Завод лада ларгус где находится

Как купить Лада Ларгус с завода

Лада Ларгус — автомобиль малого класса, построенный на модели Dacia Logan, адаптированной под российские условия эксплуатации. Данное авто производится на заводе АвтоВАЗ, в совместном сотрудничестве с автоконцерном Рено. Выпуск данной модели начался в апреле 2012 года. Лада Ларгус производится в трех вариантах: пассажирском универсале, грузовом фургоне и универсале повышенной вместимости. Пассажирская модель доступна в пяти- или семиместном исполнении. Данный автомобиль за несколько лет после начала серийного производства получил в нашей стране и за рубежом широкую популярность. Хотя это авто продается по сравнительно низкой цене, многие автолюбители пытаются еще больше сэкономить на приобретении нового автомобиля. Для этого они ищут возможность купить Лада Ларгус с завода. Реально ли совершить такую сделку, рассмотрим в нашей статье.

Способ купить авто с завода АвтоВАЗ

В сети встречается немало вопросов о том, как купить Лада Ларгус с завода. В большинстве случаев пользователи форумов отвечают, что это сделать нереально, и оказываются правы. Дело в том, что ни один завод, включая АвтоВАЗ, не продает автомобили частным лицам. Согласитесь, что производитель, выпускающий ежегодно несколько сотен тысяч авто не будет заниматься одним покупателем. При заводе открывать автосалон, предлагающий модели без накруток тоже не выгодно. Некоторые покупатели ищут способ попасть на производство и договориться с руководством о покупке Лады Ларгус, однако, и это не приносит результатов, так как времени на частных лиц у менеджеров и инженеров тоже не найдется.

Немногим, но все же удается купить Лада Ларгус с завода. Для этого можно попробовать найти сотрудника завода, который купит автомобиль от своего имени, после чего перепишет его на покупателя. По закону завода каждый работник имеет право приобрести для себя несколько новых транспортных средств без накрутки. Хорошо, если на заводе работают знакомые, к которым можно обратиться с подобной просьбой, и они не собираются покупать авто для себя. Если же договариваться с незнакомыми сотрудниками АвтоВАЗ, за сделку придется заплатить, что повысит стоимость авто. В данном случае выгода от покупки Лады Ларгус с завода остается сомнительной.

Еще одним вариантом приобретения авто по цене завода может быть через фирму, закупающую партии автомобилей для нужд сотрудников. Однако отыскать такую компанию непросто, ведь далеко не все фирмы закупают именно продукцию АвтоВАЗ. Тем более, нужно заключить договор с руководителем именно в момент закупки новой партии Лады Ларгус. Такой способ тоже может оказаться маловыгодным, так как за помощь руководителя компании, вероятно, придется доплатить. Лучшим выходом в данной ситуации станет поиск официального дилера, занимающегося продажей автомобилей Лада по соглашению с заводом.

Далеко не каждый дилерский центр, работающий в России, официально продает авто по разрешению завода АвтоВАЗ. Чтобы найти надежную компанию, предлагающую купить Лада Ларгус по цене с наименьшими накрутками, рекомендуется зайти на сайт автоконцерна и узнать адреса салонов, сотрудничающих с заводом. Только официальные дилеры могут предоставить качественное сервисное обслуживание проданных автомобилей и гарантию завода. При этом гарантийную замену или ремонт вышедших из строя узлов таким фирмам компенсирует производитель. Бывает так, что даже официальные дилерские центры АвтоВАЗ показывают себя не с лучшей стороны, продавая бракованные или поврежденные при перевозке автомобили. Чтобы не столкнуться с недобросовестными продавцами, стоит тщательно изучить отзывы о каждом автосалоне и выбрать надежного и ответственного дилера.

Ошибки при покупке новых авто

Если не удалось купить Лада Ларгус с завода, придется обратиться к официальным дилерам, которые часто пытаются нажиться на покупателях. Чтобы приобретение нового авто не стало рискованным мероприятием, связанным с множеством проблем и неприятных последствий, не стоит полностью доверять консультантам салона. Важно понимать, какие подводные камни могут ожидать покупателя нового автомобиля. Первым делом, обращаясь к дилеру, стоит запросить сертификаты и документы, разрешающие продавать модели АвтоВАЗ и комплектующие. После этого нужно провести тест-драйв Лада Ларгус выбранной комплектации, иначе можно ошибиться с выбором опционного оборудования, которое стоит недешево. Лучше изучить предложения в нескольких автосалонах, ведь некоторые дилеры готовы предоставить скидки или специальные предложения. Кроме того, в разных салонах могут присутствовать в наличие модели с разными комплектациями и расцветками.

Если нужный автомобиль есть в салоне, не придется долго ждать доставку. Кроме того, если заказывать Лада Ларгус с завода, в салон могут доставить поцарапанный или бракованный автомобиль. В данном случае сложно отказаться от такого автомобиля, ведь деньги за него уплачены, а ждать еще одного привоза придется несколько месяцев. Конечно, дилер предложит компенсацию или ремонт, но, согласитесь, кому захочется заранее поврежденный автомобиль. Когда авто доставлено с завода, для покупателя наступает не только самый счастливый, но и ответственный момент, предполагающий осмотр доставленного товара и документальное оформление. При этом важно внимательно проверить, соответствует ли указанное в списке комплектации оборудование реальности. Дело в том, что некоторые дилеры извлекают из авто оригинальные запчасти и заменяют их более дешевыми деталями. Такое, конечно, встречается редко, но все же лучше обезопасить сделку.

Чтобы купить Лада Ларгус с завода через официального дилера успешно, рекомендуется заручиться помощью юриста, который проверит правильность заполнения документов и гарантийных обязательств автосалона и завода-производителя. Если продавец затягивает с оформлением документов, нужно попросить компенсацию.

Источник

Где собирают ларгус в россии

Популярный и продаваемый

Стотысячный автомобиль был продан двадцать первого апреля. Lada Largus позиционируется как самый популярный универсал на авторынке. На территории российской Федерации в рейтинге продаж легковушек он прочно обосновался на 6-ом месте, заявили в компании.

Начало весны стало прибыльным. С конвейера автоконцерна было реализовано почти 7 тысяч машин (за квартал эта цифра составила почти 17 тысяч машин), в процентном соотношении – на 62% и 44% больше, чем результаты, подсчитанные за прошлый год.

Только за первую декаду года «Автоваз» увеличил свои финансовые показатели. Результат просто удивительный – целых 44 %, сообщает пресс – служба. По сравнению с прошлым годом это очень даже хорошо. В июле 2012 автоконцерн впервые вывел автомобиль Lada Largus на рынок.

17 апреля нынешнего года роспроизводитель вынужден приостановить выпуск Lada Kalina и Lada Granta на месяц. Совет директоров компании связал это с большими запасами легковушек этих моделей в представительской сети, и в частности на складах.

Доработка обогрева и вентиляции

С учетом продолжительных российских зим будет крайне полезна установка системы обогрева сидений, если она отсутствует в заводской комплектации автомобиля. Не стоит экономить на покупке продукции сомнительных производителей, так как некачественно изготовленное устройство может стать причиной возгорания автомобиля. Приобретайте установочные наборы обогрева сидений, предназначенные именно для Лады Ларгус, и при сомнении в успехе самостоятельного монтажа воспользуйтесь помощью специализированных технических центров.

На Ларгусе установлена неплохая система кондиционирования, однако, по неизвестным причинам отсутствует воздушный салонный фильтр, что крайне неприятно при поездках по запыленным дорогам. С помощью канцелярского ножа и отвертки его можно установить на штатное место автомобиля своими руками.

Положительные качества Lada Largus

Кроме того, «АвтоВаз» предлагает вниманию потенциальных покупателей дюжину пассажирских универсалов и фургонов именно этой модели. Lada Largus был разработан при поддержке и участии зарубежных партнеров, и представляет собой

высококачественный, хоть и бюджетный автомобиль. Среди неоспоримых достоинств этого транспортного средства стоит отметить – объемный багажник и довольно большую вместимость, что дает прекрасную возможность перевозить даже весьма габаритные и тяжелые грузы. Лада Ларгус может стать и лучшим российским семейным автомобилем, как предполагают эксперты.

Этот факт оценят жители не только сельской местности. Разработчики заметно снизили себестоимость большинства узлов. Все это стало возможным благодаря внедрению и использованию отлично зарекомендовавших себя в мире автостроительной сферы наработок. В частности, автомобиль может быть оснащен двумя вариантами бензинового двигателя. Автомобили этого модельного ряда расходуют до 10 л бензина на 100 км, при максимальной скорости в 165 км/час.

Лада Ларгус на автовыставке

Новый универсальный Lada Largus с увеличенной грузовместимостью, созданный на современной инновационной платформе от автомобильного Альянса Renault-Nissan, просто супер-машина.

Предсерийная сборка Lada Largus R90


В предпоследний день января текущего года на производственных мощностях АвтоВАЗа началась так называемая предсерийная сборка универсала повышенной проходимости на платформе В0 Lada Largus R90.

Читайте так же:  Автосалон лада в новокузнецке димитрова

Всю пробную партию составят 90 автомобилей. Вся партия предназначена для отправки к дилерам для дальнейшей демонстрации потенциальным потребителям и отладки различных процессов техобслуживания. Этой информацией поделился с журналистами
Михаил Рябов,руководитель совместного проекта крупнейшего российского производителя легковых автомобилей АвтоВАЗ и автомобильного альянса Renault-Nissan «Автомобили на платформе В0».
Собственные окрасочные мощности проекта откроются только в августе 2012 г., пока же кузова Ларгуса красят вместе с «Грантой» и «Калиной». До окончательного запуска легковых автомобилей этого семейства в серию производителям предстоит решить ряд задач – в частности, добиться должного качества комплектующих, отработать технологические процессы, в полной мере отвечающие стандартам Renault-Nissan, обеспечить высокий уровень обучения персонала, задействованного на сборке.

Похожие статьи:

Вашему вниманию новые арт-фотографии Ларгуса от профессиональных фотографов и фотодизайнеров. Предыдущие фото Ларгуса, вы можете посмотреть в соответствующем разделе нашего сайта.

Первые 90 Lada Largus отправляются дилерам

Главный конвейер «АвтоВАЗа» в начале марта 2012 года, запускает производство нового универсала Lada Largus R90. 30 января уже была начата сборка предсерийной партии, состоящей из 90 автомобилей. Все они будут отправлены дилерам, для проведе …

Лада Ларгус — это отечественный пяти- или семиместный автомобиль класса универсал, созданный на базе французской платформы B0 с использованием современных технологий экономичного производства. Lada Largus, как «Проект R90» зародился три …

Сегодня АвтоВАЗ обнародовал предварительные итоги своей акции «Хороший. Плохой. Злой». Данная акция была инициирована по просьбе сотен покупателей, которые обращались в компанию. Преимущественно, люди жаловались на необоснованное завышение ди …

У Ларгуса появились собственные двигатели

Партнерство с Альянсом Renault-Nissan позволило АВТОВАЗу выйти на новый уровень в глобальной авто-индустрии. Открытый на заводе механосборочный цех начал выпускать силовые агрегаты для LADA Ларгус, соответствующие мировым стандартам качества. …

Полная модернизация

Модернизированное по последним версиям автопромышленности транспортное средство — первый проект в союзе АВТОВАЗа и его новых партнеров. Для производства на территории Российской Федерации автомобиль было основательно доработан. Отдельного внимания заслуживает изменение передней части машины, панели приборов, усиление шасси и повышение коррозийной стойкости.

Для воплощения первого коллективного плана был максимально отремонтирован и реконструирован старый сборочный конвейер, открыты цеха для покраски и сварки различных частей автомобилей.

На видео — обзор Лады Ларгус 2014 года, часть 1:

Производители рассчитывают на выпуск авто на новой платформе B0 под тройкой автобрендов — Лада, Рено, Ниссан. Мощность производительной линии составляет около 350 тысяч авто за год. По предварительному проекту объем выпускаемых машин модельного ряда Lada — приблизительно 70 тысяч экземпляров. На сегодня темпы сборки Lada уже выведены на ранее запланированный уровень, который составляет – 330 экземпляров в день.

Рекомендуемая производителем розничная цена в дилерской сети на автомобили семейства начинается на отметке в 354 тысяч рублей. Варианты комплектации Люкс, Норма, Стандарт и ценовая политика рассчитываются из конкретных особенностей их сборки, и включения расширенной комплектации.

С начала реализации было продано свыше 110 тысяч автомобилей Lada Largus, которые были разработаны на базе Рено Логан. Большая часть выпущенных моделей – пассажирские универсалы, говорят на заводе, и в рейтинге легковых авто они занимают не последнее место.

Как включить тестовый режим?

Этот «фокус» присутствовал в Логан, а затем удачно перекочевал в LADA Largus. Для активации режима самодиагностики выполняем следующий перечень манипуляций:

  1. Глушим мотор.
  2. Нажимаем на кнопку, присутствующую на панели, и удерживаем ее.
  3. Включаем зажигание, причем обозначенную кнопку продолжаем удерживать на протяжении считанных секунд.
  4. В этот момент наблюдается такая картина: стрелки на приборах начинают «бегать», что свидетельствует об активации режима.
  5. Теперь снова переходим к периодическим нажатиям кнопки. При этом экран отображает разные символы и значения, в числе которых:
  • количество оставшихся в баке литров (информация будет корректной, если автомобиль в данный момент находится на ровном участке дороги);
  • версия прошивки;
  • коды, соответствующие определенным неисправностям (ошибкам) и пр.

Чтобы выйти из указанного режима нужно просто выключить зажигание.

Для чего необходим такой режим? В первую очередь он позволяет завладеть важной информацией о кодах ошибок. Последующая их расшифровка позволит определить неисправность в автомобиле LADA Largus с целью оперативного ее устранения

Другие модели концерна Автоваз

Так, все модели ВАЗ обогатились новыми и полезными опциями. Они, безусловно, добавят комфорта и безопасности всем владельцам. Автомобили с обновлениями уже доступны в продаже в дилерских сетях «АвтоВаза». Среди новинок стоить отметить, что седан и лидер отечественных продаж Лада Гранта, приобрел новые зеркала, которые повторяют сигнал поворотов. Эта функция несет в себе не только эстетическое значение, но еще и довольно практичное начало.

Особенно полезной и нужной она покажется жителям многомиллионных городов, где нередко случаются дорожные тянучки, пробки, заторы. В дополнение, модель получила в доступ подогрев наружных зеркал. В комплектации класса «комфорт» предусмотрены передние фары – противотуманки, которые, безусловно, обеспечивают лучшую видимость дорожного полотна в сложных погодных условиях.

Во всех без исключения комплектациях производители предлагают своим клиентам молдинги (накладывают на бока и двери авто черного цвета), функция которых, дополнительно защищать автокар от ударов, царапин и прочих повреждений, которые вызываются соседними автомобилями при попытке припарковаться. Молдинги минимизируют риск, которому может подвергаться лакокрасочное покрытие кузова.

Лада Гранта в комплектации с противотуманными фарами

К тому же все эти новинки теперь есть во всех комплектациях всеми полюбившегося авто – Лада Калина. Отныне, пойдя на встречу, пожеланиям своих клиентов, производитель добавил такую опцию, как регулирование рулевой колонки по нужному углу наклона, что дает возможность фиксировать руль в удобном для водителя положении. Также Лада Калина получила новенькие колеса, которые стали намного шире.

Для еще более комфортного пребывания в автомобиле обновлена и панель приборов. Улучшен внешний вид, панель обогатилась электроодометром, чтобы определять пробег автомобиля максимально точно. Стоить остановить внимание на такой полезной и, наверное, долгожданной многими автолюбителями функции, как регулирование сидения по высоте, а также подогрев передних сидений. Все эти новинки появятся в комплектации моделей класса стандарт и люкс.

Надеемся, что данная статья оказалась полезной. Она представила самый продаваемый автомобиль года среди универсалов, который по праву назван еще и лучшим.

Серийное производство Лада Ларгус началось 4 апреля 2012 года на новой линии B0, первом совместном проекте «АвтоВАЗа» и альянса Renault-Nissan. Кроме Лада Ларгус на этой платформе освоена промышленная сборка Nissan Almera и Renault Logan. Можно ли считать качество сборки российского автомобиля таким же, как и у иномарок?

На создание полностью новой линии B0 в Тольятти было инвестировано около 400 миллионов евро. Новая производственная линия продемонстрировала способности АвтоВАЗ работать по европейским стандартам, принятым в концерне Renault-Nissan. Здесь используются новые производственные методики и технологии, а наработки иностранных партнеров активно используются при подготовке собственных специалистов.

Напомним, 7 февраля начнется серийное производство Лада Ларгус Кросс.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Это был не самый удачный день для фотосъемки, если иметь в виду погоду. Солнце растапливало последние сугробы, брызги от колес весело летели в камеру, украшали боковины машин… Зато это самый удачный день, если говорить об объекте съемки: «За рулем» первым познакомился с «Ладой-Ларгус».

LADA > Largus

Лада Ларгус обзор. Ресурс моторов и коробок передач. Пять основных плюсов.

Лада Ларгус один из доступных универсалов на Российском рынке, выпускается с 2012 года и представляет собой копию Dacia Logan MCV первого поколения. За восемь лет производства в России, Ларгус пережил всего один рестайлинг, в 2021 году, да и тот носит косметический характер.

Ларгус доступен в трех версиях:

Все три версии можно выбрать в битопливном исполнении

, CNG. Пяти и семи местная версия универсала доступна в кросс исполнении, с увеличенным дорожным просветом.

Салон выполнен из дешевых,

но износостойких материалов. Салон достаточно просторный. Автомобиль подходит, как для коммерческого использования, так и для эксплуатации в качестве семейного автомобиля.

Универсал построен на платформе B0

, хорошо известной Российскому потребителю по Рено Логан и Ниссан Альмера.
Подвеска комфортная и энергоемкая,
прекрасно подходит для эксплуатации в Русской глубинке, где дороги не всегда хорошего качества. Клиренс универсала 170 мм, а у кросс версии 195мм, для сравнения дорожный просвет у Рено Дастер 200 мм, а у Hyundai Creta 190 мм, при том, это без установленной дополнительной стальной защиты двигателя.

  • Базовая комплектация у Ларгуса Standard
    , в ней доступен универсал только в пяти местном исполнении, в комплектацию входит: одна подушка безопасности; два задних подголовника; ABS; имобилайзер; 15 стальные диски. Нет даже усилителя руля и передних электростеклоподъемников. Универсал в данной комплектации доступен только с восьми клапанным мотором, объемом 1.6л. и мощностью 87 л.с.;
  • Гидроусилитель руля; передние стеклоподъемники и рейлинги на крыше, доступны с комплектации Classic;
  • Семиместная версия универсала
    , доступна начиная с комплектации Air conditioner, основные её отличия, это наличие кондиционера и подогрева передних сидений;
  • Двигатель 1.6 л. 106 л.с.
    доступен начиная с комплектации комфорт, в которую входят: две подушки безопасности и штатная аудио система с четырьмя динамиками;
Читайте так же:  Подрулевой шлейф лада гранта 2014

Топовая комплектация у Ларгуса люкс с пакетом престиж , её основные отличия от комфорта, это: возможность выбора, цвета отделки интерьера; кожаная отделка руля; усиленная тонировка; ключ с кнопками управления центральным замком; электрорегулировка и подогрев зеркал; задние датчики парковки; наружные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова; 15 литые диски. Универсал в данном комплектации доступен в пяти местном и семиместном исполнении со 106 сильным мотором.

Силовых агрегата два, все они хорошо известны по другим автомобилям Лада:

1.6 л. 87 л.с. , восьми клапанный мотор, простой и проверенный годами, привод газораспределения ременной, гидрокоменсаторов нет, проверка тепловых зазоров необходима раз в 60 тыс.км., регулировка клапанов проводиться шайбами. Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта около 350 тыс.км. . Новый мотор стоит около 90 тыс.руб.;

1.6 л. 106 л.с. шестнадцати клапанный двигатель, это двигатель оснащен гидрокоменсаторами, именно его ставят на CNG версию Ларгус. Средний ресурс двигателя до первого капитального ремонта около 300 тыс.км. , но встречаются и экземпляры с более, большим пробегом. Новый мотор стоит около 130 тыс.руб..

И шестнадцати клапанный и восьми клапанный двигатель имеют с 2018 года безвтыковую поршневую

и при не исправности в узле ГРМ, можно не опасаться за возможный дорогостоящий ремонт.

тут безальтернативная механическая, коробка достаточно надежная и при адекватном использовании способна пройти до первого ремонта около 250 — 300 тыс.км.

  • Большой и вместительный салон;
  • Возможность выбора семиместной версии, чего не могут предложить другие производители в данном ценовом диапазоне;
  • Ремонтопригодность;
  • Доступные запчасти;
  • Ремонтопригодные двигатели, с чугунными блоками цилиндров.

Ларгус, хоть и выглядит очень сильно на любителя и его дизайн давно устарел,
но альтернатив ему в данном бюджете из новых автомобилей на Российском рынке нет.
Источник

А МОЖЕТ, НЕ «ЛАДА» ВОВСЕ?

Первая нитка конвейера, на которой в апреле 1970 года начали выпускать «Жигули», сегодня вновь отдана лицензионной модели. Спустя 42 года круг замкнулся, хотя, не будем грешить против классиков, правильнее говорить о спирали: «Ларгус» на целый этаж, если не два, выше «копейки».

В этом году здесь соберут примерно 25 тысяч «ларгусов» и некое количество «ниссанов‑алмера». А вообще, конвейер поделят между собой три марки. Расчет на 280 тысяч машин: 70 тысяч — доля ВАЗа, столько же — «японцы» и еще 140 тысяч придется на две модели «Рено», о которых мы пока лишь строим предположения. Есть возможность нарастить выпуск до 350 тысяч (такова полная мощность), а партнеры могут корректировать свои доли, но это дело будущего.

«Пойдемте, — торопит Ивашов, — покажу еще участок моторов. Вот отсюда двигатели 1,6 л отправляются к своим кузовам. Да, их два типа, восьми- и шестнадцатиклапанные. Система качества такая же, как на предприятиях альянса „Рено-Ниссан“, ведь здесь будут выпускать и их машины. С набором людей проблем нет, хотя зарплаты у нас такие же, как на соседних нитках. По крайней мере, пока…»

МНОГО ДНЕЙ НАЗАД

Все началось… «Все началось в 2008 году, когда „Рено“ купил 25% плюс одну акцию АВТОВАЗа, — подхватывает Сергей Корженовский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах обозначен нынешний „Ларгус“, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе В0 концерна „Рено“ (она послужила базой „Логану“ и „Сандеро“, на ней же построят еще несколько моделей).

Мы начали искать точки соприкосновения, выбирать машины, которые могли бы выпускать на АВТОВАЗе. Рассматривали всю гамму, но довольно быстро остановились на платформе В0: эти машины уже хорошо себя показали, в первую очередь в Восточной Европе. Но «Логан» уже делали в Москве, «Сандеро» также планировали выпускать на «Автофрамосе», так что выбор фактически был предопределен: универсал «Логан-MCV». Он удачно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, пришелся бы очень кстати также в России, дополнив автовазовскую гамму».

Новая Лада Ларгус: вместо послесловия

Кажется, родной АвтоВАЗ наконец-то сделал российским покупателям бюджетных иномарок предложение, от которого не то чтобы невозможно, но, во всяком случае, очень трудно отказаться. По соотношению «вместимость-цена-качество-оснащение» у новой Lada Largus практически нет равных на нашем рынке. При этом за качество изготовления можно не переживать: во всяком случае, прародителя Largus – Renault Logan – российская сборка совсем не испортила.

Разочаровывает другое: то, что лучший на сегодняшний день серийный продукт АвтоВАЗа – это, по большому счету, «чужой» автомобиль, к разработке которого наши инженеры отношения не имели. Неужели все, на что хватило сил у ведущего российского производителя с более, чем 40-летним стажем – это «повесить» свою эмблему на давно известную в Восточной Европе румынскую машину.

премьеры финвопрос Lada Lada Largus

ПРЕЗИДЕНТСКАЯ ГОНКА

Мы снова едем на «Ларгусе», но теперь под колесами не бетон трека, а асфальт самарской трассы. Это автомобиль директора проекта Михаила Рябова, и сам он за рулем, торопится на полигон АВТОВАЗа на тренировку — завтра здесь пройдет Президентская гонка, то есть руководители будут биться за приз главы АВТОВАЗа.

Проскакиваем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю «Логан» с его чудесными, просто-таки королевскими подвесками. «Ларгус», даром что способен везти семерых, унаследовал плавность, комфорт, управляемость прародителя. Вспоминаю слова месье Швейцера, главы «Рено» и отца «Логана»: «Наш автомобиль современный, доступный, надежный». Это настоящее искусство — сочетать три таких качества в одной машине. Но я отвлекся. Да и другие члены экипажа примолкли, собираясь вздремнуть в тепле на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас в салоне пятеро да еще поклажа).

ПРО 140 ТЫСЯЧ

Что же за таинственные модели «Рено» в объеме около 140 тысяч в год планируют выпускать на АВТОВАЗе? Вот моя частная версия: это «логаны» и «сандеро» нынешнего поколения. Поскольку появление «Логана‑2» уже предопределено (премьера осенью в Париже, а женевский «Лоджи» показал, каким он будет), а мощности по первому еще вполне дееспособны — почему бы не отдать его в Тольятти, а может, и в Ижевск? Московский же «Автофрамос» сосредоточить на «Дастере», «Флюэнсе» и прочих моделях, благо спрос позволяет. Поставщики готовы, технологически этот шаг оправдан — скоро узнаем, угадал я или нет.

ЗР — ПРО «ЛОГАН MCV»

С самого своего появления он вызывал большой интерес, и мы ждали, что на вопрос: будет ли автомобиль в России? — когда-нибудь последует утвердительный ответ. Не вытерпев, предприняли экспедицию во Францию, чтобы ознакомиться с новинкой (ЗР, 2007, № 7). Отметили впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразились диковинному устройству ремня безопасности для пятого пассажира. А потом неожиданно позвонил читатель: «Я купил „Логан MCV“, не хотите ли сделать тест?». «Дачия» тогда легко победила одноклассников — «Фиат-Добло» и «Пежо-Партнер», огорчив разве что блистательным отсутствием на российском рынке и не вполне внятными тормозами (ЗР, 2007, № 12).

Следующим был уже материал о «Ларгусе», сделанный после его первого показа на выставке в московском Манеже, посвященной 45‑летию АВТОВАЗа (ЗР, 2011, № 10).

ПРО МОЩНОСТЬ

Изучая табличку технических характеристик, увидел очень знакомые (помню по «Логану») числа: 64 кВт, то есть 90 л.с. Позвольте, не 90, а 87 л.с.! Я коэффициент знаю: 1,36… Но если в отношении всех других моторов «Дачии» и «Рено» он работает, то здесь «лошадки» взбрыкнули и приписали себе три лишних головы — что в тольяттинских машинах, что ранее в московских. В общем, это дело производителя, в брошюрах и проспектах пусть хоть 190 напишет. Потому что в официальных документах, скажем, редакционного «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) этот же мотор выглядит честнее: 64 кВт/87 л.с. Надеюсь, и на «ладах» будет так же. А то, знаете ли, налоги, они от «лошадей» рассчитываются.

В статье, во избежание путаницы, я в большинстве случаев привел мощность в киловаттах.

Что внутри?

Все версии грузового фургона оборудованы современным бензиновым двигателем, объемом 1.6 литра, мощность которого 90 л.с., и 5-ступенчатой механикой. Грузовой автомобиль предлагается производителем только в двух модификациях: «Стандарт» и «Норма». Автомобиль версии «Стандарт» — это самый бюджетный и простой вариант оснащения фургона.

Модификация «Норма», в отличие от «Стандарта», имеет некий «комфортный» пакет, куда входят: подушки безопасности, усовершеснтвованное рулевое управление, кондиционер, магнитола, подогрев сидений, электростекла, ABS. Цены на различные версии соответственно разнятся. Самый недорогой вариант «Стандарт» оценивается производителем в 319 тысяч рублей, а фургон версии «Норма» уже в 364 с половиной тысячи рублей.

Купить автомобиль можно уже сейчас в диллерских салонах АВТОВАЗА.

Источник

Оцените статью