Стучит глушитель лада гранта

Содержание

Почему стучит глушитель?
Почему и обо что бьет глушитель?
Как избавиться от стука глушителя?
Стучит глушитель лада гранта

Почему стучит глушитель?

Содержание статьи:

Стук глушителя — одна из самых распространенных проблем автомобилей. Сталкиваются с этим владельцы как русских машин, так и иномарок — Ланос, Ниссан Тиида, Рено Сценик, Нива, Лада. Если появился неприятный звук, то в отдельных случаях избавиться от него можно только если полностью заменить глушитель, но чаще достаточно небольшого ремонта.

Почему и обо что бьет глушитель?

На форумах автолюбителей можно найти упоминания о следующих проблемах:

В районе глушителя появляется звук при отрицательной температуре воздуха или при езде на определенных передачах.
Появление громкого дребезжания после занижения посадки.
Изменяется звук глушителя на холостых оборотах.
Стучит глушитель периодически, во время торможения машины или если на задних сиденьях сидят пассажиры.
Выхлопная система гремит при езде по нервной дороге.

Во всех этих случаях есть множество возможных причин для возникновения звука. Только определив источник проблемы, можно приступать к ее решению. Так, зачастую глушитель бьет: по днищу, об кузов, об балку, по бензобаку, о подрамник.

Рассмотрим, что делать в каждом из этих случаев.

Как избавиться от стука глушителя?

Отметим, что если глушитель звенит, рычит, гудит или как-то еще шумит — мы рекомендуем не заниматься самостоятельным ремонтом, а обратиться в профессиональный автосервис. Например, сотрудники нашей компании проводят тщательную диагностику, досконально осматривая на яме проблемное место, после чего принимают решение о тех или иных действиях.

Возможные предпосылки и способы борьбы с неприятными посторонними шумами в глушителе при сбросе газа или в других ситуациях:

Стук по днищу может быть связан с ненадлежащей длиной или изгибом глушителя. Вероятно, что устройство бьет изгибом о ребро бензобака. Другая причина такой ситуации — в неправильно расположенных крюках, за которые оно подвешивается. Специалист определит, где нужно подогнуть трубу, чтобы звук прекратился.
Если глушитель по чему-то бьет сзади в районе багажника или под задними сиденьями стучит основной банкой, то может потребоваться серьезное переваривание всей системы. Вариантов два — поменять угол наклона трубы или скорректировать загиб участка, пролегающего под задней балкой. Во втором случае нет необходимости снимать весь глушитель, достаточно работать с последним коленом. Загиб меняется путем надреза болгаркой и последующего сваривания.
Глушитель стучит об балку — проблема, часто встречающаяся у владельцев авто ВАЗ 2114, 2107, 2110, 2115, 2109, Калина, Приора, Лада Веста и т.д. При замедлении двигателя начинается стук об балку или кузов. Многие решают эту проблему подтягиванием хомута, чтобы глушитель практически прижимался к днищу, или подгибанием обеих частей устройства при помощи кувалды.
Иногда после замены резонатора или по иным предпосылкам резинки-крепления смещаются, и при торможении глушитель начинает биться коленом о бензобак. Скорее всего, это связано с тем, что приемная длина нового резонатора больше, чем у прежнего. При этом биение идет продольно, поэтому подвязывание не поможет. Решается либо заменой резонатора на подходящий, либо выпиливанием из него кольца и завариванием.
Если после занижения посадки появляется дребезжание глушителя при разгоне, часто нужно делать переваривание колена. Для низких машин не подходит решение с установкой резинок, они быстро рвутся. Разумнее установить дропплейты — своеобразные металлические хомуты. Они надежно держат балку и всю массу глушителя.
Встречаются посторонние шумы по причине прогоревших перегородок в задней части глушителя, неисправности катализатора или самой бочки.
В глушитель может попасть камушек. Не всегда легко получается его извлечь, в отдельных случаях требуется рассверлить одно из отверстий перфорированного экрана, поскольку этот экран сделан с углублением.

Кроме того, настоятельно не рекомендуется надевать на глушитель воздушный фильтр — часто именно это советуют делать при стуке, но он может загореться. Прецедентов было много. Также часто спрашивают, что подложить под глушитель, чтобы не стучал — ничего подкладывать не нужно, это непрофессиональное и временное решение.

В идеале всегда ставить на свой автомобиль родные запчасти — резонаторы, глушители, элементы выхлопной системы, защиту. Тогда риск возникновения стуков будет сведен к минимуму. Осмотрев машину, сотрудники нашего сервиса дадут грамотный совет, как лучше избавиться от неприятной ситуации — ремонтом или заменой. Вместе найдем вариант, который устроит вас по качеству, срокам и финансовым затратам.

Источник

Стучит глушитель лада гранта

Продолжение темы, начало здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=6853

Посторонние звуки при оборотах 1900-2000 это не нормально.
Признается ГАРАНТИЙНЫМ СЛУЧАЕМ.
По гарантии меняется резонатор.
Диагностика — вешаем машину и бъем по трубам в районе гофры, должен быть глухой звук.
Если зазвенело — то это оно.
Особенно легко звук проявляется на не прогретом автомобиле.

Проблема заключается в сильфонном компенсаторе (гофра), на глушителе дополнительном (резонаторе), с каталожным номером — 21900-1200020-20.
10323
Решение №1 замена резонатора
Если у Вас автомобиль на гарантии, пробег менее 35 тыс. км и с покупки машины не прошло 12 мес. Требуйте гарантийной замены на деталь с каталожным номером — 21900-1200020-00.
10324

Читайте так же: Тонирование лада приора хэтчбек

Решение №2 от XMAO744, переварка гофры
Как делать (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257832&postcount=1043)
Фото 1 (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257689&postcount=1027)
Фото 2 (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257030&postcount=1000)
Решение от Andrey96
Установка хомутов (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=280500&postcount=357)
Фото от babai
Сообщение (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=424261&postcount=673)

я заметил, что при G драйве от газпрома рычать начинает :dont-know:

с первого дня лью джи 95 на газпроме. С новой, длинной гофрой ничего не рычит.

То же не понимаю про бензин. Не должно рычать на любом разрешенном бензине.
Ввариваете гофры или меняйте по гарантии резонатор.

Кстати, тут как то ехал по гравийке и мне как то закралась мысль, а может это гофра все-таки гремящий звук издает при проезде мелких не неровностей? Как будто рейка гремит? Как то уж в какой-то момент прям так четко сложилось такое впечатление. Надо спросить у народа которые переварил гофру: был звук при езде по неровностям? А после переварки гофры? Что думаете господа, может такое быть?

Продублировал тут. (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=474137&postcount=629)

Продублировал тут. (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=474137&postcount=629)
У меня на неровностях, типа дороги и щебня на 2000 оборотах слышен гул резонатора и чувствуется вибрация снизу. Правда не всегда.

перечитал обе темы, полагаю что у меня тоже резонатор тарахтит. Слышно когда на малых оборотах или в нагрузку авто едет. прям тарахтелка жесть. На 1-ТО сказали что это норма, завтра снова поеду к ним тогда.

Олег на ТО-1 сказали это норма, может сложимся ? 2 т.р . не большая же сумма для форума? Можно ещё ветку откр.SOS !

Наконец вварил гофру http://www.drive2.ru/l/7504113/

Бомбас! Ну ты жжешь! Всякую же хрень пишешь. — «..внутри гофры кольцевая оплётка для завихрения выпуска. » я долго смеялся)))

А вот это- «. Заводская гофра сплетена по колхозному. » )))))
это что значит? Метод плетения ?

Обратил внимание, что когда холодный двигатель, прогреешь, поехал тихонько и потом так дальше будешь ехать, медленно нажимая на педаль, так и будет глушитель побренькивать, а когда газанёшь, потом уже дальше перестаёт.

98 всё таки вещь, жаль что выветривается быстро, если неделю не заправляешься становится как 92.

Поменял сегодня резонатор по гарантии на вин с окончанием 00, толку ноль. как рокотало на малых и нагрузке, так и рокочет. Может это не глушак вовсе рокочет?

Мне меняли трижды. 2 раза с нулями — 1000 максимум 2000 км ездил в тишине. Сейчас стоит с десяткой в конце. 7000 уже проехал.

Стучать по глушитель нужно 2 раза. Первый раз просто, второй раз надо зажать гофру и стучать. Сразу будет слышен ответ, что делать )))

Ещё забыл написать, что во время стучания, надо петь шаманские песни, танцевать и бить в бубен( по возможности «2 раза», — сначала по гофре, а потом по башке. ).
:rotfl:

Оленю видней стучать по голове.

О сколько смысла вложено в эту строчку!
Видно оскорбить меня хотел. Не цепляет. )))

вот собственно моя замена гофры. http://www.drive2.ru/l/7647636/

Хорошая мысля про штатную, действительно наружная оплётка как сетка-рабица.

А что у тебя на холостых вибрирует-вибрировало? Все собственно и жалуются на диапазон 1800-2000об. Будь добр отпишись через месяц-два эффект от переварки не пропадет.
Спс за инфу.
У меня эффект чувствуется уже через неделю. + я наконец через 1 год после покупки добрался до троса сцепления и подтянул его. Эффект сразу вау, пропала вибрация глушака и выжим сцепления стал коротким без щелчков и лязга выжимного.

Добавлено через 2 минуты
Хорошая мысля про штатную, действительно наружная оплётка как сетка-рабица.
Мы когда перед варкой лодошкой постукивали старую гофру были в шоке от издаваемых ей звуков. И оплётка там действительно как сетка рабица — отличное сравнение.

Продолжение темы, начало здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=6853

Читайте так же: Прошить ладу весту в уфе

поставил 2 самодельны хомута-реально звук пропал.спасибо.

На двух тясячах пробега зарычала гофра, обращался к официалам, отказали, мол уже не гарантийный случай, т.к авто уже более года.
Сейчас пробег 4800км не выдержал поставил два мощных хомута, вибрируйщий звук который был на 1800-2000 пропал. Но проехал ещё мало километров 200, буду дальше наблюдать, а то были отзывы что мол со временем эфект пропадает. Если вновь забубнит, у хомутов остался запас, подтяну.

http://s017.radikal.ru/i405/1510/56/0a2862d2274d.jpg (http://radikal.ru/big/6386b3c26c134855b7819108b606a43d)
http://s020.radikal.ru/i702/1510/f2/d0ac43e1f950.jpg (http://radikal.ru/big/5c73e487e2fc4a638efc138e80dff528)
Поможет не надолго. Я себе переварил на такую AMD.58130 G45x200 Гофра приемной трубы трехслойная. Корея отHyundai Getz.Теперь тишина.

:beauty: У моего соседа по гаражу, владельца Хундаи Гетс, гофра точно также зарычала спустя чуть больше года неинтенсивной эксплуатации.
Так что.

Так что давно писал: накер она не нужна ,тк ездили без неё зубилы 30 лет и не рычали.

Добрый день. А никто не пробовал бороться с рычанием стягиванием гофры пружинами? На калинафоруме говорят, что результаты хорошие, и стоимость менее, чем 200 рублей:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5797781&postcount=284
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5801924&postcount=288
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5810772&postcount=297

Странно, что этого способа в шапке нет.

мы тогда стягивали скорее всего на 63,
стандартный размер на трубу — пластиковую .

узнай у писикота, валяются поди = там ведь оставили.

У меня глушак 0020-«че-то там», не разглядел, на 1900 все вроде тихо. Вопрос в другом. Такой темы в разделе не нашел, новую создавать смысла не вижу. Так вот, на 1000-1200 при полностью отпущенном сцеплении на 1, 2 и 3 передачах появляется странный звук, как у 236го на МАЗе, такой «дизель-стайл», погуглил, вроде не у одного меня, да и на форуме в соседних разделах встречал, люди на подобную проблему жаловались. Вибраций нет, вообще вибронагруженность в норме, как на холостых, так и на любом режиме движения. Кто-нибудь победил? И если да — то как.

ЗЫ Специально заметил, на каком пробеге в первый раз появился — 1167 км.

В теме упоминались гайки омедненные и прокладка, кто-то может написать каталожные номера на них? Спасибо.

обычные восьмерочные гайки. в любом автомагазине, а точнее у дилера точно есть. Прокладка обычная. Это я про них писал, но каталожные номера увы не знаю.

У меня этот звук присутствовал летом иногда, а зимой дребезга нет.

Добавлено через 4 минуты
Не знаю, в теме выкладывали или нет, в Ютубе пошукай, там много видео различного выкладывают с подозрительными звуками движка, трансмиссии, системы выпуска отработанных газов.

У меня проявлялся при трогании в горку или в сторону на низких оборотах (1200-1700).

Странно что это здесь называют рычанием — для меня это скорее громкий металлический дребезг или лязг где то снизу и сзади такой силы что даже отдаёт вибрацией в кузов — сидя в салоне на слух кажется как будто бы выхлопная труба безумно ходит ходуном и стучит об кузов из стороны в сторону — на что то другое кроме выхлопной трубы и не подумаешь — а когда смотрел на яме снизу и дергал трубу и всю выхлопную систему из стороны в сторону, то никак не мог понять что, как и обо что так может громко вибрировать и ходить ходуном чтобы издавать такой звук.

Почитал эту тему и не до конца верил, что моя проблема это и есть так называемое здесь рычание, но решил попробовать самое простое решение из шапки темы, а вдруг поможет — поставил хомуты на гофру и как «бабка пошептала» — всё прошло ))
Спасибо, комрады!

Неясно как получается что теме уже много лет и проблема очевидно известная на заводе, а на моей Гранте выпуска уже 2015 года до сих пор не пофиксенная.

Когда трогался на своей очевидно новой Гранте лифтбек и видел изумленные лица окружающих водителей от громкого лязга и бряцания как будто от старого разваливающегося запорожца прошлого столетия, то невольно смущался и краснел за отечественного автопроизводителя. машина то хорошая, а вот такие косяки, которые не фиксят годами и создают мнение о продукции ВАЗа. стыдно!

Источник