Вторая скорость включается с хрустом лада приора

Сами исправляйте: Инструкция АВТОВАЗа по устранению хруста при включении 2-ой передачи КПП ВАЗ

При осуществлении эксплуатации автомобилей Lada, на которых устанавливается коробка передач с маркировкой ВАЗ-2180, 2181 или 2182, может нередко возникать неисправность такого типа, как возникновение хруста при включении второй передачи.

На заводе АвтоВАЗ была проведена разработка специальной методики, позволяющей не допустить такого развития событий и дающая возможность оценки наличия несоответствия. Кроме того, в заводской инструкции указывается, как избежать неприятности. Предоставление методики осуществил один из дилеров марки. КПП указанных наименований применяются на автомобилях LADA: Vesta, XRAY, Largus, Granta, Kalina, Priora.

Отдельно стоит уделить внимание следующим моментам:

• Если машина выпущена раньше, чем 31.12.2014 года, то проверить маркировку вилки 1-2 передачи и при наличии маркировки вилки 2181-1702022 (старого состояния) ее необходимо заменить на вилку 2181-1702022-01 (нового образца);
• На машинах, выпущенных до 01.07.2017 года, проверить маркировку шестерни 2-ой передачи и при наличии маркировки шестерни 1701127-00 (старого состояния) ее необходимо заменить на шестерню 1701127-10 нового образца (21800170112710, 21810170112710), аналогично проверить и при наличии заменить первичный вал 2110-1701030-00 (старого состояния) на первичный вал 2110-170130-10 (нового образца).

Устранение хруста. Причинами возникновения хруста в коробке передач наиболее часто становятся:

• Износ синхронизаторов КПП. Они, как бы странно это не прозвучало, требуются для синхронизации вращения муфты и шестерни в коробке. Говоря более простыми словами, при износе синхронизаторов и включении передачи, зубья шестерни начинают впиваться в муфту. Результатом становится сильный износ, а при налегании с большей силой и частом включении с хрустом передачи, ни к чему хорошему это не приведет, так как передача начнет «вылетать», а затем однажды вовсе не включится.

Говоря более простыми словами, при износе синхронизаторов и включении передачи, зубья шестерни начинают впиваться в муфту.

Способом решения проблемы на ранних стадиях становится простая замена синхронизатора, находящегося внутри КПП, так что лучшим вариантом будет обращение в автосервис. При запущенности ситуации может потребоваться замена и шестерни с муфтой.

Для того чтобы устранить вторую причину, времени должно потратиться намного меньше. Второй причиной становится обыкновенно сбитая регулировка сцепления. При «ведении» сцепления, оно не полностью разъединяет двигатель и КПП в момент, когда вы выжимаете педаль и при включении скоростей также может быть слышен хруст. Причиной ведения сцепления может быть сбитая регулировка или износ. В первом случае нужно просто отрегулировать сцепление, что делается за очень короткое время, а вот во втором случае – нужна замена.

При запущенности ситуации может потребоваться замена и шестерни с муфтой.

Заключение. Появление хруста при включении второй передачи в автомобиле становится признаком сбоев в системе сцепления, и требует его регулировки или замены.

Источник

Хруст при включении передачи в авто? 2 самые частые причины и способы решения

Приветствую вас, уважаемые читатели.

Многие водители сталкиваются с проблемой хруста, который доносится из коробки переключения передач, когда вы эти самые передачи включаете.
Проблема очень распространённая, при том весьма серьёзная — если не предпринимать никаких действий, то можно довести КПП до состояния, когда будет необходим серьёзный ремонт.

Два пути

Хруст из коробки переключения передач чаще всего происходит по одной из двух причин.

Первая причина — износ синхронизаторов в КПП. Синхронизаторы, как бы это странно ни звучало, нужны для синхронизации скорости вращения муфты и шестерёнки в коробке.

Если говорить более простыми словами — когда синхронизатор изнашивается, то зубья на шестерне, при включении передачи, начинают втыкаться в муфту. При этом они сильно изнашиваются, поэтому если вы будете часто включать передачу с хрустом, то довольно быстро передача начнёт «вылетать» или же вовсе перестанет включаться.

Способ решения такой проблемы на ранних стадиях — просто заменить синхронизатор. Он находится внутри КПП, поэтому для ремонта лучше обратиться в специализированный сервис.
Если ситуация запущена, то нужно будет менять ещё и шестерню с муфтой.

Для решения второй причины может потребоваться гораздо меньше времени.

Вторая причина, почему скорости в авто включаются с хрустом — это банально сбитая регулировка сцепления.

Если сцепление «ведёт», то есть не полностью разъединяет двигатель и КПП в момент, когда вы выжимаете педаль, то при включении скоростей также может быть слышен хруст.

Вести сцепление может из-за сбитой регулировки или же сильного износа. В первом случае достаточно отрегулировать сцепление, делается это довольно быстро, а вот во втором случае потребуется замена.

Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Удачи на дорогах и вне них.

Источник

Вторая скорость включается с хрустом лада приора

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Пришли к нам холода. И теперь у меня почему-то пока машина не прогреется хорошо,вторая включается с хрустом,

. Но почему при прогреве все нормально, ведь масло наоборот разжижается.

должен «рвать» маслянную пленку

. Но почему при прогреве все нормально, ведь масло наоборот разжижается.

А у меня наоборот, на холодную отлично, а как прогреется вторая с хрустом. Понятно что масло, но какое лить в этом случае? это при прогреве как вода

если он её «рвёт» легко, значит скорости вращения шестерней будут плохо уравниваться

должен «рвать» маслянную пленку

Что-то я не понял. Уравниваются скорости вращения при возникновении силы трения, т.е. когда пленка «порвалась». Рвет легко — все работает как надо. А вот когда зубцы синхронизатора снашиваются, порвать не удается -> сила трения мала -> работает плохо, хрустит.

Господа! Масло, конечно, должно быть хорошее. И если залито плохое, то от хорошего может быть даже и получше станет. Но рассматривайте это средство как временное. Если захрустело — по хорошему надо на переборку КПП. (резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита 😀 )

При переключении наверх надо делать небольшую паузу на нейтрали,

а при переключении вниз — избегать ситуаций, при которых из третьей нужно срочно подоткнуть вторую

Источник

Вторая скорость включается с хрустом лада приора

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

А заднюю по мурзилке включаете ?
Остановиться полностью, выжать сцепу, подождать 3 сек и затем только фтыкать.

По глушителю думай сам, можно и ижору года на 1,5-2, а можно нержавейку на подольше, но подороже.

как вариант проверить уровень масла в КПП

А давление в шинах проверить?

Проверяем так:
1. выжимаем сцепу
2. включаем заднюю — слышим законный хруст
3. не отпуская сцепу включаем нейтралку
4. ждем чутка
5. включаем заднюю — если есть хруст, значит дело в сцепе, т.к. задняя должна войти при этом бесшумно

Сотни раз говорю. Делаешь перегазовку, включаешь заднюю и все. Проблема распространена. Если так включается легче, то беда в синхре.

И ответьте, как включается передняя, если также, значит беда в сцепе 😎

Сотни раз говорю. Делаешь перегазовку, включаешь заднюю и все. Проблема распространена. Если так включается легче, то беда в синхре.

И ответьте, как включается передняя, если также, значит беда в сцепе 😎

А может регулировка сцепления поможет ? просто немного не хватает что бы выключиться..

если масла в КПП меньше положенного, именно задняя будет хрустеть в первую очередь

Делаешь перегазовку, включаешь заднюю и все. Проблема распространена. Если так включается легче, то беда в синхре.

Но десятки людей теперь включают заднюю через перегазовку, и на весьма нормальном сцеплении.

На гарантии мне так и говрили, типа надо все через другую ступень фтыкать.

завтра буду тросик сцепления регулировать. охото на лучшее надеятся

в коробку ой как нехочется лесть

На гарантии мне так и говрили, типа надо все через другую ступень фтыкать.

Тоже подобное слышал. Типа сначала первую воткнуть,а потом сразу реверс! [quote]

какой нахер реверс если машынка гарантийная пускай делают! на исправной машинке задняя передача нормально и без хруста включается.

Источник

Хруст при включении передачи в авто? 2 самые частые причины и способы решения

Приветствую вас, уважаемые читатели.

Многие водители сталкиваются с проблемой хруста, который доносится из коробки переключения передач, когда вы эти самые передачи включаете.
Проблема очень распространённая, при том весьма серьёзная — если не предпринимать никаких действий, то можно довести КПП до состояния, когда будет необходим серьёзный ремонт.

Два пути

Хруст из коробки переключения передач чаще всего происходит по одной из двух причин.

Первая причина — износ синхронизаторов в КПП. Синхронизаторы, как бы это странно ни звучало, нужны для синхронизации скорости вращения муфты и шестерёнки в коробке.

Если говорить более простыми словами — когда синхронизатор изнашивается, то зубья на шестерне, при включении передачи, начинают втыкаться в муфту. При этом они сильно изнашиваются, поэтому если вы будете часто включать передачу с хрустом, то довольно быстро передача начнёт «вылетать» или же вовсе перестанет включаться.

Способ решения такой проблемы на ранних стадиях — просто заменить синхронизатор. Он находится внутри КПП, поэтому для ремонта лучше обратиться в специализированный сервис.
Если ситуация запущена, то нужно будет менять ещё и шестерню с муфтой.

Для решения второй причины может потребоваться гораздо меньше времени.

Вторая причина, почему скорости в авто включаются с хрустом — это банально сбитая регулировка сцепления.

Если сцепление «ведёт», то есть не полностью разъединяет двигатель и КПП в момент, когда вы выжимаете педаль, то при включении скоростей также может быть слышен хруст.

Вести сцепление может из-за сбитой регулировки или же сильного износа. В первом случае достаточно отрегулировать сцепление, делается это довольно быстро, а вот во втором случае потребуется замена.

Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Удачи на дорогах и вне них.

Источник

Инструкция АВТОВАЗа по устранению хруста при включении 2-ой передачи КПП ВАЗ 2180-2182

В ходе эксплуатации автомобилей LADA с коробкой передач ВАЗ 2180, 2181 или 2182, может проявляться хруст при включении второй передачи. На АВТОВАЗе была разработана специальная методика, которая позволяет оценить наличие несоответствия. Также в инструкции завода рассказывается, как решить данную проблему. Методику сайту Лада.Онлайн предоставил один из дилеров марки.

Напомним, КПП ВАЗ 2180-2182 используются на автомобилях LADA: Vesta, XRAY, Largus, Granta, Kalina, Priora.

• На автомобилях выпуска ранее 31.12.2014 г., проверить маркировку вилки 1-2 передачи и при наличии маркировки вилки 2181-1702022 (старого состояния) ее необходимо заменить на вилку 2181-1702022-01 (нового образца), см. Приложение 1.
• На автомобилях выпуска ранее 01.06.2017 г., проверить маркировку шестерни 2-ой передачи и при наличии маркировки шестерни 1701127-00 (старого состояния) ее необходимо заменить на шестерню 1701127-10 нового образца (21800170112710, 21810170112710), аналогично проверить и при наличии заменить первичный вал 2110-1701030-00 (старого состояния) на первичный вал 2110-170130-10 (нового образца), см. Приложение 2.

Размещена методика оценки наличия эксплуатационного характера причины возникновения несоответствия «хруст при включении 2ой передачи»

Приложение 1

• Вилка старого образца 2181-1701022
• Вилка нового образца 2181-1702022-01

Контрольный параметр вилки нового образца составляет 4, 4 мм.

В качестве производителя указано: «Russia»

Приложение 2

1. Определить, что вилка переключения 1,2 передач нового образца:

1.1 Контрольный параметр составляет 4, 4 мм.

1.2 В качестве производителя указано: «Russia»

2. Шестерня 2 передачи нового образца

3. Оценить состояние вилки переключения (наличие или отсутствие следов прижима)

4. Оценить состояние синхронизатора 1,2 передач (наличие кругового следа от контакта с зубьями шестерни)

Наличие выявленных фактов по п.3,4, при условии выполнения пунктов 1,2 свидетельствует об эксплуатационной причине возникновения дефекта из-за умышленного прижима синхронизатора о шестерню передачи без включения передачи.

А вы сталкивались с хрустом при включении 2-ой передачи на LADA?

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник