Женская рука за рулем лады

Рука девушки со стильным маникюром лежит на руле в салоне автомобиля. Крупный план — Стоковая фотография

Та же модель:

Деловая женщина за рулем своей новой машины

Вождение автомобиля по горной тропе

Крупным планом женская рука включает в себя аварийную кнопку остановки, включение размеров, аварию на дороге. Интерьер автомобиля летом в городе, сигнализация и аварии на шоссе .

Женщина за рулем автомобиля.

Мужчина водит машину одной рукой под дождем, рискуя и нарушая правила безопасности .

Информация об использовании

Фотографию «Рука девушки со стильным маникюром лежит на руле в салоне автомобиля. Крупный план» можно использовать в личных и коммерческих целях согласно условий купленной/приобретенной Royalty-free лицензии. Изображение доступно для скачивания в высоком качестве с разрешением до 5760×3840.

Источник

ВАЗ 21011 — 1977 — отзыв

⭕Исповедь ДЕВУШКИ за рулём ВАЗ, в стиле «БК»⭕, всё о женском дрифте

Легенда советского автоВАЗа, итальянский проект Fiat — 124, первая машина, сошедшая с конвейера автоВАЗА — это ВАЗ 2101.

16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией Fiat и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР.

ПОЧЕМУ ВАЗ 2101 — ЛЕГЕНДА?

На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.

За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий. В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём». За все время производства (с 1970 по 1988 годы) АвтоВАЗ выпустил 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

Будьте готовы, сегодня я хочу написать мега отзыв на самую известную машину времён СССР, машина, которая покорила сердца многих, даже сейчас они катают по городам и странам, собирают взгляды, в 21 веке некоторые жигули буквально повстали из «пепла», что только с ними не делают, реставрируют, обрабатывают в разных стилях, (JDM, KTJD, JAPAN, ресто, рэт-лук) и прочее, строют корчи, особенно известно поддают их «строительным» обработкам: «корчи», «БК», и прочее.

Славится машина задним приводом, устойчивым, металлическим корпусом, проще говоря: «это же жигули, что ей будет», чаще слышу я. А так и есть, машина неубиваемая, а множество деталей могут заменить подручные средства, такие, как: скотч, изолента, проволочки, спички вместо предохранителей и даже монеты. Всем владельцам автоВАЗА знакома поговорка: «жигули сами отбрасывают ненужные детали» и это так.

Так вот, это всё я к чему? К тому, что я ДЕВУШКА, но знаю о жигулях многое не просто так, мне посчастливилось быть владельцем ВАЗ «21011», это милая машинка в виде «кирпичика» (аэродинамику придумали те, кто не умеет строить мощные моторы) имеющая задний привод, 4-х ступенчатую коробку передач, мотор объёмом 1.3 л. И мощностью в районе 70 л.с. (точно не помню).

Ну сначала обо мне, я первый раз села за руль в 13 лет (8 лет назад) мне очень нравилось водить и все прекрасно получалось, эта машина у меня появилась в 2015 году (4 года назад) кстати, за пару лет до 18 лет, я гоняла без прав, терять было нечего.

Машину купила у молодого парня (он был вторым хозяином), машина была убитенькая, вся в наклеечках, по истечению пару месяцев использования перебирали всю морду, меняли мотор, тогда и решили перейти на СОЛЕКС 083, БСЗ, редукторный стартер, правда мотор пришлось ставить 1.2 (родной 2101), но это меня не расстраивало, т.к. вся машина была, как сборная солянка, торпеда от 2106, сиденья от 2107, мост от 2103, КСТАТИ, систему зажигания я поставила с АУДИ, с хорошими проводами, практически нулевого сопротивления (по совету друга — автолюбителя) с того момента проблем с искрой я не знала.

Когда машина попала в мои руки, я за ней ухаживала, решила подрихтовать морду, купила универсальную шпаклёвку и занималась, зачищала, красила ( сама, с баллончика) хотела немного довести ее до стокового состояния, ресто чтоли.

К большому сожалению, тогда фото «до» и «после» я не додумалась сделать, поэтому вырвала из контекста, как раз тогда я и занималась машиной, решила сделать «атмосферное» фото.

Когда я своими руками привела её в порядок, то решила похвастаться своей работой, которая заслуживала внимания, благодаря этому я и немного прославилась, МОИ фото с машиной размещали в популярных группах, много писали, спрашивали, чья машина, как я на ней езжу и как вообще девушка может справиться с жигулями. Сначала это было приятно, потом начало бесить, я и до сих пор не вижу в этом ничего особенного.

Опять же, я продолжала заниматься машиной, улучшать её, ПОСТАВИЛИ ГЕНЕРАТОР НА 85 Ач. Я была любитель наваливать музыку, а старый аккум и генератор не хотели со мной соглашаться, про музыку:

Самые обычный овалы Pioneer и магнитола Alpine, но валило так, что соседи вечно вызывали на нас.

Потом, через время, я забросила свои лакокрасочные работы и как-то, машина начала разваливаться, времени, финансов не хватало на все, я пошла работать, получила права и решила, что не хочу я ездить в СТОКЕ, надоело ее реставрировать, все равно развалится, решила я делать её под стиль «БОЕВАЯ КЛАССИКА», наклеила я, значит, соответствующую наклейку:

Даже на фото заметно, как машина начала соответствовать боевому стилю, меня задалбывали все больше, на улице, в соц. сетях, многие не верили, что это моя машина, в соц. сетях называли фэйком.

ТОГДА Я СДЕЛАЛА ХОД:

Наклеила милую кошечку себе на стекло, чтоб как-то доказать свою причастность к этому авто. Что вы думаете. Не помогло. Тогда я решила действовать решительно, но, с УМОМ!!

Я наклеила огромнейшую наклейку, которую нашла и придумала сама наклеить в таком контексте, слова со смыслом, розовый цвет, который даёт понять, что машина моя, а слова были стимулом для меня, что в переводе означало: «жизнь слишком коротка,чтобы оставаться в стоке». Но, между моей машиной и БК, не было ничего общего, кроме наклейки и убитенького видка, свойственному стилю БК, еще прошлой зимой мне въехали в заднее крыло, что ещё больше добавило машине стиля.

Ещё далее я стала интересоваться ДРИФТОМ, у меня, на секундочку, задний привод, грех не срываться в заносы, особенно зимой.

Для меня по капаться в ней, было за радость.

Настало то время, когда, как говорится, не оправдала надежды, да и нету смысла. Я стала более подробно интересоваться дрифтом, бк, но не на этой машине, ей в этом году 42 года было, СТАРАЯ УЖЕ, хотя и не гнилая и живая, просто интересы поменялись, хочу более мощнее машину и немного новее, поэтому в дальнейшем и коплю на новую, эту думаю продавать, возможно она будет кому-то такой же полезной, как мне когда-то. МОГУ СКАЗАТЬ с уверенностью, кто смог ездить на жигулях, с лёгкостью сядет на любую и поедит.

ЗАВЕСТИ МАШИНУ В -20. Не проблема.

Очень резвая, уютная машина, если бы она была не 1977 года выпуска, а новая, я бы точно купила бы не раздумывая её. Могу сказать, относительно комфорта, мы его создаем себе сами, если ухаживать, то будет комфорт, а если нет, то и в иномарке будет все стучать и разваливаться, даже ещё быстрее. Относительно надёжности, если вовремя менять запчасти, покупать качественные детали, проходить ТО, комфорт вам обеспечен.

Я РЕКОМЕНДУЮ ТОЧНО ЭТУ МАШИНУ.

Забыла сказать самое важное! Не важно, на какой машине ты ездишь, главное оставаться человеком.

Источник

Прикольные картинки про баб за рулём (35 фото)

Сегодня большинство современных женщин умеют водить автомобиль. При этом большинство мужчин считают, что женщины не умеют водить машину и именно из-за них возникают разнообразные неприятности на дорогах. На самом деле большинство женщин очень аккуратно и осторожно водят автомобиль, при этом мужчины отвлекаются на них и попадают в аварии. Поэтому лучше не обращать внимание на женщин за рулем и наоборот стараться им помочь. Далее можем посмотреть прикольные картинки про баб за рулем.

Женщина за рулем не всегда права и не всегда добра!

Я поняла в чем поломка! Двигатель сперли!

Пол года за рулем не была, все сигналят, светом моргают, руками машут….

Женщина за рулем — равносильно обезьяне с гранатой!

Мужик на рулем бреется! У меня чуть помада в кофе не упала!

Женщина за рулем только тогда чувствует себя уверенно, когда во всех трех зеркалах видит свое отражение.

Помеха справа обычно выглядит так!

Только наши мужчины смеются над женщиной за рулем, сидя в автобусе!

Женщина за рулем, как звезда! Все видят ее, она — никого!

Именно для этого, спорткары и созданы!

На дорогах сейчас такой ужас происходит!

Женщина за рулем не бойся, лучше сразу перестройся!

Женщина за рулем — это сногсшибательная женщина!

Женщина за рулем, как обезьяна с гранатой!

Женщина за рулем — водитель, левая рука которого не знает, что делает правая!

Баба за рулем, а я так молод!

Миг, когда в каждом мужике просыпается автомеханик!

Источник

6 женщин из Зала автомобильной славы

Хелен Ротер, в Зале автомобильной славы с 2020 года

Хелен Ротер была одной из первых женщин-автодизайнеров. Она работала над салонами автомобилей General Motors с конца 1942 года. В 1947 году Хелен основала собственную дизайнерскую студию.

Эта женщина смогла изменить стандарты автомобильного дизайна после Второй мировой войны. Благодаря ей интерьеры перестали напоминать кабину машиниста и стали элегантными и уникальными. Ее работа над моделью Nash Rambler (1948–1956 гг.) привела к созданию нового сегмента автомобилей.

Джанет Гатри, в Зале автомобильной славы с 2019 года

Джанет первой из женщин прошла квалификацию и с 1963 года принимала участие в гонках Indy 500 и Daytona 500. Гатри появилась в мире автоспорта не просто так — она была инженером и хотела бы сделать больше, но ее заявление на место ученого-астронавта было отклонено NASA .

В мире автоспорта к Гатри относились с пренебрежением и даже с презрением, но ее это не останавливало. Девушка провела более 47 гонок, а в начале карьеры пилотировала Jaguar XK 120, для которого сама же построила двигатель. Поговаривают, что она даже спала в этом автомобиле.

Берта Бенц, в Зале автомобильной славы с 2016 года

Карл Бенц запатентовал Motorwagen в 1885 году, а Берта придумала, как довести его до ума, чтобы на этой мототележке можно было ездить по реальным дорогам. 5 августа 1888 года Берта Бенц, жена Карла, взяла Motorwagen и отправилась на нем навестить свою мать. Эта поездка — одна из самых знаменитых в истории: первый автопробег на приличное расстояние, после которого в конструкцию трехколесного автомобиля было внесено немало важных доработок.

Ширли Малдауни, в Зале автомобильной славы с 2005 года

В 1973 году уроженка Мичигана (США) стала первой женщиной, получившей права на управление топовыми драгстерами. Малдауни, как и Джанет Гатри, приняли в автоспорте не с распростертыми объятиями. Подавляющее большинство людей из мира автоспорта считали, что женщинам не место на трассе. Но Малдауни было не до них: она выиграл три чемпионата мира NHRA, одержав 18 побед в заездах NHRA, и один чемпионат IHRA!

«NHRA постоянно воевала со мной, но когда они увидели, как девушка за рулем может способствовать заполнению трибун, они поняли, что я хороша для этого вида спорта», — вспоминает Ширли Малдауни.

Дениз МакКлаггэдж, в Зале автомобильной славы с 2001 года

МакКлаггэдж — первая женщина-журналист, давшая толчок развитию любительских шоссейных гонок и не только. Женщин-репортеров не допускали в ремонтные боксы на трассах, поэтому, чтобы освещать этот вид спорта, Дениз пришлось занять место гонщика. Благодаря ее увлечению родилась спортивная журналистика. МакКлаггэдж начала соревноваться в качестве профессионального гонщика в середине 1950-х годов и выиграла несколько гонок.

Алиса Рэмси, в Зале автомобильной славы с 2000 года

Это первая женщина, введенная в Зал автомобильной славы. В 1909 году Рэмси взяла автомобиль Maxwell Touring, нашла троих попутчиков и отправилась в путешествие длиной 3800 миль (6116 км) из Нью-Йорка в Сан-Франциско. Так она стала первой женщиной, которая пересекла США на автомобиле. О приключениях Рэмси можно прочитать в ее книге «Veil, Duster and Tire Iron» («Вуаль, ветровка и монтировка»).

Источник