Автомобили лада нет в салонах

Что происходит с автомобилями, которые не распродал автосалон LADA? часть 1

Мало кто из автолюбителей задумывается над тем, куда деваются машины, которые никто не купил в автосалоне LADA.

Каждый дилер LADA работая в эру перепроизводства и постоянного увеличения плана продаж дистрибьютором, рано или поздно накапливает у себя достаточно большое количество транспортных средств, которые можно отнести к неликвидным, так как их никто не покупает.

Слухи о покупках. На эту тему среди автомобилистов ходит большое количество слухов и мифов. Одним из таких является тот, что все автомобили, которые были признаны неликвидными, или зависли в автосалоне, переправляют на особый склад, где их можно купить практически наполовину дешевле. Помимо этого, имеется версия, что такого рода невостребованные автомобили могут быть отданы под разборку на комплектующие, которые после будут распространены по всей сети автосалонов данного производителя. Целью такого действия становится их установка в технических центрах на автомобили, у которых еще не истек срок гарантии. Но это не соответствует действительности.

Конечно, было бы неплохо, если бы сети дилерских центров раздавали машины, которые не были проданы. Но подобное может случиться только в сказке, а не в России.

Согласно имеющейся статистике, 30% новых машин, которые стоят рядом с дилерскими центрами, так никогда и не обретут своего владельца.

Действия дилера LADA в этом случае. Большая часть автомобилей не будет реализована даже до того времени, когда в салон начнут поступать новые модели, либо же автомобили после проведения процедуры рестайлинга. Куда же может их деть автодилер, чтобы найти свободное место под вновь поступившие машины? Часть подобных автомобилей может быть передана в собственность компаний, оказывающих услуги по прокату автомобилей либо передаче их в лизинг. Другим вариантом реализации подобных автомобилей может стать их продажа паркам такси по приемлемой цене. Но такая судьба ожидает далеко не все машины. Для большей части из них приготовлено совершенно другое путешествие.

Большая часть автодилеров представляет собой франшизы. Это значит, что они осуществляют приобретение новых машин напрямую у производителя и продают их по увеличенной стоимости, чтобы обеспечить получение прибыли. Поэтому, после приобретения машины, дилерская компания становится ее непосредственным владельцем. Тогда, непосредственно после перевода оплаты, дилеру дается полноценный пакет документов (электронный ПТС, гарантийный талон, и сопутствующие документы для налогового учёта). Это препятствует отгрузке дилером определенной части машин обратно производителю, даже по прошествии определенного временного периода, для освобождения места для сохранения новых моделей.

Итогом становится необходимость для дилера LADA любыми способами заманить клиентов в свои автомобильные салоны, для того, чтобы заставить их приобрести неликвидные машины. В противном случае, он попросту потеряет вложенные средства и не получит тот объем прибыли, который был запланирован.

Но далеко не все дилерские центры LADA осуществляют свою работу по 100%-ной предоплате, всё зависит от категории дилера. Некоторые из них представляют собой просто обычную площадку для реализации новых машин. Это значит, что машины будут храниться на складе, до тех пор, пока на них не будет найден покупатель, и передача права собственности на них от завода к дилеру не производится. Для проведения успешной сделки клиент должен внести денежные средства на счет дилера, который переправляет их автопроизводителю, который и обеспечивает доставку транспортного средства для проведения передачи прав.

В любом случае, автомобили, которые не удалось продать, однажды уйдут из салона, освобождая место новым поступлениям. Но продажа их вполовину дешевле также выполнена не будет, так как тогда и завод, и дилер, вскорости обанкротятся.

АВТОВАЗ сильно не жалует дилеров на площадке которых находятся автомобили с большим сроком владения. В первую очередь это отражается на KPI управленческого состава заводоуправления, а во- вторых свидетельствует о не высокой компетенции дилера в ведении бизнеса.

Вся информация, размещённая в статье взята в открытых интернет-источниках. Все файлы, видео и картинки были найдены в интернете в свободном скачивании.

Источник

Менеджер в автосалоне говорит, что у них дефицит машин? Объясняю, почему не стоит этому верить

Статистика — вещь неумолимая.

В последнее время многие покупатели новых автомобилей в России сталкиваются с ситуацией, когда дилеры не продают машины по рекомендованным розничным ценам, (т.е. тем ценам, которые указаны на официальных сайтах автобрендов). Они предлагают приобрести авто либо с дополнительным оборудованием, либо в кредит с дополнительными продуктами (страховки, карты помощи на дорогах и т.д.). Обычно все эти «допы» тянут на сотни тысяч рублей, а в некоторых случаях даже на миллионы рублей!

Таких историй от потенциальных покупателей сейчас в Интернете масса. И когда люди справедливо вопрошают, почему дилеры творят такое безобразие, менеджеры часто аргументируют это нехваткой у них автомобилей. Мол, сейчас на рынке дефицит новых машин, поэтому мы вынуждены продавать их с наценками, иначе просто останемся с пустыми складами и шоурумами.

И в условиях пандемии, а также памятуя о периоде самоизоляции, который все мы переживали год назад, действительно можно поверить в дефицит новых машин на российском рынке.

Дефицит отсутствует

Но на самом деле, это не так! И сейчас я буквально на пальцах объясню, почему.

Обратимся с официальным статистическим данным о продажах новых автомобилей в нашей стране. Эти данные собирает Ассоциация европейского бизнеса, и не доверять им нет никаких причин.

За основу возьмём 2019-ый год. Тогда ещё не было никакого коронавируса, самоизоляций, стрессовых ситуаций, остановки заводов и т.д. и т.п. Российский рынок новых автомобилей жил своей обычной жизнью. За тот год дилерам удалось реализовать 1,75 млн. автомобилей, что не является рекордом, но заметно больше, чем в 2018-м, 2017-м, 2016-м.

Давайте сравним цифры продаж самых популярных брендов за первое полугодие 2019-го и первое полугодие 2021-го годов. И посмотрим, есть ли на самом деле дефицит на рынке или нет.

Самая популярная марка в России — конечно, # Lada. И по ней видим следующую «картину»:

• 1 полугодие 2019 г. — продано 174 186 шт.
• 1 полугодие 2021 г. — продано 200 216 шт.
• продажи выросли на 15%

Из иностранных брендов больше всего новых автомобилей в России уже много лет продаёт # KIA.

• 1 полугодие 2019 г. — продано 111 605 шт.
• 1 полугодие 2021 г. — продано 108 344 шт.
• продажи снизились на 3%

Hyundai

Традиционно, замыкает тройку лидеров — корейская марка # Hyundai.

• 1 полугодие 2019 г. — продано 88 235 шт.
• 1 полугодие 2021 г. — продано 91 070 шт.
• продажи выросли на 3 %

Renault

Skoda

По сравнению с 2019-м годом эта чешская марка поднялась с 7-го места на 5-е — колоссальный рост!

• 1 полугодие 2019 г. — продано 39 828 шт.
• 1 полугодие 2021 г. — продано 52 791 шт.
• продажи выросли на 32,5 %

Итоги

Как видим, из первой пятёрки автобрендов только у КИА продажи в этом году ниже, чем в 2019-м. И то на какие-то 3%. У всех остальных продажи больше, у некоторых (Lada, Skoda) — значительно больше!

И эти менеджеры будут говорить нам, что у них мало машин? А ведь многие им верят, и в итоге переплачивают, причём немало переплачивают.

Важное «но»

Почему не всё так просто? Потому что дефицит — это прежде всего ситуация, когда предложение ниже, чем спрос. И даже если в абсолютных цифрах предложение велико, дефицит может возникнуть, когда спрос ещё выше.

Что-то подобное наблюдалось у нас с августа прошлого года до января года нынешнего.

Действительно, из-за самоизоляции, закрытия границ, приостановки некоторых (не всех) производств, а также отложенного спроса, на рынке новых автомобилей в России в конце лета прошлого года спрос существенно превышал предложение. И по законам рынка цены на авто пошли вверх.

Но к февралю-марту года нынешнего у большинства дилеров склады уже наполнились. К тому моменту все автозаводы уже как минимум пол-года работали в обычном режиме, границы уже были открыты, самоизоляцией и не пахло и т.д.

Но как повело себя большинство дилеров? Умерили ли они свои аппетиты? Увы, нет. Очень многие автосалоны продолжили самым наглым образом вешать «допы» и продавать не автомобили, а наряженные «ёлки» (этот термин хорошо знаком менеджерам автодилеров).

А наш российский покупатель, напуганный коронавирусом, снижением круса рубля, высокой инфляцией и тому подобными факторами, продолжил эти самые «ёлки» покупать. Помните, как народ скупал телевизоры в конце 2014-го? А гречку весной прошлого года? Вот точно также наши люди скупали новые автомобили.

А, как известно, пока покупают и так, никто снижать цены не будет. Но дефицита новых автомобилей у нас уже нет как минимум пол-года. Рынок перегрет — вот это более правильный термин. Но его почему-то не любят менеджеры по продажам.

Теперь вам слово, уважаемые читатели. Сталкивались ли вы с подобными ситуациями в автосалонах? Что думаете по этому поводу? Высказывайтесь в комментариях, я читаю все из них.

И подписывайтесь на канал — скоро расскажу, у каких брендов уже сегодня можно купить новые автомобили не только без «допов», но и с реальными скидками.

Источник

Дилеры LADA фиксируют дефицит автомобилей

Всплеск спроса на новые автомобили в России в июле почти на 7% в годовом выражении сыграл с дилерами злую шутку. Российские автодилеры фиксируют определенный дефицит моделей практически по всем брендам, включая отечественную LADA. Автоцентрам нечем торговать, поскольку карантин и сезонные отпуска автозаводов существенно снизили темп выпуска машин.

Пустые стоянки около дилерских центров LADA демонстрируется на видео:

Вместе с этим, на АВТОВАЗ поступил госзаказ на поставку 15 тысяч автомобилей. Об этом сообщает группа Нетипичный АВТОВАЗ в ВК:

Для выполнения этой задачи, а также учитывая уже сложившийся дефицит машин у дилеров на заводе принято решение о введении сверхурочной работы и субботних смен 22 и 29 августа, 5, 12, 19 и 26 сентября. Задействованы будут все автосборочные подразделения завода — производство автомобилей на платформе В0, линия выпуска LADA 4×4 и производство «Калина». Оплата будет осуществляться в соответствии с действующим коллективным договором — то есть, в двойном размере. Соответствующий приказ уже согласован профкомом АСМ на АВТОВАЗе.

Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ может перейти на 4-дневную рабочую неделю, однако из-за дефицита машин завод продолжит работу в 5-дневном режиме. Об этом сообщается в пресс-релизе на официальном сайте LADA.

Источник

«Где машины, чем торговать?»: Дилерам не хватает новых автомобилей LADA

Официальные дилерские центры «АвтоВАЗа» испытывают серьёзный дефицит.

Дилерский центр LADA, источник: Drive2

Карантин из-за известной болезни сыграл злую шутку с российским автопромом. На фоне падения спроса в предыдущие месяцы, в июле зафиксирован его рост на 7%, в результате чего, дилерам стало не хватать новых автомобилей LADA. Об этом рассказали в профильном сообществе «Лада.Онлайн».

Стоянки пустуют

Видео с пустующим паркингом около дилерских центров появилось на YouTube-канале VsyakoRazno. Видно, что новые машины всё-таки присутствуют, однако их ну очень мало. По примерным прикидкам, на стоянке в 50 мест размещено максимум 15 новых LADA: от «Весты» до «Ларгуса».

«АвтоВАЗ, что ты творишь? Где машины, чем торговать?», – риторическим вопросом задаётся блогер, понимая, что официального ответа он не дождётся.

Есть заказы – нет машин

На днях стало известно, что «АвтоВАЗ» получил госзаказ на 15 тысяч новых автомобилей, причём конкретные модели пока не называются. Исходя из того, что машин не хватает катастрофически, Тольяттинский автозавод отреагировал на серьёзный заказ молниеносно, изменив «карантинный» график работы.

Один выходной вместо трёх

Уже с 22 августа и по 26 сентября на российском предприятии все субботы объявлены рабочими днями, за которые сотрудникам будут осуществляться выплаты в двойном размере. Задействуют сразу все сборочные линии: и В0, и LADA 4×4, и «Калина».

Таким образом, «АвтоВАЗ» отменил 4-дневный график работы, сделав его сходу 6-дневным. Реакция рабочих завода на желание в кратчайшие сроки устранить дефицит оказалась неоднозначной.

Машин действительно мало, источник: VsyakoRazno

Сменил Renault Logan на Nissan X-Trail: Владелец назвал плюсы и минусы «японца»

После бюджетного седана к большому кроссоверу приходится слишком долго привыкать.

Источник

Дилер рассказал, почему Lada Granta теперь стоит миллион рублей

Информация о дефиците автомобилей в дилерских центрах появилась несколько недель назад. И если раньше было крайне трудно представить, что Lada Granta может стоить больше миллиона рублей, то сегодня в некоторых случаях это суровая реальность.

Один из дилеров автомобилей российской марки рассказал в беседе с «Лада.онлайн» о ситуации, которая сложилась на сегодняшний день. Разумеется, это частный случай, но он показывает в той или иной степени, как обстоят дела в общем.

«Ситуация критическая, сравнимая с апрелем и маем 2020 года, когда был застой в продажах из-за пандемии, — говорит собеседник сайта. — Если обычно мы получали в месяц 70-80 автомобилей Lada, то в августе не было отгружено ни одной машины, а в сентябре ожидается только 20-30 автомобилей».

Напомним, завод АвтоВАЗа в Тольятти не может выпускать автомобили из-за перебоев с поставками электрокомпонентов.

Дефицит толкает дилеров на активное навязывание «допов». В некоторых случаях опционал модели может быть расширен на 150 тысяч. В результате чего цены на модели оказываются значительно выше, чем рекомендуемые заводом-изготовителем. Есть прецеденты, когда за Lada Granta просят более миллиона рублей, а стоимость кросс-универсала Vesta SW доходит до 1.4 миллиона.

На сегодняшний день на законодательном уровне для автопроизводителей сделаны послабления из-за нехватки электронных компонентов: временно разрешён выпуск машин без системы «ЭРА-ГЛОНАСС», которая должна будет, по задумке Минпромторга, доустановлена позднее, когда кризис полупроводников разрешится.

«Сейчас ждём развития истории с «ЭРА-ГЛОНАСС». Если планируют выпускать автомобили без неё, то страшно представить, что будет позже, когда надо будет экстренно доставить 300 и более систем», — сказал дилер Lada.

На почве всей этой ситуации появилась информация о том, что АвтоВАЗ может начать выпуск ультрабюджетной версии народного автомобиля Lada Granta, который будет без системы вызова экстренных служб и даже без ABS.

Напомним, что с 1 сентября 2021 года цены на модельный ряд Lada вырастут.

Источник