Кризисный менеджер фирмы Renault Карлос Гон, как известно, назначен председателем совета директоров российского автозавода ВАЗ. Главой предприятия остается Игорь Комаров, а Карлос Гон успел сделать несколько важных заявлений.
Заявление 1
«Не считаю, что моя кандидатура и мое избрание что-то изменит в работе холдинга. Стиль нашей работы не должен поменяться. Я не могу принимать ключевые решения, но главе предприятия Игорю Комарову – буду оказывать поддержку».
Заявление 2
«У альянса Рено-Ниссан-ВАЗ в России – свои задачи. Например, цель заключается в том, чтобы к 2016 году повысить спрос на нашу продукцию до уровня 40%. А основная роль здесь будет принадлежать бренду Lada – ему отводится большая часть, 23%».
Карлос Гон замечает, что сейчас данный показатель равен 19%. Логично предположить: ВАЗ надеется, что значительный спрос должны получить новые модели автомобилей, «Калина-2» и обновленный вариант «Приоры».
Заявление 3
Председатель совета директоров ВАЗ – считает: основной проблемой российского автозавода все еще остается невысокое качество продукции. Но есть уверенность в том, что альянс располагает возможностью помочь предприятию исправить данную ситуацию. Качество автомобилей ВАЗ может соответствовать уровню брендов Nissan и Renault. А первые результаты – должны появиться в ближайшее время.
Заявление 4
«Альянс является структурой, где каждое из предприятий – работает независимо от других. АвтоВАЗ, разумеется, не является «филиалом» альянса, и любые решения, в том числе по выпуску новых моделей, принимает руководство завода. ВАЗ является полноправным партнером в альянсе…». Как известно, в результате своего участия в автомобильном альянсе, ВАЗ получает доступ к технологиям иностранных компаний.
Решение объединить ВАЗ с Renault принято основными акционерами российского предприятия. В их числе – государственная корпорация «Ростехнологии», инвестфонд «Тройка Диалог». Собственники крупнейшего российского автозавода готовы к самым решительным мерам, чтобы повысить качество и эффективность производства.
Репутацию успешного антикризисного руководителя Карлос Гон заработал в середине 90-х годов, когда был приглашен управлять автоконцерном Renault (за 96-й год, французская компания потеряла 2 млрд. франков). В результате, Renault довольно быстро вернулась к положительному балансу (а сейчас автомобили данного бренда – популярны во всем мире).