Ваз лада новое 2105

Возрожденную Lada 2105 показали на рендерах

ВАЗ-2105 является одним из «долгожителей» ВАЗ. Модель выпускалась свыше тридцати лет. Авто сходило с конвейера в период 1980 – 2010 г.г.

Независимыми дизайнерами были представлены рендеры, демонстрирующие, как могла выглядеть такая модель, если бы её производили до сегодняшнего дня.

Современная «пятерка» на изображении смогла сохранить знакомые очертания, размеры, а также форму кузова. Более современные «нотки» авто придают новые фары, радиаторная решетка, а также бамперы, имеющие крупные воздухозаборники.

Транспортное средство получило колесные диски от Lada XRay. Для боковых зеркал предусмотрены ножки, а также функция складывания с помощью электропривода. Пороги имеют более широкий вид, а колесные арки – закруглены. Дворники находятся под кромкой капота.

Стоит отметить современный вид задних фонарей, который обеспечивают светодиодная начинка и новый форм-фактор. Крышка багажника имеет надпись «LADA».

Моторная линейка должна получить мотор Lada Granta. В базе автомобиль могли комплектовать 1,6-литровым 8-клапанником на 87 лошадиных сил. Вместе с двигателем функционирует МКП. В более дорогих версиях мог появиться 16-клапанный двигатель на 98 «лошадей», который сочетается с четырехдиапазонным «автоматом». По мнению экспертов стоимость такого авто должна была составлять 450 – 550 тыс. руб.

Источник

Узнал, что ещё продают ВАЗ-2105 без пробега. Посмотрел, сколько стоит новая «пятёрка»

Привет, дорогой друг! С тобой Евгений Селезнев и я уже выпускал на своём канале несколько статей про новые Жигули. Да, в самарской области ещё хватает автосалонов, которые предлагают чистенькие и блестящие «семёрки» или даже «четвёрки» без пробега.

Приоры тоже встречаются. Насколько это всё правда? Нужно разбираться в каждом конкретном случае, потому что у кого-то реально завалялась микро-партия из 5-10 машин, а кто-то продаёт под видом новых восстановленные машины.

Про «пятёрку» я ещё статью не выпускал, поэтому предлагают посмотреть, за сколько сейчас предлагают купить ВАЗ-2105, на котором ещё муха не сидела, как говорится.

Тем более, если по нам снова шарахнет новый экономический кризис, то даже Гранта покажется бизнес классом. Будем снова пересаживаться на уже подзабытую классику родного волжского автогиганта.

Итак, мне попалось около 17-20 предложений с продажей именно ВАЗ-2105. Разброс цен заметный. Самые дешевые «пятёрки» мне попались за 97 000 рублей . Совсем дешево, правда?

Некоторые модели «Айфонов» стоят дороже. А здесь целый автомобиль. Пусть и лишенный всех современных опций, вроде контроля климата или хотя бы ABS. Зато новый, если верить менеджеру салона.

А вот самые дорогих представителей пятого семейства Жигулей отдают за 165-170 тысяч . То бишь, в два раза дороже. Чем можно объяснить такую разницу?

А ничем она не объясняется. Завод давно прекратил выпускать эту модель. Никаких рекомендованных цен нет. Кто сколько хочет, тот столько и устанавливает. К тому же, как я говорил в начале статьи, сама тема «мутная».

По-настоящему новых «пятёрок» или «семёрок» мало. Много экземпляров с небольшим пробегом, которые кое-как восстановили и пустили в продажу под видом нового автомобиля.

Такой обман легко раскрывается по всяким дешевым магнитолам в салоне или литым колёсным дискам. Откуда они взялись у новой машины из автосалона? Не припомню, чтобы ВАЗ выпускал такую комплектацию.

Сама машина для своего класса неплохая. Я до сих пор с ностальгией смотрю на красивые Жигули, которые хорошо сохранились. Вот только зачем ехать в Самару или Тольятти, когда вы у себя под боком можете найти тоже самое?

У каждого в городе есть дедушка, который продаёт свою «ласточку» с мизерным пробегом и гаражным хранением.

Советую посмотреть:

Друзья, блог «Зато не в кредит» возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях — интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Источник

Такую «Пятерку» захочет каждый — Новый ВАЗ-2105. «Жигули» 2021 года показали на изображениях

ВАЗ-2105 Жигули знакомы практически каждому, за исключением, конечно, более молодой аудитории. Тем не менее, автомобиль вполне узнаваем и популярен на российском рынке. Несмотря на то, что модель уже около десяти лет не выпускается, интерес к ней не спадает. Транспортное средство часто фигурирует в сети после качественного тюнинга или на рендерах от независимых дизайнеров. Что касается последних изображений ВАЗ-2105 Жигули, то здесь автолюбителям предлагается кузов компактного внедорожника. Причем, в таком исполнении транспортному средству прогнозируется наибольший спрос. Примечательно, что данный вариант имеет больше всего шансов на возрождение, так как АвтоВАЗ внедряет новую платформу, которая рассчитана на этот сегмент.

На опубликованных рендерах ВАЗ-2105 Жигули сохранили узнаваемый облик, но все-таки получили довольно много уникальных решений. Это во многом обусловлено выбором нового типа кузова, который требует определенных новшеств. Конструкция автомобиля демонстрирует геометрические пропорции, где превалируют квадратные очертания. Капот выполнен абсолютно ровным, что немного диссонирует с предыдущим вариантом модели. переход модуля в передние стойки выполнен все-таки под небольшим углом, но заметить его невооруженным взглядом достаточно сложно. Необычно оформлена подоконная линия, где просматривается аккуратный выступ. Задние стойки получили аналогичный резкий переход в крышу.

Конечно, внешний вид ВАЗ-2105 Жигули в кузове внедорожника смотрится немного устаревшим, но данный стиль становится довольно популярным в последнее время, что демонстрирует ряд других мировых брендов. Головная оптика представлена в абсолютно новом формате, где присутствуют изгибы светодиодных линий. Радиаторная решетка смотрится довольно массивной, подчеркивая внедорожный характер автомобиля. наполнение модуля выполнено в виде мелкой сетки с двумя горизонтальными ламелями.

Оба бампера внедорожника ВАЗ-2105 Жигули получили новое прочтение. На переднем присутствуют квадратные вырезы, которые, скорее всего, будут выступать в качестве вентиляционных. По низу пропущена декоративная вставка из пластика. Кстати, кузов автомобиля защищен пластиковым обвесом. В соответствии с заявленным классом представлен увеличенный дорожный просвет и массивные колесные арки с колесами. «корма» стала больше, но особых отличий не получила.

Что касается салона, то здесь пока информации нет. Тем не менее, стоит ожидать более современных материалов в отделке и оборудования. В отношении технической части предполагается, что производитель использует моторную линейку от актуальной версии Лада Нива Тревел.

Источник

Экспортная «Lada Nova» для венгерского рынка. В чем отличия от обычной ВАЗ 2105

Недавно попалась мне на глаза любопытная машина с небольшим пробегом и в отличном состоянии. Практически «капсула времени», на которой сохранились все опции, которые шли с завода. Поэтому на её примере можно увидеть отличия экспортной версии от обычной, которую могли купить советские автолюбители.

Первое, что бросается в глаза – хромированная решетка радиатора, на которой видно экспортное название «Nova». Не раз слышал миф о том, что решетка металлическая, но это не так. Довелось однажды держать её в руках, обычный пластик с хромированным покрытием. К слову, сделано хорошо, качественно, хромировка не облазила.

Полное название экспортного ВАЗ 21051 — LADA NOVA Junior, но машины из разных европейских стран, куда они официально поставлялись, имеют незначительные отличия, благодаря местным дилерам, занимавшихся их локализацией. Венгерский вариант, можно сказать, самый скромный.

Тем не менее, есть «дворники» на фарах. Эффективность их работы – так себе, но на внутреннем рынке такая опция практически не встречалась. По низу дверей и крыльев идут клееные резиновые молдинги.

Немецкие наружные зеркала Hagus смотрятся на машине очень органично, в отличие от родных узких зеркал. В салоне мягкая обивка дверей, задние инерционные ремни безопасности установлены с завода.

Варианты расцветки обивки были разные, были и поинтереснее этого, в коричневых тонах.

Источник

НОВЫЙ ВАЗ 2107 получит электромотор и передний привод! НОВАЯ ЛАДА ЖИГУЛИ СЕМЕРКА (2021-2022)

Новая Лада Жигули 2021 года (Семерка ВАЗ 2107, Пятерка ВАЗ 2105 и Тройка ВАЗ 2103) получит электромотор на 300 л.с. и передний привод. Новые Жигули 2021 будут по-настоящему боевой классикой. Такая Жига будет разгоняться до 100 за 4.2 секунды, у нее будет дрифт режим и launch control. Лада Веста, Гранта и Приора с инжектором уже прошлый век. Тут и никакой тюнинг не нужен!

Традиционно у нас жигулями назывались модели с первой по седьмую, то есть все заднеприводное семейство машин от волжского автомобильного завода. Новинка от лады также получит классическое имя жигули. При этом в зависимости от исполнения модель будет иметь индекс 3, 5 или 7.

То есть тройка, пятерка и семерка соответственно. В целом такой нейминг схож с моделями от бмв, а также пиво от пивоваренной компании балтика. В отличие от своего ставшего уже легендарным, но архаичного предшественника, новая лада жигули должна стать электромобилем.

Жига следующего поколения будет построена на новейшей электрической платформе концерна Renault-Nissan, на которой в прошлом году был выпущен серийный Nissan Ariya. А Renault в свою очередь показала свой электрический концепт Megane E Vision.

Новая же электрическая Лада Жигули в свою очередь должна стать заряженным спортивным электромобилем. Мода на реинкарнацию классических автомобилей в новом электрическом обличии сейчас набирает силу по всему миру и автоваз здесь не хочет оставаться в стороне. Благо у завода имеется собственная богатая история полная легендарных моделей.

Фактически новая лада жигули должна стать первым в своем роде электрическим маслкаром. Здесь мы сможем опередить американские концерны до того, как они выпустят полностью электрический Camaro или Dodge Charger.

Новые жигули должны получить и собственные особенные русские черты. Не секрет, что в россии очень много поклонников боевой классики, настоящих ценителей классических вазовских моделей. Они любят тюнинговать свои автомобили, участвовать в драг-заездах, а также показывать свои высоко профессиональные навыки в дрифте.

Именно поэтому топовые заряженные версии новой Лады Жигули получат launch control, который позволит наказывать конкурентов в заездах на четверть мили, а также по аналогии с м моделями бмв специальный дрифт режим, который поможет юным поклонникам боевой классики по максимуму продемонстрировать свои навыки экстремального вождения и мастерские навыки контроля автомобиля в управляемом заносе.

Подробный обзор новой Лада Жигули смотрите в видео ниже:

Источник

Возрожденную Lada 2105 показали на рендерах

ВАЗ-2105 (он же Lada 2105) оказался одним из долгожителей Волжского автозавода. Автомобиль выпускали более 30 лет – с 1980 по 2010 год. Независимые дизайнеры решили представить, как мог выглядеть такой автомобиль, если бы продержался на конвейере до 2021 года.

По мнению авторов рендеров, опубликованных порталом «Авто.Mail.Ru», современная «пятерка» сохранила бы знакомые очертания, размеры и форму кузова. Осовременить ее дизайн могли новые фары и решетка радиатора, а также бамперы с крупными воздухозаборниками.

Колесные диски автомобиль позаимствовал бы у Lada XRay. Боковые зеркала, судя по изображениям, обзавелись бы ножками, а также возможностью складывания при помощи электропривода. Колесные арки – закруглены, а пороги выглядят шире. Дворники спрятаны под кромку капота.

Задние фонари, объединенные плашкой, выглядят современно за счет своей светодиодной начинки и нового форм-фактора. На крышке багажника появилась бы надпись крупными буквами «LADA».

Современная Lada 2105. Рендер: @mail авто

Что касается моторной линейки, то в ней, скорее всего, числились бы двигатели Lada Granta. Базовым мог стать 1,6-литровый 8-клапанник на 87 лошадиных сил, работающий в МКП. Более дорогие версии, вероятно, получили бы 98-сильный 16-клапанный двигатель, сочетающийся с 4-диапазонным «автоматом».

Сколько бы стоила такая «пятерка» остается вопросом. Один из вариантов – от 450 до 550 тысяч рублей.

Источник

ВАЗ-2105 ВФТС: самая крутая советская Lada, которая могла «уделать» многие иномарки

Друзья, сегодня предлагаю вспомнить о машине, на которую я откровенно «пускал слюни» всё своё советское детство. Это ВАЗ-2105-ВФТС, она же — раллийная «пятёрка»: главное оружие советских раллистов на международной арене во второй половине 1980-х годов. Строили такие раллийные машины в Литве, на Вильнюсской фабрике транспортных средств (отсюда и аббревиатура ВФТС в индексе автомобиля) под руководством знаменитого советского автогонщика Стасиса Брундзы. В его команде было всего 50 человек, которые в 1980-х с помощью напильника и умелых рук выпускали по две сотни подготовленных «Жигулей» в год. Круто, что сказать.

Помню, что особо сильное впечатление на мой детский мозг тогда произвела одна циферка из технической характеристики «Лады-ВФТС»: это заявленная производителем максимальная скорость более 190 км/ч. В то время, когда статус того или иного автомобиля во дворе мы с другими пацанами определяли главным образом по циферкам, до которых был размечен его спидометр, это было прямо-таки заявкой на победу! )) Это ж было даже круче, чем Lincoln Continental на вкладыше № 53 от жвачки Turbo! (Настоящих-то иномарок на улицах тогда у нас не было, поэтому изучать их приходилось по вкладышам да журналу «За рулем»).

За счет чего получались такие динамические характеристики? За счет 1,6-литрового двигателя, который в Вильнюсе переделывали вдоль, поперек и по диагонали, снимая с него аж 160 «лошадей». Напомню, что на обычной «пятёрке» 1,3-литровый мотор по нормам «брутто» развивал 69 л.с., а мощность стандартного 1,6-литрового мотора «шестёрки» тогда указывали равной 80 л.с. Короче, отдача мотора у «Лады-ВФТС» была вдвое больше, чем у серийных «Жигулей».

Именно на ВАЗ-2105 ВФТС автогонщики из сборной Советского Союза не раз завоевывали Кубок Дружбы среди спортсменов социалистических стран. А на экспорт гоночные «пятерки» поставлялись даже в капстраны – Германию, Норвегию, Швецию… Говорят, отдельные экземпляры уходили даже в Колумбию и Панаму! Интересно, как они себя там показали.

Спасибо за внимание! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ , чтобы не пропустить новые публикации, СТАВЬТЕ ЛАЙК и ДЕЛИТЕСЬ с друзьями

Источник