Яка могла бути лада

10 невероятных фактов о Ладе: Ошибка на эмблеме, грохот, Gorbi

По одной версии название Лада произошло от ладьи с эмблемы вазовских машин. По другой — от славянского имени Лада. Придумали его для экспорта, потому что слово «Жигули» было неблагозвучным и труднопроизносимым для иностранцев.

«Я» по-итальянски

Автозавод в Тольятти строили совместно с итальянцами, и эмблемы первых автомобилей делали в Италии. Под ладьей размещалось название города, в котором вместо буквы «я» итальянцы поставили латинскую «r». Правда, ошибку быстро исправили — раритетных эмблем было всего 30.

Не так звучит

Lada давно импортируется в Финляндию. Когда в 2004 году появилась Калина (ВАЗ-1117, ВАЗ-1118 и ВАЗ-1119), финны заинтересовались новинкой, но попросили придумать другое название, так как kalina переводится с финского как «грохот». В итоге решили ограничиться индексом модели.

Если бы не попытки АВТОВАЗа импортировать «Калины» в Финляндию, мы бы так и не знали, как будет «грохот» по-фински

Пустынный монстр

Только дверные ручки, оптические элементы, лобовое стекло, очертания кузова и, конечно, эмблемы роднили гоночный прототип Lada Samara T3, построенный в 1989 году для ралли «Париж-Дакар», с обычной восьмеркой.

Первые опыты

Чемпион «Формулы-1» финн Кими Райкконен рассказывал, что первым его автомобилем была Lada, доставшаяся ему бесплатно от друга семьи: «Хороший был автомобиль, никогда не ломался. Разве что мы с отцом поменяли двигатель. И тормозила плоховато, хотя для первой машины это не критично. Я долго ездил на автомобиле, а потом продал другу». Кими не уточнил, о какой модели идет речь, но фанаты уверены, что о ВАЗ-2108.

На «восьмерке» начинал гоночную карьеру колумбиец Хуан-Пабло Монтойя. Он выступал в Колумбийском кубке по ралли на Lada Samara 2108 VFTS, собранной Вильнюсской фабрикой транспортных средств под руководством знаменитого советского автогонщика Стасиса Брундзы. Позже на этой базе была создана 300-сильная Lada Eva.

Раллийная «восьмерка» из Прибалтики пользовалась уважением среди автоспортсменов всего мира.

На ниве перестройки

В 1987 году знаменитый немецкий дизайнер Луиджи Колани представил концептуальный проект на базе Нивы, который назывался… Lada Gorbi. Напомним, Горби — западное прозвище Михаила Горбачева, первого и последнего президента СССР, объявившего 23 апреля 1985 года на пленуме ЦК КПСС о начале перестройки.

Концепт был интересен не только футуристичным дизайном, но и 200-сильным двигателем, а также полноприводным и полноуправляемым шасси (у Gorbi поворачивались все колеса, обеспечивая отличную маневренность). Но дальше концепта дело не пошло.

Концепт Lada Gorbi промышленного дизайнера Луиджи Колани. Космос! Особенно для 1987 года

Принц на Ниве

«Черным принцем» назвали оригинальный пикап, сделанный из Нивы фирмой «Мега-Лада» в 1994 году. На Московском автосалоне 1995 года проект стал одним из главных шоу-стопперов, но в серию так и не пошел. Интересно, что автомобиль сохранился до сих пор и рекламирует один из тольяттинских ресторанов.

На Московском автосалоне 1995 года авторы «Черного принца» получили немало заказов, но высокопоставленный автомобиль остался в гордом одиночестве

Жигули от розетки

Еще в конце 1970-х ВАЗ создал опытную партию электромобилей на базе 2102, которые должны были использоваться на Олимпиаде-80. Но из-за малого запаса хода (до 130 км), длительной зарядки и дороговизны машин проект закрыли. Хотя несколько электромобилей еще в начале 80-х служили на 34-м Московском автокомбинате и в одном из бюро по ремонту бытовой техники на Украине.

Нива на высоте

В 1999 году Нива поднялась на высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато. В том же году и годом позже снегоболотоход «Марш» на базе Нивы дважды покорил Северный полюс.

Альпинистская «Нива» с командой покорителей вершин в Тибете в 1999 году.

Премиум в массы

Есть версия, что самые дорогие и престижные Жигули получили массивную решетку радиатора и прямоугольные блок-фары, скопированные с флагмана крупнейшего немецкого концерна — автомобиля Mercedes-Benz S-класса (W116). Посмотрите на фото — сходство весьма отдаленное. На мой взгляд, это выдумка. Правда, на моей первой машине — тоже «семерке» — стояли зеркала от W116 и пластиковые колпаки с трехлучевыми звездами. Видимо, Мерседес был тогда главным объектом для подражания у любителей тюнинга.

Ручки в боки

У Porsche 924 и ВАЗ-2108 — одинаковые дверные ручки. И это не совпадение — они действительно одинаковые. Дело в том, что фирма Porsche помогала в проекте «Гамма» по доработке переднеприводного автомобиля, получившего индекс 2108. Автомобиль получил ряд конструктивных решений «от Porsche», в частности, ручки, как у модели 924.

Кстати, эти самые ручки нарисовал Анатолий Лапин — в те годы главный дизайнер Porsche. Он родился в Латвии, мать была русской, а отец — немцем.

ВАЗ-2108 и Porsche 924 «лицом к лицу». Внимание на дверные ручки. Они — одинаковые!

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

Сліди від ударів і зашморг на шиї: депутатка розкрила нові деталі смерті мера Кривого Рогу

На тілі загиблого мера Кривого Рогу Костянтина Павлова були тілесні ушкодження, які більше схожі на наслідки побиття, ніж на сліди від падіння. Депутатка міськради заявила, що мовчання правоохоронців викликає багато запитань.

Після того, як Павлова знайшли мертвим на порозі будинку, криворізьких поліцейських кілька годин не пускали на місце інциденту, а чекали на групу правоохоронців із Києва. Про це розповіла депутатка міської ради Кривого Рогу Вікторія Третяк у коментарі виданню «Сегодня».

Третяк заявила, що на відео з камер спостереження є багато невідповідностей. Вона також розповіла про фото з місця загибелі мера, які показали чиновникам. За її словами, на цих знімках Павлов мав такий вигляд, ніби його хтось побив.

Читайте так же:  Лада гранта тонированная заниженная

«Ми чітко побачили: там є сліди від удару – руки або кулака, тому що праве око повністю опухло і під ним синець. Збоку очей і на підборідді запеклася кров, вухо синє. Не могло бути такого від падіння. На шиї зашморг», – розповіла Третяк.

Крім цього, депутатка помітила й інші невідповідності.

«Не стало речей, які там були, – його електронна сигарета, сама зброя лежала вже по-іншому. Питання, чому сорочка розірвана на грудній частині – якщо придивитися на фото, там є маленька дірочка, саме від пострілу. А знизу – дірка, яка могла бути, якщо смикнути і розірвати», – додала Третяк.

За словами депутатки, питання викликає і калюжа крові, в якій лежав загиблий. У Павлова були в крові руки і ноги, в тих місцях, нібито він упав головою вниз, а потім його перевернули.

Третяк наголосила, що правоохоронці досі не пояснили чиновникам обставини смерті Павлова.

Нагадаємо, на відео та фото з місця загибелі мера знайшли невідповідності. На відеозаписі з камер спостереження чоловік без шкарпеток, а на знімках, зроблених після смерті, – вже в шкарпетках.

Крім того, Павлов загинув 15 серпня, а відео з камер відеоспостереження від 14 серпня.

Як повідомляв OBOZREVATEL, у поліції розглядають три версії того, що сталося: вбивство, самогубство (зокрема доведення до суїциду) або необережне поводження зі зброєю.

Источник

Як бути красивою та стрункою в будь-якому віці: корисні поради

Жінки завжди хотіли бути красунями, а у наш час — особливо.

А краса, як відомо, вимагає знань і бажань.

Знань про роботу організму та його потреби, та бажань бути здоровою, добре функціонуючою і красивою в будь-якому віці.

Тому є декілька и «китів», на яких тримається вся ця краса — постійний рух (щоденний!), харчування, яке впливає позитивно на роботу гормонів, відсутність шкідливих звичок (куріння та вживання алкоголю), а також побільше сну, радісних емоцій та обіймів.

РУХ. Коли мова йде про рух, то, якщо ми усвідомимо і засвоїмо один важливий момент, додамо собі декілька щасливих років. А саме — рухатись ми маємо постійно: ходити сходами, присідати, качати прес, стояти в планці, ходити, бігати чи танцювати, але більша частина нашого дня має бути не в сидіння, а саме в русі!

Бо так вже якоь вкорінилося в наших головах, що рух — це виключно спортзал! Ні! Є дослідження, які показують: якщо ми, жінки, сидимо протягом 6 годин, то ризик смерті підвищується аж на 40% (у чоловіків цей показник майже вдвічі нижчий). Навіть, якщо ми ходимо в спортзал, але сидимо по 6 годин (офісний «планктон»), ми ризикуємо отримати якусь хворобу, яка відбере у нас найцінніше — наше життя.

Тому вставайте, присідайте, віджимайтеся від підвіконня — так, прямо на роботі, Ваше здоров’я важливіше за будь-яку роботу!

— зробіть планку вранці після сну (30 сек) та ввечері перед сном (1 хв).

— перед душем зробіть 25 присідань (пам’ятайте, що присідання мають бути у ЩОДЕННОМУ «раціоні»).

Багато клітковини. Вона зберігає всі органи в хорошому стані, через різні механізми: «Годує» кишечну мікрофлору і не дає можливості токсинам та шкідливим речовинам потрапити в кров; захищає мозок та нервову систему від запалень та дегенерації.

Клітковина — це всі рослинні продукти.

Омега-3 жирні кислоти. Рибні та рослинні — вони захищають клітини від запалень та мутацій, покращують роботу мозку. Морські водорості, риб’ячий жир, горіхи, насіння льону.

Лігнани. Це сполуки, які позитивно впливають на баланс двох важливих жіночих гормонів — естрогенів та прогестерону — як під час молодості, так і в період продовженої молодості — перименопаузи та менопаузи. Вони захищають нас від коливань настрою, депресії, безсоння і інших не найкращих емоцій та станів.

Насіння краще добре подрібнити та залити теплою водою, а як нема часу, то і ціле буде добре.

Хрестоцвіти. Це різні сорти капусти, а також рукола та різні сорти редьки та редиски. Крім того, що капуста посилює здатність печінки до детоксикації та виведення токсинів, попереджує розвиток атеросклерозу та стрибки цукру в крові, але і має супер дію — допомагає збалансувати естрогени та прогестерон, «розбалансування» яких відбувається під час перименопаузи та менопаузи. Тому капуста всіх сортів — це корисно.

Капусту можна потерти на крупній тертці.

Білок. З віком ми все інтенсивніше втрачаємо м’язеву масу і не лише: менше виробляється імунних клітин, ферментів для засвоєння їжі, тому білок є постачальником «будівельних блоків», тобто амінокислот.

Дуже якісним джерелом білка є бобові, в першу чергу, це сочевиця і маш — вони засвоюються легко і не дають вздуття, але для цього їх потрібно проварити так, щоб аж розварилися.

Мононенасичені жири. Це оливкова олія, в першу чергу. Вона має протизапальні властивості, оздоровлює серце та судини.

Ягоди. Різні і бажано щодня. Багаті прліфенолами, вони лікують та відновлюють судини всіх калібрів, зокрема, головного мозку та серця, на дають змоги запалюватися та бути обіпленими атеросклеротичними бляшками. Крім того, поліфеноли сприяють росту найкорисніших представників кишечної мікрофлори, а це — гарний настрій, багато енергії, захист від сили-силенної хвороб.

ВІДМОВА ВІД КУРІННЯ ТА АЛКОГОЛЮ. Чим швидше Ви це зробите, тим більше бонусів для здоров’я одержите.

СОН. Спати треба стільки, щоб висипатися. Всі інши потреби треба «підганяти» під цю важливу потребу.

ОБІЙМИ та позитивні емоції. Обнімайте всіх, кого можете, котиків та песиків також — це додає років життя:)

P.S. Бути богинею зовсім не просто, але ж як приємно! А тепер усміхніться і йдіть когось обніміть.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Источник

Главная проблема автомобилей Лада (и еще несколько, поменьше)

Это раньше все отличия моделей Жигулей были в количестве и форме фар, литраже и мощности мотора и оформлении салона. Весь силовой каркас кузова — от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107 — был одинаковым. Соответственно, одинаковой была и вместимость. Особняком стояли универсалы, но и там отличия начинались только за спинкой заднего сиденья. Потом появилась «восьмерка» и ее последующие модификации. Была еще Нива. Но все равно выбор был невелик, а сейчас под брендом Лада выпускается множество автомобилей на разных платформах.

Читайте так же:  Лада ларгус фургон внутренний объем

В чем проблема вазовских машин?

У большинства автомобилей ВАЗа есть одно слабое место — двигатель. Разработанный в конце семидесятых годов прошлого века не без помощи специалистов фирмы Porsche, мотор тогда производил очень хорошее впечатление. С тех пор прошло 40 лет. Большинство автопроизводителей сменили по нескольку семейств двигателей. А ВАЗ до сих пор держится за блок цилиндров с принятым еще тогда межцилиндровым расстоянием.Это расстояние недостаточно для создания моторов большого литража. По крайней мере для двухлитрового точно не хватит. Много раз меняли навеску, включая головки блока цилиндров. Рабочий объем с изначального 1,3 л увеличили до 1,8 л. Но каким способом получили мотор 1.8 — уменьшили радиус шатунной шейки коленвала так, что радиус кривошипа увеличился. Это наименее затратный способ, который привел к снижению надежности двигателя.

Дело в том, что большинство моторостроителей при увеличении рабочего объема и, соответственно, мощности мотора старается применить более массивные коренные и шатунные подшипники и увеличить перекрытие шеек коленвала. Перекрытие — это величина проекции шатунной шейки на коренную при взгляде вдоль оси вала. А на топ-моторе ВАЗа рабочим объемом 1,8 л перекрытие, наоборот, уменьшили, чтобы заготовку вала оставить прежней.

До недавних пор, когда у всех моторов ВАЗа при обрыве ремня ГРМ клапаны встречались с поршнями, это был главный бич моторов. Сейчас двигатели 1.6 сделали невтыковыми. Но и теперь можно встать в чистом поле из-за выхода из строя ремня ГРМ или водяного насоса. Ведь проблема некачественных комплектующих по-прежнему актуальна. Да, капиталить движок в этом случае не придется, но и сменить ремень в поле способен лишь один из сотни современных автолюбителей.

Lada Vesta

Веста заслуженно считается флагманом среди вазовской продукции: она вместительная, особенно в кузове универсал, с удобным салоном. надежной и энергоемкой подвеской, достойным дорожным просветом. На мой взгляд, все недостатки кроются под капотом, но они вылезают не сразу. Моторам не хватает мощности и надежности. Да и вазовская коробка передач изрядно устарела и шумновата в работе.

Lada XRAY

Иксрей — перелицованный Renault Sandero Stepway. После многочисленных модернизаций получился довольно самобытный автомобиль, по многим параметрам более удобный, чем прародитель. К моторной гамме претензий меньше, чем в случае с Вестой. Хотя бы потому, что в гамме модификаций есть XRAY Cross с ниссановским мотором H4M. Правда, в этом случае в нагрузку вам достанется, пожалуй, самый ненадежный вариатор из всех произведенных фирмой Jatco. Так что либо вазовский мотор, либо строптивый вариатор — выбирайте. Меня не устраивают оба варианта.

Lada 4×4

Новую машину с постоянным полным приводом за такие деньги больше не сыскать. Владел такой машиной несколько лет сам, ездил в дальние поездки и колесил по горам Кавказа. Проникся уважением к машине и к себе. К машине — за выносливость, возможность двигаться до последнего, к себе — за регулярные диагностику и ремонт.

Двигатель здесь еще более древний, с цепным приводом ГРМ, — прямой потомок силового агрегата вазовской «копейки». Многочисленные модернизации не дали двигателю особой надежности и, главное, должной мощности. Для полноприводного автомобиля массой хорошо за тонну двигатель должен иметь не меньше 120 л.с. Для сравнения, сходной мощностью располагает Hyundai Solaris. Но такой мощности не выдержит трансмиссия Лады 4х4 — ее нужно будет полностью переработать. А под трансмиссию и двигатель надо менять и кузов. Замкнутый круг.

Lada Largus

Лада Ларгус — суть перелицованный универсал Dacia Logan MCV. Этот автомобиль мне по душе почти безоговорочно. Машина, сразу после появления в 2012 году, понравилась нашим автолюбителям, да и коммерсантам тоже.

Конструкторы Renault сумели создать на платформе В0 автомобиль, способный увезти либо семь человек, либо гигантское количество вещей. За счет длинной колесной базы Ларгус очень устойчив на дороге. Подвеска энергоемкая, как у всех логанообразных. Моторы поначалу ставили сверхнадежные французские К4М и К7М.

Именно такой автомобиль я до сих пор эксплуатирую в качестве служебного. За три года эксплуатации я еще больше полюбил и платформу В0, и кондовые, не очень мощные, но надежные французские моторы. Словом, такой автомобиль я бы купил и в личное пользование без толики сомнений.

Lada Granta

Гранта — это перелицованная Калина, а Калина — прямой потомок раннего переднеприводного семейства вазовских автомобилей. Но то, что было хорошо в 80- 90 годы прошлого века, на исходе десятых годов века нового никуда не годится.

Силовой каркас передней части кузова лишен подрамника —этого непременного атрибута современных автомобилей. Отсюда и недостатки: управление машиной расхлябанное, неточное, да и вибрации передаются на кузов гораздо больше. Рычаги передней подвески прикручены прямо к кузову.

А чего стоит рулевой механизм, прикрепленный к моторному щиту на хомутах с резиночками! Ощущения на рулевом колесе — не передать, пока сам не попробуешь. Кстати, чувство цельности, собранности рулевого управления от ранних ВАЗ-2108 было намного выше, чем от современных Грант с их электроусилителями. Безопасность такого кузова находится на очень низком уровне, хорошо хоть, подушки появились. Проще говоря, силовой каркас кузова безнадежно устарел и должен быть заменен более современным. А это, считай, новая машина. Ну и, само собой, на Гранты ничего другого не ставят, кроме вазовских моторов, а свое отношение к ним я уже выразил.

Итак, лучший автомобиль в семье — это Лада Ларгус. А самым устаревшим по конструкции автомобилем из Тольятти считаю Ладу Гранту. Ей нужна скорейшая замена.

Источник

Оцените статью