Диагностические параметры для лада калина
Контроллер 21067 – 1411020 — 51 / 52 и 11183 – 1411020 — 01 / 02
| Параметр | Расшифровка | ед. изм. | Холостой ход | 3000 об/мин |
|---|---|---|---|---|
| TMOT | Температура охл. жидкости | Град. С | 90 – 102 | 90 – 102 |
| UB | Напряжение бортсети | В | 13 . 8 – 14 . 5 | 13 . 8 – 14 . 5 |
| WDKBA | Положение дросселя | % | 0 | 4 – 6 |
| NMOT | Обороты двигателя | Об/мин | 840 ± 40 | 3000 ± 100 |
| NSOL | Желаемые обороты двигателя | Об/мин | 840 | — |
| ML | Расход воздуха | Кг/ч | 9 – 15 | 35 |
| ZWOUT | УОЗ | Грд. П.К.В | 3 – 12 | 35 – 40 |
| RL | Нагрузка | % | 19 – 30 | 16 – 20 |
| FHO | Фактор барокоррекции | 0 . 94 – 1 . 02 | 0 . 94 – 1 . 02 | |
| TIEFF | Время впрыска | мсек | 4 . 3 – 5 . 6 | 3 . 5 – 3 . 9 |
| DMVAD | Адаптация регулировки ХХ | % | ± 5 | — |
| USVK | Сигнал с ДК 1 | В | 0 . 05 – 0 . 90 | 0 . 05 – 0 . 90 |
| USHK | Сигнал с ДК 2 | В | 0 . 2 – 0 . 6 | 0 . 2 – 0 . 6 |
| FR | Коэффициэнт коррекции лямбды | 1 . 00 ± 0 . 25 | 1 . 00 ± 0 . 25 | |
| FZABG | Пропуски зажигания (токсичность) | 0 | 0 | |
| FZKATS | Пропуски заж. влияющие на раб. нейтрализатора | 0 | 0 | |
| DMLLRI | % | ± 2 | 0 | |
| FRA | Мультипликативная коррекция корр. самообучения | 1 . 00 ± 0 . 12 | 1 . 00 ± 0 . 12 | |
| RKAT | Аддитивная составляющая корр. самообучения | ± 5 | ± 5 | |
| AHKAT | Фактор старения нейтрализатора | |||
| B_LL | Признак работы двигателя в режиме ХХ | Да/Нет | Да | Нет |
| B_LR | Признак работы в зоне работы по ДК | Да/Нет | Да | Да |
| B_SBBVK | Признак готовности 1 ДК | Да/Нет | Да | Да |
Примечание: * Все параметры приведены для положительной температуры окружающего воздуха. Значения параметров носят рекомендательный характер
Источник
Диагностические параметры для лада калина
Типовые параметры системы впрыска BOSCH M 7 . 9 . 7 /Январь 7 . 2
ЭСУД 2111 – 1411020 — 80 / 81 / 82 , 21114 ( 21124 ) ‑ 1411020 – 30 / 31 / 32
| Параметр | Наименование | Ед/сост | Зажигание | (ХХ 800 об) | ХХ ( 3000 об.) |
|---|---|---|---|---|---|
| TMOT | Температура охлаждающей жидкости | °С | ( 1 ) | 90 ° – 105 ° | 90 ° – 105 ° |
| TANS | Температура впускного воздуха | °С | ( 1 ) | — 20 °…+ 50 ° | — 20 °…+ 50 ° |
| UB | Напряжение бортовой сети | В | 11 , 8 – 12 , 5 | 13 , 2 – 14 , 6 | 13 , 2 – 14 , 6 |
| WDKWA | Положение дроссельной заслонки | % | 0 | 0 | 2 – 6 |
| NMOT | Частота вращения колен. вала | об/мин — 1 | ( 1 ) | 800 ± 40 | 3000 |
| ML | Массовый расход воздуха | кг/час | ( 1 ) | 7 – 12 * 8 – 13 | 24 – 30 * 26 – 34 |
| ZWOUT | Угол опережения зажигания | грд. п.к.в. | ( 1 ) | 7 – 17 | 22 – 30 |
| RL | Параметр нагрузки | % | ( 1 ) | 18 – 24 | 14 – 18 |
| FHO | Фактор высотной адаптации | ( 1 ) | 0 , 7 – 1 , 03 ** | 0 , 7 – 1 , 03 ** | |
| TI | Длительность импульса впрыска | мсек | ( 1 ) | 3 , 5 – 4 , 3 | 3 , 2 – 4 , 0 |
| MOMPOS | Текущее положение РХХ | шаг | ( 1 ) | 40 ± 15 | 90 ± 15 |
| DMDVAD | Параметр адаптации регулировки ХХ | % | ( 1 ) | ± 5 | ± 5 |
| USVK | Сигнал датчика кислорода | В | 0 , 45 | 0 , 05 – 0 , 9 | 0 , 05 – 0 , 9 |
| FR | Коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу ДК | ( 1 ) | 1 ± 0 , 2 | 1 ± 0 , 2 | |
| TATEOUT | Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера | % | ( 1 ) | 0 – 15 | 90 – 100 |
| LUMS | Неравномерность вращения колен. вала | об/сек^ 2 | ( 1 ) | 0 … 5 | 0 … 10 |
| FZABG | Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность | ( 1 ) | 0 | 0 | |
| VSKS | Мгновенный расход топлива | л/час | ( 1 ) | ( 1 ) | ( 1 ) |
| FRA | Мультипликативная составляющая коррекции самообучением | 1 ± 0 , 2 | 1 ± 0 , 2 ** | 1 ± 0 , 2 ** | |
| RKAT | Аддитивная составляющая коррекции самообучением | % | ( 1 ) | ± 5 | ± 5 |
| B_LL | Признак работы двигателя в режиме ХХ | ДА/НЕТ | НЕТ | ДА | НЕТ |
| B_KR | Контроль детонации активен | ДА/НЕТ | ( 1 ) | ДА | ДА |
| B_LR | Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК | ДА/НЕТ | ( 1 ) | ДА | ДА |
| B_LUSTOP | Обнаружение пропусков зажигания приостановлено | ДА/НЕТ | ( 1 ) | НЕТ | НЕТ |
( 1 ) – Значение параметра для диагностики системы не используется
* – Значение параметра для ЭСУД 2111 – 1411020 — 80 / 81 / 82
** – При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения (FHO= 0 , 97 – 0 , 98 , FRA= 1 )
ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.
Источник: Информационное письмо ВАЗ № 1 – 2005 ‑И
Источник