ 2190 Лада Granta (2012) — отзывы
Отрицательные отзывы
Купил гранту в мае 2012 года, Первые 2000 тыс км радовался, потом уже за голову схватился зачем я купил, стала ломаться, ломалось все кроме кузова и подвески, стала трещать (двери, потолок). В принципе ее можно взять но только за 250 тыс не больше, не стоит гранта своих денег! ибо покупаешь геморрой, который хоть и новый (автомобиль), но раз в 4-5 тысяч км, нужно его ремонтировать! Надежность никакая, классика и 14 ка надежнее в тысячу раз! Подвеска дерьмо я аккуратно езжу и то уже скоро трясти придется начинает умирать, а машине всего 4 месяца)))))
Машина уже опозорилась когда ее показывали по новостям завелась с 5 раза. Гранта разрабатывалась как бюджетный автомобиль который должен был придти на смену ВАЗовской семерки.
Но как всегда машина вышла и цена стала не такой какую обещали, единственное что порадовало панель от логана эта пожалуй все преимущество новой недокалины. В остальном та же лада калина только удешевленная за счет упрощения конструкции что сказалось на безопасности которая и так далеко не блещет тазик. Подвеска тоже оставляет желать лучшего на скорости 120-130 уже страшно на ней задок так и старается подпрыгнуть или мотать. Бампера вообще смехопонорама — расходный материал у калины намного крепче. В общем машина однозначна лучше 7ку 80-годов но до наших дней ей еще как до Пекина ползком.
В общем пенсионерам дачникам пойдет вместо старого проржавевшего жигуля, а вот как семейный автомобиль я бы не стал его рассматривать лучше логан.
Сел я на эту машину после логана 2007г. Гранта только что из салона, пробег меньше 1000км. Отзыв, может быть, не будет совсем объективным, но я выскажу первые впечатления. Сравниваю с пятилетним логаном. Первое, что бросается в глаза, а точнее в нос это запах в салоне. Пахнет не самой качественной пластмассой, да на столько сильно, что пахучка еле справляется. Салон напоминает логан лишь на картинке, внутри это ощущение пропадает. Качество пахучих пластмассовых деталей оставляет желать лучшего, облой виден везде. Места внутри вроде достаточно, обзорность хорошая, зеркала тоже, хотя внешне они смотрятся не очень симпатично. На счет мотора ничего сказать не могу, скажу про подвеску. Она напоминает логановскую, довольно сносно отрабатывает неровности. Стоит отметить нечеткое переключение передач, невнятную педаль сцепления, очень тугой и ватный руль. Зато новая. Но по мне, лучше пятилетний логан.
Мой давний друг Сергей (дружим еще со школы),наконец,после окончания института решил купить себе машину.В мечтах-то у него была машинка,типа «Ленд Крузера» от «Toyota»,но,финансы,как говорится,пели романсы.Собственно,если бы Сергей подождал еще каких-то полтора года,то он смог бы купить себе что-то хорошее в пределах 800.000-900.000 рублей.Но ему «зауздило».Я ему говорила «Сережа,подожди!Сережа,подожди!»,читала даже отзывы об этой Ладе (которые,практически все были отрицательными).Но Сережа ждать не хотел.Сергей пошел и купил «Ладу Гранта».Когда я об этом узнала,я ему сказала: «Ты с ума сошел!Ты,что,не знаешь,что Лада это ходячий анектот?Ты зачем деньги на ветер спустил?».В ответ он мне лишь сказал,что «Лада — это для разминки»,а уж потом он купит себе что-то более солидное.
Полгода уже он эту «Ладу» обкатывает.Я не разбираюсь в этих машинах,поэтому,что конкретно его в «Ладе» не устраивает,сказать не могу,одно я только знаю — во время вождения этой своей «Лады»,Сергей чуть ли не матерится не от хорошей жизни!Кондыбасит эту машину со страшной силой,даже на абсолютно ровной дороге!А уж если на ее пути попадается дорога с выбоинами,то тут от тряски даже ремни безопасности не спасают.Прямо игра на выжавание какая-то — доберись до дома на «Ладе» или умри!
Сергей бесится,но,что сделанно — то сделанно,он уже и рад бы ее продать,но,в данный момент не может — ему сейчас еще только продажи не хватало,до полного Апокалипсиса в делах!
Итог: НЕ БЕРИТЕ «Ладу»,ни в коем случае!Лучше копить на хорошую машина 2-3 года,чем за один год выбросить на ветер 300.000 и чертыхаться при езде на Ладе.И еще,что хочу сказать — помните,в к/ф «Бриллиантовая Рука» была такая фраза-злое пожелание:»Чтоб ты жил на одну зарплату!».Так вот,в наше время можно ее заменить другим злым пожеланием: «Чтоб ты всю жизнь ездил на «Ладе»!»
Я продал, еле избавился от нее. Проехал 10000 км, проблем не было, но не стоит она 300000 руб. Едишь постоянно в напряжении, тормоза ватные, нет ручек для пассажира, пластик дешевый и твёрдый, на скорости по гравию все гремит, будто все оторвется шумоизоляции никакой, металл тонкий — пальцами можно продавить, дырки в моторном отсеке всю пыль и грязь собирают. В дверном проеме пыль накапливается, тесно на задних сидениях, больше 2-х человек не посадишь, есть конечно и плюсы -расход топлива порадовал, подвеска глотает кочки, багажник вместительный, новая машина… была. В итоге попробовав новую Гранту больше нет желания. Придётся на б/у японцах ездить.
Достоинства:
Единственный плюс этого авто — это его низкая цена.
Всё началось в начале Декабря 2012г с того, что я сдала на права и решила по совету моей «подруги» обзавестись новенькой машинкой. И вот мы поехали в автосалон Дав-авто где нам предложили ЕЁ. Уже на следующий день я стала счастливым обладателем Гранты. И когда я счастливая выехала за двери автосалона, меня ждал первый сюрприз: на заправке обнаружила, что личинка водительской двери не открывается. Муж исправил за полчаса. Дальше на четырёх тысячах полетели шаровые подшипники. У официалов всё равно правды не найти, поэтому ремонт был на совести Ненаглядного. Без дела он не сидел: на семи тысячах перестала греть печка, на двенадцати замена генератора. Да ещё колонки возможно установить только в передние двери.
Достоинства:
Шустрый если, периодически не садится в иномарку.
Вам нужен автоконструктор и вы хотите экстрима за рулем, это ваш автомобиль
Автомобиль выдан в качестве рабочей лошадки, поэтому вся правда, как она есть. Начало эксплуатации 2013г. Комплектация стандарт 8 клапанов. Сейчас 2016, пробег 100 тыс. ржавчина на капоте, понизу дверей и стойкам лобового стекла. С рождения, что-то шумит в коробке, на холостых, кажется, гуляют обороты, за что-то зацепляясь. В авто отсутствует ЭУР и это в 21 веке, при этом диаметр руля остался стандартным, как впрочем похоже и кастор от машин с ЭУР. Если кто хочет испытать, как ЭТО припарковать на сухом асфальте, отключите ЭУР. Не информативный щиток приборов лечиться установкой бортового компа. 21 век, а в движке на клапанах стоят регулировочные шайбы, очередной повод скинуть денег в сервисе за регулировку. Блок управления двигателем стоит под фильтром очистки салона, и если вы вдруг забыли прочистить сливные отверстия впереди под капотом, то вода, просочившись в салон, идеально заливает этот блок, т. к разъемы герметичные, а сам блок управления нет, хвала инженерам с ВАЗ. Отдельная хвала за установку катушки зажигания вниз двигателя. Любой нырок поглубже в лужу, и вы счастливый обладатель новой катушки и блока управления двигателем. Ремень ГРМ постоянно хочет свалиться с верхнего шкива. ЭБУ управляет запуском стартера, это полный П. Шумоизоляция » вооще» никакая. Тормоза без АБС, сколько народу из-за них разбилось, я не знаю, но конструктивно имеем два контура с диагональной схемой включения, с тройниками, после которых на задней оси распределитель тормозных усилий работающий абы как, гениальное решение. Это решение я впервые испытал при первом выпавшем снеге, когда авто при скорости 20 км, при тестовом резком торможении развернуло поперек кармана, против часовой стрелки. Причем, если тормозить плавно авто разворачивает по часовой стрелке. Последней каплей стало резкое торможение, перед светофором, летом на сухом асфальте, с разворотом против часовой стрелки (занос не пытался выправлять т. к. на перекрестке я был один). Машина отправлена в сервис, тормозная система переведена на осевую схему торможения, т. е первый контур передняя ось через тройник, второй контур (тот который шел на заднее правое колесо) задняя ось через тройник, на задней балке. Распределитель тормозных усилий отправлен в Ж. Тормозной тест при проливном ливне, с частичным аквапланированием, со скорости 100км обошелся без разворотов при разной длине тормозных трубок, видимо контура тормозят не одновременно. Жду первого снега посмотреть, как в реале это работает. Однозначно не просто так у нас с 2016 запрещена продажа авто без АБС.
Машина абсолютно сырая. Новая стоит как приличная бу иномарка, выпущенная за бугром, но без ржавчины и косяков. Просто в качестве совета, хотите купить ВАЗ возьмите его на прокат, покатайтесь, а затем возьмите иномарку на прокат, с таким же объемом движка, потормозите на песке. Обещаю, вся мысль о покупке автоконструктора ВАЗ у вас полностью рассосется. Лучше заслать 5 тыс. за реальный тест, чем потом писать, что это приличный автомобиль.
Нейтральные отзывы
Купил в апреле 2013 г. По акции -30 т. р. 12 года, акпп норма+ на сегодня пр.20 т. км. поменял по гарантии датчик дав. Масла на 2 то. больше ничего. Что нравиться, на акпп по городу после мех, отдыхаю, машинка приемистая, можно и позажигать, не тупит. По трассе до 140 набирает незаметно, на хорошей трассе эта скорость не ощущаеться. Тормоза на 4, подвеска для ровной дороги хороша, не любит поперечные трещины, также хороша для проселочной дороги, клиренс позволяет, правда на отбой как на калине1, до нее была. расход, если 90 -110 км, от6 до7,2 где то так. По городу зимой 12 -12,8, летом 11 — 11,5. Манера езды норма, вначале напрягало, но у иномарок однокласников расход аналогичный, шкода ок, 1,6- 102 л, с., мех, 12 л, после гарантии задумался над установкой газ, обор, посмотрим, пробегаю я мало, есть ли смысл. Итог, машина нормальная, цена считаю завышенной, не стоит она столько, а сказали народ, авто. Максимум 250 -300. р. и то под ?. Мое мнение даже если 1 млн, всеравно будут косяки, за такую зарплату работяга качество не сделает, только у топ менеджеров оклады я думаю превосходят японцев выпускающих тоету, вот как то так.
Достоинства: Большой салон, мягкая, большой багажник.
Недостатки: Плохая шумоизоляция, бысро выходят из строя переднии стойки, цена на мой взгляд высокая.
Эта машина мне досталась по обмену. На тот момент у ней был всего один хозяин, который владел ею около года. Пробег около 40 тысяч километров. И несмотря на это сразу опишу недостатки, с которыми я столкнулся. После прохождения, уже мною ,1 тысячи километров начали пробивать передние стойки, хотя я ездил исключительно по ровному асфальту. Другим неприятным сюрпризом стало поломка сцепления, которое пришлось менять вместе с корзиной.Проблемы с кулисами переключения скоростей.
Подводя итог скажу, что на мой(возможно ошибочный) взгляд цена и качество несовместимы.
По дизайну Гранта – не плохая машина. Передняя часть смотрится вполне солидно и современно, в профиль тоже не плохо. Подкачала только задняя часть. Даже для меня, владельца этой машины, задняя часть до сих пор кажется самым спорным моментом этого автомобиля в качестве экстерьера. Но, высокая корма – лишние «литры» в багажнике. Багажник меня очень выручил в свое время, когда требовалось переехать с одной квартиры на другую. Весь мелкий скарб, кроме крупной бытовой техники и мебели я увез на Гранте. Вещи семьи из трех взрослых человек я перевез за 4-5 поездок. При том, что кресла не складывал, пользовался только багажником и задним диваном. Отличный результат! Плюс по осени езжу за город, шесть мешков картошки влетают на «ура», плюс пару мешков морковки. Опять же, при собранном салоне, кресла не складываю.
В салоне все просто и функционально. Дефлекторы обдува, которые многие называют Логановскими (хотя они не Логановские вовсе), безумно классные и удобные. В отличие от решеток, круглые дефлектора можно направить в буквальном смысле в любую точку салона с точностью до сантиметров. Да, решеточки выглядят лучше, чем такие большие дыры в панели, но насколько же эти кругляши удобны. С эргономической точки зрения я бы поставил этому автомобилю четверку. До всех органов управления тянуться не требуется, все в зоне одной руки, неудобство могут испытать лишь очень рослые водители, от 190 сантиметров и выше. Вся проблема в том, что когда вы усаживаетесь удобно, до руля приходиться слегка тянуться, не хватает регулировки по вылету. Особенно, при учете, что горизонтальные регулировки у Гранты колоссальные.
Материалы отделки салона простые, без изысков. Прочная износоустойчивая ткань кресел, жесткий, разнофактурный пластик. Дверные карты склонны к царапинам, стоит быть внимательнее. Подгонка самих панелей отличная. Моей машине совсем скоро будет два года, а в салоне нет пресловутового ВАЗовского грохота. Салон не пахучий, в отличие от китайских машин, при покупке в салоне просто пахло чем-то новым: новой тканью, новым пластиком, новой резиной.
Ходовая часть – гордость этого автомобиля. Кочки и неровности наших направлений проглатывает безупречно, стоит вспомнить старичка Логана, которого хвалили за подвеску. Так вот, подвеска Гранты, очень похожа на подвеску Логана, только в отличие от него более устойчивая. Стоит сказать «спасибо» кастору передних колес, переднему стабилизатору (который удалили из Логана) и заднему «развалу» колес. Однако такая подвеска не ставиться на комплектацию «Стандарт», там стоит обычная Калиновская подвеска.
Двигатель Нормы, ВАЗ 21116 зарекомендовал себя с отличной стороны….
Трансмиссия в моем случае – механическая, старого образца, с кулисой. Рычаг ведет себя лучше, чем на других Ладах с такой схемой, но все равно далек от идеала. Новая КПП 2181 реальный прорыв в этом плане. Присутствуют трансмиссионные шумы при сбросе газа на второй передаче.
Обслуживание у машины не дорогое, первое и второе ТО у официального дилера с его материалами и импортным маслом (Shell Helix) мне обошлись в 4 тысячи.
В общем и целом, Гранта – дешевый автомобиль со своим набором минусов и плюсов.
Достоинства:
акпп, кондиционер( морозит мощно), цены на обслуживание, не дорогие запчасти и расходники! Масло в акпп залил аналог — 3.5 тыс руб!, менял на 80 тыс км.) вроде все в норме. Клиренс, вместительный багажник.
Недостатки: РАСХОД ТОПЛИВА. — минимум 12-13. Зимой 15!! на газу еще больше!! не знаю что еще с ней сделать, кто знает подскажите!))) . Вся дрибезжит, посадка сидений не очень, на приоре поудобнее. Салон ужасного качества. при езде на больших скоростях ощущается валкость. После устаноки ГБО насались проблемы.. постоянно горит ЧЕК. ГБО Диджитроник ей явнр не подходит.
В принципе авто хорошее. но после 90т начала сыпаться!! по соотношению цена и качество аналогов не имеет! по мне так свежий вазик чем старая иномарка!
Ну тут двоякое чувство, с одной строны это стремление Автоваза дорабатывать машины по Европейским стандартам. У них (Европа) Е-газ это давно уж принятое в норму явление. А с другой. вообщем если за новшества берутся кривые руки сборщиков и халтурных поставщиков комплектующих это еще больше дополняет букет косяков. Они старые болячки вылечить не всегда в состоянии. А легкие педали (сцепления, газа, да в принципе и тормозов то же) -всего лишь дело привычки, я легко адаптировался к ним. Тяжелее уже приходится свыкнуть к старушке ВАЗ2106 (где все педали жесткие, а рулевое вообще-жестяк), на которую я иногда пересаживаюсь и которую юзали ранее постоянно в течении 5-лет. И не жаловались. )))). Существенно разные машины «классика» и «зубилы», хоть и ТАЗ.
Доброго времени суток. Начну с того, что лада Granta приемлемый автомобиль за свою цену. Хотя в последнее время цена стала завышена, но лучшего варианта за такие деньги пока что нету. Конечно, в зависимости от цены в продаже имеются разнообразные комплектации этого авто. Углубляться в начинку комплектаций не буду, просто немного напишу про коробку передач автомат и стандартную. Конечно, автоматическая коробка — это большой плюс, особенно в городе, но на трассе это уже не совсем то. Автоматика долго крутит двигатель чтобы переключить следующую передачу, повышает потребление топлива — что не всем понравиться. На автоматике потребление топлива составляет где-то на 2 литра больше, чем на механике. Сам ездил на автоматике по городу — впечатлило, но не мое. На третью передачу выходит с трудом, в основном ехали на 2. Хотя, конечно, плюс в том, что сел и едешь педали жмёшь газ-тормоз. Правда вот после механики очень непривычно – все третью педаль ищешь. Да, кстати, все ждали, когда появиться Granta с тросовым приводом КПП, и вот сбылось. Но надежды о снижении вибрации в ручке КПП не были оправданы. Вначале и правда, никакой вибрации не было. Но это длилось не долго, особенно если включить 2, 4 передачу и задний ход – трос натягивается и вот она- вибрация. Также варианты двигателей 8клапанные и 16клапанные и у обоих гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. На счет интерьера – Logan не лучшего качества. Со временем приборная панель начинает скрипеть, пластик царапается, в ходовой части тоже нет-нет да стукнет что-то. Вместительность багажника больше, чем у ее предшественниц. Обзор дорожной ситуации в боковые зеркала просматривается превосходно. По поводу безопасности, пока наилучшая по критериям РФ, хотя до европейских стандартов далеко. В общем автомобиль своих денег достоин, хотя качество сборки могло быть и лучше.
Достоинства:
Привлекательная цена, внешность.
Нет датчика температуры двигателя
Приветствую всех автолюбителей российского автопрома. Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Лада Гранта 2012 года выпуска.
По внешнему виду у многих двоякое впечатление, но мне нравится. Считаю, наконец-то Автоваз выпустил красивый, с современным внешним видом автомобиль.
Если брать отдельные части автомобиля, то меня очень привлекает кузов – чем-то похож на Калину и чем-то на Логан, а сочетание получилось совсем неплохое.
Динамика достойная, управляемость не на высоте, но и далеко не плохая. А что немало важно, что цена вполне доступна. За такую цену приобретаешь новый автомобиль на литье, резина (демисезонная) – реально она стоит своих денег, если конечно не в далеком будущем будет стоить дороже.
Хотелось написать, что понравилось и, что нет.
Понравилось: Есть ходовые огни на фарах, отлично работает печка, дорожный просвет просто супер, простая и понятная панель приборов, хорошая обзорность, приятный салон.
Не понравилось: Дешевый пластик отдает синтетический запах, не до конца опускаются передние стекла, очень слабая шумоизоляция, рукоятка поворотника иногда не отщелкивается на место, трудно найти рукоятку открытия капота, бывают шумы в коробке передач, нет датчика температуры двигателя (только лампочка).
В целом автомобиль хороший, не знаю, сколько прослужит, но цена действительно привлекательна.
Достоинства:
Экономичный, маневренный, более современный дизайн, клиренс, доступные запчасти.
тонкая жестянка, плохая антикоррозийная обработка.
Данный автомобиль сходит с конвейера в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Хочется поделиться своими впечатлениями от автомобиля в комплектации «Норма».
Машинка была куплена на организацию в январе 2013 года, за 320 тыс. рублей. За шесть месяцев прошла семь, с лишним, тысяч километров и уже сумела себя «показать». За это время сгорело реле поворотов, менялись лампочки и проводились очередные ТО. Несколько раз приходилось глушить двигатель из-за того, что терялась связь между педалью «газа» и бортовым компьютером. Больше хлопот авто не доставлял.
А теперь хочется сказать о преимуществах данного автомобиля перед своими предшественниками. Во-первых: салон стал более просторным.
Панель приборов более простая, но напичкана электроникой (в центре находится вся информация о пробеге, расходе топлива и о его наличии). Плохо то, что нет датчика давления масла, а только лампочка.
У Гранты просторный, вместительный багажник (очень хорошее свойство, когда выезжаешь на природу).
Запасное колесо, конструкторы спрятали в специальную нишу, под полик. Кстати у Гранты «Норма» колесо R 14. И соответственно это делает ход автомобиля более мягким.
Красивые фары, но не под стеклом, а под пластмассой. Пока новые, яркие, но неизвестно как будут дальше. Могут помутнеть. Свет хороший, но когда включаешь дальний, между капотом и границей световой полосы появляется темное пятно. Чтобы этого не происходило, желательно включать противотуманные фары, но у «Нормы» они не предусмотрены.
Машинка экономичная, маневренная. Оснащена электро усилителем руля. На первых порах, это устройство, только мешало управлять автомобилем (делало руль более тугим). А потом, разработалось, и сейчас управлять автомобилем — одно удовольствие.
Понравилось то, что у «Нормы» «паук» рычага скоростей такой же, как у классики. Более удобный для передвижения по городу.
И подводя итог, хочу сказать, что рекомендую данный автомобиль для повседневного использования в качестве «рабочей лошадки».
Положительные отзывы
автомобиль хороший 2012 г. в., кроме сиденья, проехал 89000 км., автомобиль мягкий по нашему бездорожью в целом все устраивает
Всем привет ! Владею автомобилем Лада Гранта с августа 2013 года , комплектация 21901-41-013. На сегодня пробег составляет 12250 км. Авто нравится, разница с четыркой существенна! Из минусов неудобное сиденье с короткой подушкой,но за полгода уже попривык! Еще разболталась наружная ручка водительской двери, с начало подумал гайка с внутренней стороны раскрутилась, снял обшивку двери оказалось там всё нормально просто сама болтается ( только менять ) ! И задняя передача включается через раз, включаешь её а она не включается, проедешь на 10 см вперёд и всё нормально ! Как будто в определённый момент шестерни в зацепление не заходят ! В остальном авто радует Ходовка энергоемкая !Передачивключаются легко и чётка( кроме задней ) Кандёр летом холодит что надо! Зимой печка тепло греет ! Разгон приемлемый для ваза! Наверное со 127 мотором вообще огонь тащит !
Достоинства:
простой, экономичный, манёвренный, проходимый, хороший клиренс, двигатель тяговитый, устойчивый на дороге. Быстро прогревается и тёплый салон. Заводится в -37 градусов мороза без подогрева, правда со второго раза, проблем до -30 мороза вообще нет, стоит родной аккумулятор, вот пойдет 6 зима, уже сегодня при -20 мороза заводится без проблем, с первого раза.Да совсем забыл классный огромный и вместительный багажник.
нет ручек в салоне для пассажиров, слабая звукоизоляция салона сзади (крылья) нет порожков как в Калине, (сам ставил),нет уплотнителей дверей как в Калине,(сам ставил) часто сгорают двухконтактные лампы тормозов, и ДХО нет датчика температуры наружного воздуха,
машина куплена в феврале 2012 года, была почти первой в городе и надёжной за все эти 5 лет ни разу не подвела, вовремя все менялось в плане ТО, машиной доволен, по трассе кушает гружённая (4-5 человек + полный багажник вещей): летом 5,8-6 литров, зимой 6-6,2 литра. краска стоит- нет рыжиков, правда 3 года назад менял переднее крыло (привозили крашеное под цвет из Тольятти) вот оно немного начало цвести а свои родные крылья и кузов и не думают. Через 2,5 года эксплуатации по гарантии поменяли датчик подушки безопасности, вот месяц назад, как поменял рулевые наконечники и передние стойки и всё! Да правда весной 2016 года тросиком сцепления протёрся топливопровод пластиковый, после замены всё о кей.
В общем-то, уже новость о том, что ВАЗ начал делать автомобили с автоматической трансмиссией совсем не новость. Так же как и не новость, тот факт, что автомат там не наш совсем, а заморский агрегат фирмы Jatco. Впрочем, пока еще, все Гранты собираются из кучи заморских агрегатов — вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром — фирмы Lucas TRW, электроусилитель — Mando, панель приборов и подушки безопасности — Takata Petri, ABS и датчики — Bosch и т.п. ну да не об этом речь 😉
Покатался на двухпедальной Гранте. Отчитываюсь)
Начну с главного: вопреки устоявшемуся мнению на основе теста товарищей из Авто-РЕВЮ автомат у меня лично не пинался, передачи переключал незаметно и в режиме «в пол педали» и в режиме «поехалимашинанагарантии» (каюсь, не удержался, проверил кнопочку O/D).
Нет, я не хочу сказать, что плавность хода и работы автомата такая же как и на машинах классом-двумя выше: в сравнении с Короллой 9, Киа Рио и Ниссан Микра — никаких заметных отклонений не обнаружено. И вообще все очень хорошо)
Работает все ровно и четко.
То, как едет эта машина мне понравилось — Приоровский мотор сам по себе очень хорош (разумеется из всех ВАЗовских и без акцентов на качество комплектующих), а в легкой Гранте и совсем все хорошо, даже впятером. Кстати, загнать автомат в режим, когда он не знает какую передачу воткнуть так и не получилось (в отличие от Рио последнего поколения). Что не понравилось — индикация что включил в трансмиссии имеется только на комбинации приборов — режим, в котором в данный момент селектор не подсвечен на консоли, более того — там вообще никакой подсветки не обнаружили. а вот переключается селектор с очень мягкими упорами — проскочить мимо нужного режима легче легкого, но это я думаю скорее дело привычки, а тем, кто ездит на наших машинах вообще мало что в диковинку в плане привыканий 😉 Без нажатия на кнопку ручка коробки переключается из паркинга в Реверс, Нейтраль и Драйв. Из положения Драйв только в Нейтраль. Чтобы включать другие режимы надо нажимать кнопочку. Случайно не тот режим включить не получится.
Кондиционер не пробовал, но верю, что с ним все хорошо).
Из отличий от нынешней тестовой Гранты — появились поручни над дверьми, стакан-пепельница и подголовники сзади. Штатной музыки по-прежнему нет. Двери изнутри равномерно черные — ручки хотелось бы светлыми, чтобы не искать ручку на ощупь. Кстати: подстаканники не понятного размера.. в них или бутылка не лезет, или вываливается, то же самое со стаканами (кроме фаст-фудовских Мак-стаканов).
Еще один момент: На этом автомобиле нет (то есть совсем нету), вообще никаких (. ) обозначений типа трансмиссии под капотом. Скромность? или забыли?))
Думаю, надо брать такой чудесный аппарат, пока его нашими деталями не разбавили. Собственно вот он, удачный случай: привезли нам Гранту с коробкой, которая думает сама по себе. Покатался. Захотел.. Калину универсал, с мордой от Гранты и автоматом.. Салон, только у обоих экземпляров восторгов не вызывает.. Ну это дело поправимое. А может все хорошо пойдет и не придется на меньшую машинку пересаживаться, чтобы от долгов уйти =)
Но за цену в 372 000 р. Я этой машине безпробежных конкурентов пока не вижу.
Надеюсь предпоследний абзац полностью раскрывает зачем мне вообще было рассматривать эту машинку (после Октавии-то) 😉
Ну вот, наконец-то дождались!Недавно попробовала автомобиль в действии, записавшись на тест-драй в одном из автосалонов Лада. Признаюсь честно, мне очень понравилось. До этого ездила не девятке, небо и земля. Ну, впрочем, я и на калине ездила, и на иномарках, поэтому свои ощущения рассказываю не только в сравнении с девяткой.На тот момент еще был мороз, менеджер выгнал на тест ее уже прогретой, поэтому о скорости прогревания сказать ничего не могу, но печка грела от души, я даже убавила. А на третьей-четвертой скорости шапку с головы сдувает) Шумоизоляция в лучших традициях автоваза — не ахти, слышно как камушки бьются о подкрылки. Двигатель, довольно мощный, быстро разгоняется и хорошо тормозит. В общем вывод такой, ни в чем не уступает калине,а стоит на порядок дешевле, т.е. имеет адекватную цену. У калины, я считаю, цена неадекватная, не в смысле качества, а в смысле что можно иномарку купить чуть дороже. Ну и жалко что купить ее нельзя так быстро, очередь большая.
Первый автомобиль нашей молодой семьи! Granta была куплена в период моей беременности. Как вы понимаете, нам предстояли существенные расходы, связанные с рождением ребенка, а брать кредит и влезать в долги было глупо и нецелесообразно. Принципиально хотелось только новую машину, поэтому остановили свой выбор на этой модели темно-вишневого цвета, которая обошлась нам около 300 тысяч рублей.
Сразу о главном — мы довольны эксплуатацией машины. За почти год нареканий практически нет. Когда появился наш сын, авто стало просто незаменимым. Ребенок сладко спал на заднем сидении, а его мамочка получила возможность не находиться целыми днями дома, а вести привычный образ жизни, посещать любимые магазины и радовать себя новыми обновками.
А теперь о главных достоинствах машины. Достойный внешний вид, просторный и достаточно удобный салон. Зимой при минус 30 он прогревался за несколько минут. Летом конечно жарко, так как нет кондиционера, но что Вы хотите за такие деньги? Кушает около 8 литров по городу летом, зимой уходит литра на 2 больше. Достаточно динамичная и шустрая. Очень большим плюсом является вместительный багажник и большой клиренс.
Конечно, в каждом авто есть и минусы. В гранте без них тоже не обошлось. Это отсутствие преднатяжителя на ремне генератора, тугая коробка передач (особенно включение задней скорости), правда после обкатки она становится более мягкой. А так же есть еще одна недодумка, а именно, в место, где лобовое стекло и передние двери создают «кармашек», забивается листва и снег, а при открывании дверей все это попадает в салон. Конечно это мелочь, но иногда она вызывает не очень приятные чувства. Ну а вообще, Granta пришлась по душе всей нашей дружной семье. Другое авто подобного качества и за такие деньги Вы вряд ли найдете. Хотите лучше? Платите тысяч на 200 больше.
Достоинства:
это отечественный автопром и хорош он первые 3 года эксплуатации
Автомобиль был куплен моим другом в феврале этого года. Ждал я этого момента как ребенок подарка на новый год, дабы сравнить с моим прошлым автомобилем лада калина. Итак все по порядку. Внешний вид: эффектный и современный, не понравились лишь высокий багажник( о котором я изменил свое мнение после того как его открыл), также непонятно зачем выдавлены полосы на крышке багажника( видимо это ход дизайнеров автоваза, для того чтобы автомобиль не смотрелся кирпичем).
Двигатель: восьмиклапанный инжектор( в версии моего друга) на мой взгляд вполне достаточный для нормального ощущения себя и в городе и на трассе, не понравилось устройство крепежа генератора. Салон: удобная торпеда, расположение приборов, в отличии от калины приборная панельтак не выпирает в салон и не сковывает движения пассажира, сиденья удобные, но взбесили эти подголовники аля рено логан. Багажник: нет слов, в него влезет все! Впечатление машина оставила машина хорошее и после тест драйва, минусом выделю то что по моему мнению машина сильно кренится в резких поворотах из-за того что слишком высокая, но то что машина высокая в России это плюс, так что решайте сами кому что нужно. Общее впечатление: это жигули!! пусть кто то и утверждает что гранта скопирована с логана.
Достоинства:
Современный народный автомобиль высокого класса достойная замена всем предыдущим Логан Китай Шансы не конкуренты
Купил Ладу Гранту «Норма», в конце июля т. г. в Астрахани, в компании КаспийГАЗавтосервис, цвет — очень оригинальный и приятный — «ледяной». Ждал очередь с 1 марта Проехал первые 2,5 т. км и прошел первое ТО. Поскольку проходил в воскресенье с 8 до 10.00ч — сделали скидку 20% и накормили бесплатным завтраком. Итого ТО — 4050 руб — замена масла — Шелл-Хеликс-40W, развал — схождение, полное электронное тестирование.
Следующее ТО тоже 4 тыс. руб. Можно присутствовать при обслуживании, только в халате или ждать в отдельном помещении, глядя телевизор. О всех результатах ТО рассказали, отдали остатки масла — «на всякий случай» отношение очень доброжелательное и хорошее. Просто и приятно. Были небольшие косяки — плохо закреплена ручка рычага переключения передач и отказали сигналы открытых дверей и не пристегнутых ремней. Ребята сказали, что всего 3-й случай, и в ближайшее время все исправят. Машину в и-нете хают зря — зачем, если не знаете, наверняка, большинстов на ней даже не ездили. Уж столько грязи льют на нее, что просто диву даешься — сколько же дерьма может накопиться в человеке. но все наверное из-за того. что она действительно очень хорошая, просто класс. До нее была шестерка, — небо и земля. Очень хороша и в городе и на трассе, обгон-без проблем, руль с электро-усилителем, очень легкий, послушный. дорогу держит прекрасно, шумоизоляция — движок практически не слышен, педаль газа очень чувствительна и послушна, тормоза-зверь. а сам дизайн, чтобы там не говорили не уступает современным иномаркам типа Хендай-солярис, которую считаю слащавым барахлом — она на трассе жрет 9 л. (рассказывал один мой знакомый), а моя — 5,3 (ездил из Астрахани в Волгоград) и 7,5 в городе, это при неполной обкатке. Очень красивая покраска, высокого качества, с серебром. лак, и т. д. Машинка имеет «свое лицо» и выделяется из общей однотипной автомассы, выглядит оригинально и свежо. Очень хорошие сиденья — за 5-часовой пробег, их даже не почувствовал, на шестерке — через 3-4 часа начинает затекать спина и ягодицы.
Внутри салона все очень продумано, функционально и удобно, салон не «надоедает». Задние сиденья складываются внутрь, багажник расширяется за счет салона, а сам он просто огромный, при необходимости можно в нем, со сложенными сиденьями можно спать. Очень хорошая система вентиляции и печка-просто зверь. Стекла не пропускают ультрафиолет — кондер лично мне не нужен. Вчера купил комплект зимней резины — в багажник вошло все и осталось место. В целом, машиной очень доволен, она очень хорошая, и просто хочется поблагодарить людей, которые ее создавали, проектировали и собирали. Это не какое не ведро, это новое слово в нашем отечественном автомобилестроении, у нее большое и хорошее будущее. Автовазовцы просто молодцы, даже испытываешь некое чувство гордости — все умеем, если захотим. Машинку рекомендую всем. Это наш, народный автомобиль.
Ее даже похвалил — не сдержался — мой сосед — владелец Рено-Логан. Хотя-бы прокатитесь на тесте. Не в коем случае не берите китай — намучаетесь. Лада намного круче. После гарантии буду менять на Гранту люксовую или гибрид с газом. НЕ слушаете всех интернетовских болтунов и психопатов. Живите своим умом.
Источник